Sävar Turbo Site

Bödvar skrev:Bytte lambdan, och nu är det inte samma fenomen längre.

MEN, ger jag fullt från botten nu dör helt ist, någon misständing, Släpper jag gasen hoppar den till liv igen. Men över 3000rpm går den klockrent fortfarande.

Inte insugsslangen som suger ihop sig.

Vafan, har du kollat felkoder?

Dennis Öhman skrev:

Bödvar skrev:Bytte lambdan, och nu är det inte samma fenomen längre.

MEN, ger jag fullt från botten nu dör helt ist, någon misständing, Släpper jag gasen hoppar den till liv igen. Men över 3000rpm går den klockrent fortfarande.

Inte insugsslangen som suger ihop sig.

Vafan, har du kollat felkoder?

Hade felkod på lambda "Lambdareglering, mager eller fet vid dellast"

och efter nollställning och byte av lambda är felkoden "Lambdareglering, mager eller fet vid tomgång".

Läste någonstans att detta kunde även kunde bero på att Lmm sagt upp sig?


"Exempelvis kan en defekt luftmassmätare ge dålig eller ingen signal vilket leder till felaktig bränsle/luft blandning. Detta genererar i sin tur till en felkod från lambdasonden."

Prova byta Luftmassemätare igen alltså?

Det kan betyda allt från luft till avgasläckage en felkod som är lambda relaterad är 9 av 10 inte sonden i sig!!!

Misstänkte det.

Nyfiken bara, det går en slang från inslugsslngen mellan turbo och lmm, som går ner förbi insuget?

Vad är den bra för?

//Mattias

vevhusventilation bara.

kollat så att du inte har läckage mellan DP o turbon?

zurfer skrev:kollat så att du inte har läckage mellan DP o turbon?

Inget läckage

Nu går bilen allmänt skit.

Håller sig knappt vid liv på tomgång, om jag gasar så dör den i princip. Går att sakta gasa upp mot 3-4000 varv, därefter går den hyffsat bra.

Vad bör man felsöka i första hand? Står jävligt still i mitt huvud för tillfället, Byta lamdbasond, provat en annan Lmm senast idag.

Prova vrida fördelaren lite. Rotorn kanske missar i fördelarn.
En tändmiss ger ju konstiga lambdavärden.

Gör som så att du sänker ner laddtrycket till ca 0.6 och se om den fortfarande beter sig som den gör nu. ÄR du helt säker på att den är chipad så inte shommen du köpte bilen av bara ljugit för dig. Att en 940 spikar vid 0.9bar tryck utan chip är inte ovanligt annars.

Testa även att dra ut luftmassemätaren helt nu när den börjat gå riktigt illa och se om den går bättre då. Bilen går då inte i sitt såkallade säkerhetsläge.

Går bilen på alla cylindrar?

Jag hade typ samma fel på min, visade sig att styrpinnen till kamdrevet hade gått av och drevet hade vridit sig typ 1/4 varv
Svarvade en "riktig" pinne och smälde ihop skiten och nu funkar bilen som en klocka

Nu har jag undersökt boxen, sitter ett chip som det står "940 T" på, och jag fick även med original chippet löst.

Pinnen i kamdrevet är hel, även om den ser ganska klen ut

Återstår att kolla fördelaren och prova att dra ur LMM helt, ska undersökas så fort jag kan.

Mer teorier är välkomna

kollat så att inte "styrtappen" på vevaxeldrevet gått av.?

mbfidde skrev:kollat så att inte "styrtappen" på vevaxeldrevet gått av.?

Den är hel den också.

Jag läste någonstans att tändspolen brukar kunna ge upp pga värmen?

testa byt regulator, kanske dåligt soppatryck?
Hur ser stiften ut?