Motorn består av b230 botten 405 topp med 46/38ca 220cfm in och 155 ut baserat på tidigare toppar jag flödat 40mm i inloppet.
Ca 12-1 i kompförhållande
Kamaxel 270 gr vid 1,27mm och 14,3 i lyft på insug 13,3 och 260gr vid 1,27mm på avgas 106gr nock ställd just under 5mm tdc.
Ca 115kg fjädertryck på fullt avgaslyft och 120 på insug dubbelfjädrar med aluretainers.
Långa ap insug och fajs 55 med 48mm halsring.
Problemet är att den snålar av så den slutar gå efter ca 5800varv som om den tömmer flotörhusen eller gnistan inte orkar med.
Jag vet att förgasarna är onödigt stora men dom köptes billigt och då det är till folkrace får priset styra.
I felsökningssyfte har jag bytt allt i tändväg nya stift kablar fördelarlock rotor brytare kondensator och en annan tändspole och dragit nya kablar imellan så det med säkerhet inte finns spänningsfall och provat knacka igen tändstiftsgapen från 0,9 till 0,6 och sen till 0,4 ifall gnistan släcks.
Sedan provat montera över hela fördelaren med allt från en annan bil där det fungerar ifall själva fördelaren skulle vara bekymret.
Generator finns och laddar.
Kör 30-32gr förtändning fullt utslagen och tomvarvar man kan jag inte se något fel på stroblampan.
Nollan kollad med indikatorklocka innan toppen monterades.
Jag har innan montering rengjort förgasarna och ställt flotörnivån på ca 12,5mm
Sedan under tiden bytt nålventiler (alla i storlek 250) satt tjockare brickor under dom för att få helt rak anliggning mellan ventil och flotör och ökat nivån till 11mm utan skillnad flotörerna känns lika tunga och känns inte kärva.
Har även fiskat upp vikterna till högfartsystemet och sett så kulorna ligger löst i botten.
Har provat acc munstycken från 45-60 och från 175h och 180l till 200h och 130l utan att det blir någon skillnad förutom under varvtalet då den börjar snåla ur provat f7 och f9 erör utan skillnad där problemet sker.
Har 2st biltemapumpar vid tanken och filterking vid förgasarna som håller 0,25bar på tomgång och sjunker aldrig under 0,20 på belastning har provat höjja till ca 0,35 utan skillnad sjunker då också ca 0,05 på belastning.
Har provat smyga upp och trampa fullt just innan det sker och provat stänga tändning och pumpar på full belastning
efter att ha våldhållit motorn på fulla varv några sek där problemet är och bränsle finns i flotörhusen då man lyfter locken.
Hade först ett grenrör med längre primär rör som är bytt mot ett så kallat steg 3 med 44prim och 51sek rör av normala längder. Bakom grenröret 2,5" och en ljuddämpare längst bak som går lysa igenom så inget släppt.
Körde först med weber org 65mm långa instickstrattar men har bytt till 55mm med 45mm längd utan skillnad
Det sitter oringsmellanlägg mellan insug och förgasare men dessa är rätt hårt dragna då det blir så lite anliggning med stora förgasare så det inte ska vilja läcka och motorn sitter monterad med hockey puckar så det blir endel vibrationer.
Då jag kör rullande landsväg inne i garage blir det ett ofantligt oljud så det är svårt att höra vad som sker.
Kan det vibrera så mycket så det blir skum av bränslet i förgasarna eller kan dom stora halsringarna göra att högfartsystemet inte öppnar? Det blir ca 195hk vid 6000 varv sedan går den så snålt att all effekt försvinner
Eller har någon en idé på något annat jag kan missa.
