K-jet och överladd??

Löwen · Inlägg av **Löwen** » mån mar 26, 2007 11:36 am

hur mår sprutet på en b230E av lite övertryck??? nån som testat?? på b21et så sugs ju luften genom bräslehuvudet?? så hur mår bräslehuvudet av att trycksättas??

//Löwen

Jens Gustavsson · mån mar 26, 2007 11:58 am

Löwen skrev:hur mår sprutet på en b230E av lite övertryck??? nån som testat?? på b21et så sugs ju luften genom bräslehuvudet?? så hur mår bräslehuvudet av att trycksättas??

//Löwen

om luftmängds mätaren trycksäts hur ska den då mäta luft mängden?

Robert Markström · tor mar 29, 2007 1:22 am

hur skulle det gå å suga genom den då? ngn som testat?

Löwen · Inlägg av **Löwen** » fre mar 30, 2007 1:37 pm

Radwan skrev:hur skulle det gå å suga genom den då? ngn som testat?

så funkar ju k-jet på b21orna...

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » fre mar 30, 2007 4:00 pm

rent spontant så ska man inte använda K- jet systemet på trimmade bilar då det bara blir problem.

zlobban · Inlägg av **zlobban** » fre mar 30, 2007 7:40 pm

Precis. Det brukar funka alla tiders... tills man ändrar något i motorn. Sedan blir det en enda stor gissningslek av alltihopa.... Vilken luftvåg passar bäst? Vilket bränslehuvud? Gnistra? Eller funkar det kanske original med något tilläggssprut? Mycket skruvande å testande innan bilen går bra... om man inte har tur direkt...

Sävar Turbo Site

K-jet och överladd??

K-jet och överladd??

Re: K-jet och överladd??