Sävar Turbo Site

mums. vad e priset på en sats med såna kolvar?

Priset på 4st diamond kolvar, coatade är ca 11000:- ca 4veckors leveranstid.
ca 9500:- utan coating och då ca 3 veckors leveranstid.
Detta med Totalseal ringar 1,2 1,5 3mm obs! inga gapless.
H13 toolsteel kolvbultar.

Hej

diamond kolvarna ser super fina ut, skulle vara trevligt att se dom under ifrån , och vikt? vilket matrial? 2618?

Jag gillar designen att det mkt matrial ner till första ringen Braa för stabiliteten vad är det för olika coating?? DLC på skörten keramik på toppen?

MVH calle

Jag köpte JE-kolvar här för leden. Valde till anti friction grooves samt rejäl smörjning av kolvbulten.

kolvtoppen har ventilurtag men ingen dome/dish, fräser själv ur den för att kunna finlira kompet när det väl beger sig.

Top coatingen ska vara keramisk och sidorna är det teflon/moly coating.
Dom är lite lättare än en B230FT kolv men inte jätte mycket, dom är inte beställda för att vara lätta utan att klara mycket belastning.
Oljehål från oljering till kolvbult. Gjorda av 2618.

/Christer

jacobson_se skrev:

Top coatingen ska vara keramisk och sidorna är det teflon/moly coating.
Dom är lite lättare än en B230FT kolv men inte jätte mycket, dom är inte beställda för att vara lätta utan att klara mycket belastning.
Oljehål från oljering till kolvbult. Gjorda av 2618.

/Christer

Do you have a picture of that piston from top and from the side also?
Which wrist-pin did you get?

Bild på översidan finns på sida 1.
Kolvbulten är 23mm diameter.

Hej Christer

Tackar för bilderna kolvarna ser superfina, det syns att dom är gjorda för att vara stabila, vad skall dom sitta i för bil??

Jag ska ha Diamond i åtanke till nästa motor >>> jag bygger lite på 5cylindriga motorer

Det så kallade keramskiktet på kolven ser i mina ögon ut att vara ett tvålagers Sermetel skikt och inget annat dvs. inget ÄKTA keramskikt. Ett äkta keramskikt som fungerar läggs på genom termisk sprutning i en plasmaanläggning. och kräver en tjocklek på min 0,45mm för att fungera något så när som ett TBC skikt.

Ser man till Sermetel så är det ett korrosionskydd som används inom flyget istället för NiCd plätering och är en vattenbaserad lack som innehåller aluminiumpigment, kromsyra samt kiselgur. Den senare är tillsatt för att fungera som koncistensgivare och inget annat. Smarta affärsmän i USA har dock lyckats lansera denna typ av lack som ett värmebarriär skikt eftersom lacken innehåller en keram (kiselgur), problemet är dock att denna påstådda keram kryper ur skiktet vid den värmebehandling som man normalt gör och lägger sig som ett puder på lackytan. Detta lösa puderskikt torkar man bort eftersom det har gjort sin verkan. Det skikt som ser ut att ligga på kolven ifråga består av två skikt, ett grundskikt med aluminiumpigment och ovanpå detta ett mycket tunt toppskikt innehållande vattenglas (Natriummetasilikat) vars reaktionsprodukt med exempelvis aluminium i bästa fall kan kallas för keramskikt. Inom flygindustrin är dock detta dubbelskikt att betrakta som ett nötnings och korrosionsbeständigt skikt som läggs på kompressorblad,diskar och ledskenor.
Ser man till den eventuella TBC effekten av detta skikt så kan man lika gärna använda vanlig Zinkspray eller liknande. I stort sätt allt man lägger på kolvtoppen kommer att till någon grad påverka värmeöverföringen ner kolven. Men att kalla en mer eller mindre ren aluminiumlack för ett termobarriärskikt är att gå för långt. Ett riktigt TBC skikt minskar värmeöverföringen med drygt 21000 gånger jämfört med aluminium....

Vad kommer dessa kolvar kosta som järnet ska ta fram om tanken är att dom ska börja tillverkas i mindre upplagor kanske?

Mvh Fredriksson

Håller med Lundin om ytbehandlingen ! Men det som oroar mig är att den inte är av typen round design, dvs att den har kortade skörtlar, ett volvoblock är inte så kraftigt som man kan tro, jag har haft problem på flera sugisar me att blocken spricker exakt vid den kant på kolven som bildas där skörtelns radie slutar, det händer aldrig på kolvar som är runda i botten. vet flera trimmare som haft det problemet på JE-Kolvar.

Ska bli intressant och se om man får problem med att blocket spricker. Får beställa fullround eller fodra blocket då.
De kolvar som haft problem har dom varit kortare på höjden och vilken borrning har haft flest haverier med?

/Christer

Länge sedan jag har varit inne här nu. Men här finns en bild på mina special Wiseco for B230 16V. 86mm slag/158mm stakar. Coatade, 8,4:1 i komp. Specad for 700+hk Vikt 440gr.

Finns det inga boxkolvar med stöttor ut från kolvbulten och emellan kolvbultslagringarna? Dom är betydligt stabilare men relativt nya på marknaden. Erland.

en sån här mena du vist?

ricktigt frän men dyr.