Utvecklingsråd av en BMW m10 motor

Inlägg av **Jonas Ohlsson** » lör jan 19, 2008 12:40 pm

mytoman topp?

robban · Inlägg av **robban** » sön jan 20, 2008 3:03 pm

jag vet inte vad det är med m10 motorn men alla ska försöka vara så hemliga, så fort de är volvo öppnar alla sig som ..... ja ..

bönni · Inlägg av **bönni** » sön jan 20, 2008 9:22 pm

lite saker jag kanske ska prova nudå. Nytt topplock e21 insugskanalen får lite fräsjobb och lite plast, avgas tycker jag är svårare att få till så där tror jag det blir att prova med 40mm´s ventil. Nytt grenrör måste ju då till, kan man lägga primärrörens inre diameter nära 40mm eller måste man ha grövre. tex med en sånhär turbo
hx40
avg : 19
in 62mm
ut 65mm
Eller skall man försöka få till flödet med 38mm´s ventil och köra med grenröret som jag har, och den här turbon löser lite av mottrycks och värmeproblemen?
Kompet kanske man skulle lägga på 8.5 har en känsla av att jag inte vill gå lägre.
Vad kan man förvänta sej för max effekt med en så turbo?
Hur var det med turbokammar till m10 fanns det, eller måste man kopiera nån befintlig kam?

bönni · Inlägg av **bönni** » mån jan 21, 2008 11:49 am

Hej
Är det någon som har mätt eller vet vad en schrick 304 graders kam får för värden om man mäter vid 1,27 lyft ?

Jens Gustavsson · mån jan 21, 2008 12:02 pm

bönni skrev:Hej
Är det någon som har mätt eller vet vad en schrick 304 graders kam får för värden om man mäter vid 1,27 lyft ?

jag tror peter har nå värden sen vi mätte den, peter har du kvar den lappen?

chellquist · Inlägg av **chellquist** » mån jan 21, 2008 1:59 pm

Har ni haft bra koll på lamdan under racen. Räcker 630cc/min till så mycket mer är 440hk/510nm ?

bönni · Inlägg av **bönni** » mån jan 21, 2008 2:45 pm

Jag har ingen mätare monterad i bilen så jag kan hålla koll under racen.
Endast under bromsningen hade vi koll med hjälp av bredbandslambdan. Borde ju gå att logga de värdet bara jag monterar en bredbandslamda givare. Man har ju ändå ingen tid att kolla mätare när man kör

.

Gav ingen antydan vid bromsningen att spridarna skulle gå på full dutycycle, minns inte nu vilka spridartider ja körde med men ett bränslegrundtryck på 2,8-3,0 bar hade jag. Jag måste kolla upp dedär med spridarna så dom räcker till.

Körde med 390cc spridare på en tidigare verision av motorn men med samma topp, körde dom spridarna på full cycle vid ca 336hk 0,8 bar ladd

bönni · Inlägg av **bönni** » mån jan 21, 2008 10:09 pm

Mätte upp kammen i kväll

Vid 1,27 öppnar insug 12föd och stänger 51end
avgas öppnar 53fnd och stänger 10eöd
vilket ger 243 grader(Kammen är ställd 1 grad tidig)

Är det nån mening att andvända denna kammen som ämne att slipa till en turbokam, eller borde man lobecenter/nockvinkel för att få till en bra kam.

Inlägg av **Jonas Ohlsson** » tis jan 22, 2008 12:32 am

bönni skrev:Hej
Är det någon som har mätt eller vet vad en schrick 304 graders kam får för värden om man mäter vid 1,27 lyft ?

jag har en graf på en 304 mätt vid 0 spel om det är intressant

bönni · Inlägg av **bönni** » fre jan 25, 2008 8:03 am

Tack! men de uppgifterna har jag redan.

Men är det någon som kan kan säga eller förklara hur mottrycket skulle påverkas med enems kam 284gr 113gr nockvinkel 11,2mm lyft jämfört med schricks 304gr 108gr 10,7mm.
Under samma förutsättningar som tidigare dvs primärrör med invändig diameter på 38mm, och samma turbo som tidigare.

bönni · Inlägg av **bönni** » ons jan 30, 2008 9:31 am

Nån som har provat ett sånt här agg ?
Holset HX med 63mm in och nr16 turbin med ca70mm ut

Kanske lite jämförelser med ett agg med måtten

HX40 med 62mm in och nr 19 turbin med 65mm ut

(Kanske provar båda)

YouTube · Inlägg av **mattias** » ons jan 30, 2008 9:48 am

Det är precis ett sådant aggregat som Peter Högdahl i Sävar kör på sin M10 med 304 graders Skräck-kam.

Lite filmer:
http://media.savarturbo.se/peter/halkigt.mpg
http://media.savarturbo.se/peter/med_shift-cut.mpg
http://media.savarturbo.se/peter/utan-shift-cut.mpg

palten · Inlägg av **palten** » ons jan 30, 2008 5:34 pm

Ståpäls!!
Jag kör ju också med en 304 kam,men är lite missnöjd,
effekten dalar från 6200rpmoch sen vid 6800 rejält.
Enem kan ju göra en turbokam lik den till M30,men
där verkar registret ligga mellan 3-6500rpm.
Man kan ju undra vad som skulle lämpa sig för stor turbo och högt rpm

ursäkta OT här i din tråd.
Mvh Magnus

bönni · Inlägg av **bönni** » ons jan 30, 2008 5:47 pm

Inte alls ot!

Jag mätte upp en omslipad kam som jag haft länge på hyllan och inte vetat vad vad det har varit för kam.
K76 är instämplat ändan

Jag mätte vid 1,27 lyft men med lite omräkning så skulle den va 308 gr på avgas och 303gr på insug och 112 gr nockvinkel.
Det skulle va roligt att prova den kammen om det inte var för det låga lyftet typ 9,4mm.

robban · Inlägg av **robban** » tor jan 31, 2008 1:44 am

bönni skrev:Nån som har provat ett sånt här agg ?
Holset HX med 63mm in och nr16 turbin med ca70mm ut

Kanske lite jämförelser med ett agg med måtten

HX40 med 62mm in och nr 19 turbin med 65mm ut

(Kanske provar båda)

det är väl nog 61mm in och 65 ut ? med 19ons hus, körde själv en sådan men mycket bra resultat (utan mottryck i wg)... kommer fortsätta köra med den i nya m10 motorn.