Volvo 142 Dragracing. 4.93sec / 232km/h

[Theis]

Köpte bilen som rullande chassi feb 2018 och har haft mycket kul men ibland mindre kul , spenderat mycket mer pengar än vad man borde gjort samt man lärt känna många fantastiska människor.

2018 gick åt att försöka få ihop bilen och testa den.
Byggde en budget b230 8v som lämna 501whp med en zf växellåda bakom sig hos Jimmie på BJ teknik o motor.

Motorn var byggd på ett sugmotorblock som gått för många mil, denna fulhonades fick kina stakar, ringar och lager från folkraceshop. 531an porta Jimmie och satte större ventiler, bättre fjädrar och en del finsaker.

Hemmabyggt grenrör, borgwarner s366. Kl racing kina plenum.

Allting styrs utav maxxecu v1

2skivig tilton och en bmw zf som höll 2 testrepor på gatan efter mappning. Var väl ungefär vad 2018 hade och erbjuda.

[Theis]

Till 2019 bestämdes det att jag var tvungen att ha automatlåda. Hittade en powerglide med adapter och converter till b230, detta inhandlades och monterades.
Tyvärr visade sig lådan vara trasig och säljaren bekostade halva reperationen

Samma motor i samma bromsbänk med samma däck osv så levererade den 455whp 2019. Automat gillar äta effekt

B230 maskinen orkade inte stalla turbinen så ett lustgassystem inhandlades och jag sköt ca 40hk för att stalla turbin. Vågade inte skjuta mer gas än så då de va std kolvar

Första testet blev på Mk brinkarnas test n tune innan EDPS på Emmaboda, där blev de en 6.25 och 178km/h med en 60fot på 1.48.
Helgen efter var de EDPS men regn dagen innan och kallt väder gjorde banan lite halare än helgen innan så de blev bara en 1.48 i 60fot och 10.06 på 402m, retligt när målet var en 9@

[Theis]

Senare halvan av 2019 kördes det på Malmö raceway och målet var att åka en 5a vilket jag aldrig lyckades med, åkte långsammare på preppad bana än flygfält. Slutfarten sjönk nästan 10km/h mellan flygfält och preppad bana så antar 455whp inte orkade riktigt
Fick till 6.25 som bäst i Malmö.
Mot hösten var de äntligen dags för 2dagars evenemang med Mk brinkarna justerade vad jag kunde och gav den mer lustgas för o stalla snabbare och tänkte nu får de bära eller brista bara jag får en 9a och en 5a
Mitt i värmningen dog bilen men ja fundera inte på de utan starta om och gick till prestage vid anvisning. Kändes okey när ja släpte transbrake men typ 300-350m ut kändes de som den tappa kraft. Blev tyvärr ingen 5a men fick en 6.1 och 9.7 på 402m så halva målet vsr avklarat. Tillbaks i depå konstaterades att den inte gick på alla cylindrar kolla loggen, volten droppa till under 11volt på full effekt smälte 4ans tändstift och fick skador på förbränningsrum runt avgasventilsäte. Slutkört för mig men sjukt glad endå Delade depå med Våxtorps snabbaste kille


https://m.youtube.com/shorts/bQ79rytLwJQ


https://m.youtube.com/shorts/_bXNq__ydrw

[Jens Gustavsson]

kul att höra om dina äventyr!

man behöver inte f1 grejor för att åka fort och ha kul! jag skulle tro din kombination går en 8 sek repa med bara fin puts utan större ombygnader om ett par år. kolvarna är bra behöver inte va orolig att belasta dem. de går sönder då man gör nått fel men håller bra då allt lirar hyffsat.


jag har byggt flera B230 som visat sig va både hålbara och billiga och som ger bra effekt om du letar i dyno trådarna.

att man tappar lite i dynon med automat betyder inte att man får dåliga tider. jag hade 540whp i min gamla vega med B18 den gick 9.30 229 med ca 1.30 60fot. du har säkert betydligt bättre chassi? den bilen har väll gått sjukt snabbt tidigare?

mvh jens

[Theis]

kul att höra om dina äventyr!

man behöver inte f1 grejor för att åka fort och ha kul! jag skulle tro din kombination går en 8 sek repa med bara fin puts utan större ombygnader om ett par år. kolvarna är bra behöver inte va orolig att belasta dem. de går sönder då man gör nått fel men håller bra då allt lirar hyffsat.


jag har byggt flera B230 som visat sig va både hålbara och billiga och som ger bra effekt om du letar i dyno trådarna.

att man tappar lite i dynon med automat betyder inte att man får dåliga tider. jag hade 540whp i min gamla vega med B18 den gick 9.30 229 med ca 1.30 60fot. du har säkert betydligt bättre chassi? den bilen har väll gått sjukt snabbt tidigare?

mvh jens

Tack och kul att folk läser hoppas de kan ge inspiration till att andra kör eller meckar ihop sina saker.

2020 och 2021 kommer skrivas under dagarna i tråden här, jag försöker att inte ha för mkt text i samma inlägg blir snabbt ointressant för många då

Mannen jag köpte chassit av åkte 8.9x-245km/h med 640whp b230 8v vill jag minnas har för mig den gått 8.8x som snabbast.

