Bilen går, men jag är lite tveksam till några saker.
Har i dagsläget åkt 3 mil.
Kan säga på en gång att jag är mycket osäker på min hening. Jag tror inte det vart så bra.
Såhär i efterhand har jag fått höra att det där med att hona med skruvdragare är helt värdelöst.
Vid tillfället då jag gjorde det så fick jag höra att det var helt lugnt. Skulle duga prima. Övervägde inte ens att lämna bort det.
Den där tusenlappen jag sparade kommer stå mig dyrt (känns det som)
Anledningen till min oro är att jag har onormalt (enligt mig) mycket vevhusflås.
Fick oljeläckage från kamaxelns packboxar.
Misstänker mitt stora kolvringsgap samt dåligt henade lopp.
Nåväl.
Har hört från flera att jag borde köra minst 50 mil innan jag dömer ut mitt arbete.
Låta kolvringar osv sätta sig.
I förebyggande syfte har jag byggt ett nytt vevhusventilationssystem.
Det kan nog behövas oavsett i framtiden.
Det verkar som att vissa kör original vevhus till typ 800 hk, andra drar slangen från vevhus till en catchtank och nöjer sig med det.
Andra bygger riktiga herrejösses system med AN kopplingar och catchtanks för tusentals kronor.
Verkar vara väldigt olika. Jag tror det beror på hur bra man lyckas med sin bottendel.
Min bottendel verkar inte ha lyckats så bra så jag friyxade till ett eget system.
Många egna tankar här så jag kanske har gjort det lite galet...
Började med att göra en "catchtank"
Plåtlåda med ett skikt filter på.
Anslutningar för 1" slang "framåt" och på sidan 16mm slanganslutning för original vevhusvent.
På fördelaruttaget som används vid blockmonterad fördelare satte jag ett lock med perforerad plåt.
På locket en rörstump fylld med grovt stålull. Det här ska agera "flamfälla" har jag tänkt.
Såhär ser systemet ut
Plugg för tömning på undersida
Svetsade även dit en slanganslutning på ventilkåpan
B20 lock. Slangen från locket ansluter till slangen till röret jag har satt på fördelarhålet.
Vettesjutton om det blev så bra men det kanske går. Hoppas på venturieffekt eller något.
Ungefär såhär ser det ut.
Catchtanken (som egentligen mest är en filterbox/luftburk) ska sitta ovanför batteriet.
Det avhjälpte problemet med oljeläckage i alla fall.
Har inte hunnit kolla i själv tanken ännu men lossat några slangar och det har bara vart "kondens" i dom.
I min fortsatta oro för min bottendel så gjorde jag kompprover.
1:a 9,5-10 kilo bra stift
2:an 10,5 kilo bra stift
3:an 10,5 kilo bra stift
4:an 10,5 kilo oljigt stift
Något måste vara allvarligt fel på 4:ans lopp.
Såhär står bilen nu.
Vad tror ni om det här med bottendelen?
Jag målar
på väggen och har börjat spara till ÖD1.