Sävar Turbo Site

rocker_dude skrev:Riktigt bra tråd med mkt olika projekt du gör snygga jobb

Tack tack!


Henrik, jag tänkte först göra det men jag vill spara grovsplines-centrumet då jag har några lådor med sån axel också, m46an kommer nog inte hålla så länge, det märks sen. Det bästa vore väl att åka med quaifelådan i vinter



Sen slank det emellan ett finjobb, en Bolinder Munktell fick smaka på Miran


Imorgon ska jag laga rost på 245an och sleva i utväxlingen, i nästa vecka hoppas jag hinna med att besiktiga och när det är klart ska motorn ur och trimmas!!

Lite bättre väghållning fixad.




Stålbussningar till stötdämparen, orginal gummi va så jävla ruttna


Coilovers orginal, värsta sortens



Nya förstärkta fjädrar och dubbla krängare





Va en 2a på bältesinfästning vänster bak, haha fulmek men det sitter garanterat kvar med 20 mm överlapp

varför så hårt bak?

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

är inte så "hårt", blir perfekt i vinter, blir nya dämpare fram efter provkörning igår, bara rasslar när jag kör i gupp. Från början va den som en båt, helt jävla okörbar

ok...båtkänslaär ej att förakta! känns som de går mycket fortare då .. vet väldigt många i rally som åker med org fjädrar bak bara hårdare dämpare..

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

Bromsarna kärvade lite, slutade med detta...




Jävla stötdämparmutter o sitta fast, trots gasbrännare och kylspray löste sig med mutterpicka tillslut



Nya topplagringar och stötdämpare och byte till tjockare olja, valde en luftkompressorolja med 68 i viskositet då den snabbt ska separera luft och motverka skumbildning. Visst hade väl en hydraulolja varit det bästa men nu hade jag bara sån i 46 viskositet.



Nya bromsskivor och belägg runt om, alla ok blev renoverade också, bromsskivorna bak har legat många år o fått fin patina




Enorm skillnad på fjädringen fram, nu ligger bilen ganska fint på vägen.

Skrov gärna hur du upplever dämparna efter detta ingreppet! Tänkte göra de samma nämligen ,


Trevligt jobb du gör !:)

Jag har precis prova det där med att byta olja men jag kanske valde en för tunn olja. Viskositeten du anger är det i centistoke och vid vilken temp? Mätte du viskositeten på olja du hällde ur först?

Sen gjorde jag missen att svetsa igen hålet med kolvstången lite indragen så det blir undertryck i dämparen när jag drar ur den.. Funderar på om man kunde har en luftnippel för att pumpa i lite övertryck i dämpare som det är på min mc..

Jämförde bara oljan ur dämparen mot en 10w stötdämparolja, va väldigt lika och jag misstänker att dom är fyllda med en stötdämparolja inte mer noggrannt än så.

Oljorna jag skrev viskositeten på är centistoke (cSt) 40 grader
Ja kolvstången måste vara max utdragen, annars blir det undertryck vid utfjädring och dåligt övertryck vid infjädring.


Har provkört och med tanke på att det kommer vara runt 15-25 grader kallare i vinter så verkar oljebytet väldigt lovande, stor skillnad mot orginal gasdämpare.

Biltemas gaffelolja till mc som är 10w har 36-44 cSt vid 40 grader. Jag fick tipset om en 10w40 mineral motorolja den har 80-100 cSt. Kanske mina blir för hårda men jag tycker de är väldigt lätta att trycka ihop.. man ta i en del för att dra isär dem. Ska borra hål i dem och svetsa igen med kolvstången utdragen.

Bytte panhardstag till ett med nya bussningar och fyllde igen ena bussningen med lim, likaså bakaxelbussningarna.






Började med nya motorn, mätte kolvuppstick och polerade vevaxeln, tyvärr gjorde jag det innan jag mätte upp blocket som visade sig vara alldeles för slitet...






Då kan allt som har med b230 dra åt helvete så meckar jag b20 istället.




Av en kolv, kan man göra en, kolvuppsättningsjigg




Accumulator groove-meckisch, måste ju uppdatera dom gamla mahlekolvarna



Sista kolven påväg i

Varför fylla med lim ...och vad för lim är det?

Rutlim, blir stumt o fint i orginalbussningar som har genomgående hål i gummit.

Snitsiga lösningar på allt, sånt gillas! När du svarvar kolvarna kör du med roterane dubb mot kolvtoppen då?

Nej kolven sitter endast fastdragen axiellt med gängstången som håller runt kolvbulten, gjorde sugpassning på kolven så den sitter rätt bra ändå och så får man ju ta lite och köra långsam matning.