[Johan Posth]

Är de där den som möjligtvis varit Neogul/grön och sponsrad av Kalmar Kylarsservice förut?

[TurboRickard]

Är de där den som möjligtvis varit Neogul/grön och sponsrad av Kalmar Kylarsservice förut?

Jo det är den gamla Kalmar Volvon som sedan Friberg Racing hade.
Och nu finns den hos Theis i Helsingborg.

Kul att dom gamla byggena finns kvar.


//Rickard

[Theis]

Är de där den som möjligtvis varit Neogul/grön och sponsrad av Kalmar Kylarsservice förut?

Jo det är den gamla Kalmar Volvon som sedan Friberg Racing hade.
Och nu finns den hos Theis i Helsingborg.

Kul att dom gamla byggena finns kvar.


//Rickard

Helt korrekt, även Team iron Lundin åkte med den mellan Fridberg och mig

[Theis]

Till 2020 skulle effekten inte vara bekymret chassit fick sig även en ny taggning i slutet av dec 2019 . Toppen renoverades. 8nya säte 8 nya styrningar mer portning större insugsventiler. Köpte ett block som var borrat och med wiseco kolvar och zrp stakar nu jäklar skulle de gå undan

De mesta gick smidig förutom att jag hade inte tillräckligt stark loctite på skruvarna till flexplattan så denna lossna vid dynokörningen vilket resultera i veven blev skrot styrningen på turbinen gick av och flexplattan dog. Lämnade iaf 600whp

https://m.youtube.com/watch?v=OYhzKXnsXdI

Fick bytt vevaxel, och Dr milles lagade turbin och ny flexplatta

Nu kom ju även den historisk roliga Corona och skulle sabba för allt och alla Allt blev inställt men mk brinkarna lyckades få ett test n tune med restriktioner så jag jimmie och kim åkte dit o skulle steka. Slutade med 6månader misär med skjutna frostpluggar och massa vatten på banorna....

[Jens Gustavsson]

jo konsten att montera ett svänghjul/flex platta är inte så enkelt som många tror det krävs många små trix och tålamod. tur att du har orginal vev bara jobb inte så mycket pengar. vad har du för adapter lösning? vilka bultar?

gillar skarpt sånahär trådar med lite race bilar med volvo motor !

[Theis]

jo konsten att montera ett svänghjul/flex platta är inte så enkelt som många tror det krävs många små trix och tålamod. tur att du har orginal vev bara jobb inte så mycket pengar. vad har du för adapter lösning? vilka bultar?

gillar skarpt sånahär trådar med lite race bilar med volvo motor !

Kommer göra dig besviken senare i tråden då tyvärr

Std volvo automat spacer med starkare plåt som flexplatta, Volvo startkrans och kl racing adapter mellan motor/låda. 8tums turbin med ring påsvetsad bakpå för att få rätt avstånd. Blev arp bultar och grön loctite sen satt de kvar

[Jens Gustavsson]

haha jag är inte bara volvo nörd har mycket V8 och tyska motorer i min verkstad så jag ska nog överleva haha.

så kan man ju göra också med flexplatta mm men ska man tävla lite mer seriöst så blir det stop på besiktnigen på SBF tävligar. sen gillar jag då man har konvertern cheva mått då går det prova andra och de får ett bättre andrahands värde kanske om man nu någonsin säljer nått....

ser fram imot fortsättning!

mvh jens

[Theis]

2020 fyllde jag banorna med vatten, detta höll även på att bli en kvaddad bil i muren i Malmö...

Så fort där blev bra cylindertryck så sköt jag frostplugg. Punktsvetsade dit pluggarna och smetsa kemisk svets / jb weld endå sköt den frostpluggarna.

Fick hjälp av Torben på TSS racecars att väga in bilen och justera preload på 4länk och pinionvinkel efter detta fick jag personbästa på 60fot och de var den enda repan som inte en frostplugg lossna och då gick gasvajern av
Sista turen för året släppte frostpluggen 1sek innan jag släpte transbrake och jag körde över allt kylvatten på full effekt med höger bakhjul vilket resultera i drifting....

https://m.youtube.com/shorts/_wmvAH-xVDw

Rev motorn efter detta och inspektera allt igen, enda jag ev kan härleda misären till är att toppen lyft. Körde 12.9bultar och klracing hårda brickor som inte var så hårda då man såg de gav med sig.

Efter nästan satt bilen i muren i Malmö bestämde jag mig för vi skulle kompletera buren/chassi nere hos Torben och Jill på TSS så de blev sfi klassat så iaf säkerheten höll måttet. Ojojoj vilken käftsmäll och överraskning detta blev när jag rev bilen........

[Theis]

Lite bilder

[Jens Gustavsson]

frostpluggarna försöker säga dig att nått inte stämmer. bruka inte va nå större problem med 8v innom rimliga effekter att få toppen och packningarna täta. umder 750hk bruka stndard grejorna hålla rätt bra har jag sett men allt kan hända. va det volvo orginal brickor eller va de nå eftermonterade?

vad vart det för 60 fot? hur brukar du tuna motorn i starten? start rpm bergränsare och ett vist laddtryck typ eller bara full gas tills motorn låter förbannad haha. det fungerar på min lilla B18 med 32x14" sliks där det är lite klister. 3 bar och 7300rpm sen släpper man transbraken och håller i sig!