Sävar Turbo Site

Nästa projekt blev att bygga mej ett avgassystem.

En massa delar 3" hela vägen. Var lite optimistisk och trodde att det skulle räcka med en 3" ljuddämpare. är även lite bränsleslang med på bilden.



Tyvär så finns det inte så mycket plats att dra ett grovt avgassystem på så jag fick helt enkelt kapa upp golvet igen.



Nu blev det bättre med plats



Hittade inga bra flänsar att köpa så jag svarvade egna. Avgassystemet består av 3 delar och det går att plocka ner varje del för sej utan att riva nånting annat innan.Sen kommer bli 2 st downpipes.. en 2,5" med katt för originalturbo å en 3.5" för bus



Första biten.



Andra biten



Golvet igensvetsat.



Å målat



Körde först med ett 4" utblås i mitten bak, tanken var att det skulle bli någorlunda diskret, men bilen lät som en gammal epa traktor. så det fick jag göra om

Fick fara på mecko å köpa två 2,5" ljuddämpare.



Fick inte plats med dom under bilen så jag flyttade 3" ljuddämparen mitt under å satte dom andra två under bagaget som har en låda uppbyggt för att rymma dämparna.





Drog bränsleledningar. stålomspunnen teflonledning blev det. Drog även strömkabeln till batteriet i skuffen... kom sedan på att det kanske inte var så bra att dra den bredvid soppaslangarna under bilen så nu går den på insidan



Hade lite bråttom å ville ha igång bilen men hittade inget lämpligt förfilter till pumpen. fick svarva ett eget delbart i rostfritt så länge. å det sitter där fortfarande.



Annars består soppasystemet av 760ins bränslepump å nytt filter. uppborrade tankanslutningar till 1x12mm retur å 2x12mm matarledningar med an kopplingar. (Om man skulle vilja ha 2 pumpar sen)


Passade även på att knövla in lite bra att ha mätare
5" varvräknare, 60mm laddtryck, avgastemp, oljetemp, oljetryck, vattentemp å lamda. alla går via en knapp så man kan släcka ner skiten å vara sleeper

Det roliga är att opelns originalbakaxel sitter fortfarande kvar . Den håller väl så länge det finns snö å är halt.
Har en 1031 så ska dit. men jag tror jag väntar med det tills våren, ska byta bromsar runt om i samma veva.

Så... det var en snabb genomgång. nu har jag kört bilen i 2,5 månader å den bara.. funkar. det enda som har krånglat är en trasig lmm. men annars så har den bara gått å gått.

Det fanns lite asfallt framme en dag så jag provade lite med g-tech. Spann 1an-2an. 60fot på drygt 4 sekunder.å en tid på 402m på 15.91.. var tvungen att släppa på slutet då det började gå lite väl fort.. hade bara 2 hjulspår i asfalt att köra på resten var snö. hade en toppfart på 158.9km/h innan jag släppte å 156km/h i "mål"

Vet inte hur pass den stämmer, men jag tycker det var hyfsad slutfart med tanke på omständigheterna
Ska bli kul att få prova till sommaren



Jusst ja.. fronten.. hittade bara denna bild. kollar man nogrant så ser man att det är svetsat en "läpp" hela vägen från framskärmen till rambenet. där styr jag in fronten å kittar å bultar fast den.. lite svårt att förklara. en bit av innerskärmarna sitter kvar i fronten så att säjja. Får se om Gustav (Therealpinto) har några invändningar mot detta.



Köpte även på mej en uppsättning lexmaul breddare.. vet inte om jag ska använda dom dock.





Här är det jag håller på med nu.

B230fk -95



Rensad å tvättad.



Blocket är hos en kompis just nu och håller på att toppdeckas.
Funderar på att köpa "vevstaks kittet" hos lg speed. med packningssats, lager å h-profilare, känns ganska prisvärt?

Det enda jag inte vet riktigt hur jag ska göra är toppen.

Står å velar om jag ska lämna iväg en topp å porta å byta ventiler eller om jag bara ska köra original. lutar åt original i sommar å fixa en värre topp nästa vinter. men då är ju frågan om jag ids byta kam eller om jag bara ska köra med en original kam så länge.

Har en 530 med t-kam å en 531 med vx3

Alltid trevligt med C Kadetter o en coupe ännu trevligare
tkr du ska köra på me breddarna, tror de kan bidra till en grymt fränt stuk

Alltid kul med Kadetter Aningens tråkigt med volvo motor kanske, det är ju Volvo eller BMW motorer som används i nästan alla byggen tycker man! Men så länge den är kul så är ju poängen med en gammal Opel uppfylld

Lexmaul breddarna är riktigt snygga! Klart snyggare än rallybreddarna! Ska ha sånna på min C Kadett också, men det går inte riktigt lika fort för mig Köpte min bil 2004 tror jag och började jobba på riktigt först 2007! Breddarna tror jag att jag hade i garaget redan 2005 så planen har varit utstakad sen länge Har inte super mycke kvar men då man bor 110mil från garaget för tillfället händer inte så mycket....

Hur har du coilisarna monterade fram föresten? Istället för std dämparen bara?

Jag håller med om att det är tråkigt med volvomotor, hade gärna åkt med c20let eller liknande. Haft en massa olika motoralternativ har även varit inne på en r1:a

Tyvär så bor man i sverige å då brukar volvo bli billigast, Köpte båda donatorbilarna för mindre än en 3:e del av vad en c20let skulle kosta, men det kan ju bli byte nån gång i framtiden.

Är osäker på bredarna eftersom dom har samma höjd på skärmkanten som original. och jag tänkte åka breddade 16" å då blir bilen så himla hög.

Har pratat med en kompis som kan plasta nya breddare, både form till dom jag har och en form som är uppflyttade. men det är ett senare projekt.

Japp coiloversena sitter i förstärkt original övre bärarm. har kört så på flera kadetter. tillåmed dom som tävlar med kadetterna i tyskland brukar köra på samma sätt

är dem så tråkiga?

säl skrev:Japp coiloversena sitter i förstärkt original övre bärarm. har kört så på flera kadetter. tillåmed dom som tävlar med kadetterna i tyskland brukar köra på samma sätt

Ja så länge bärarmen är bra förstärkt ska de ju funka på den sidan, men dom brukar förstärka tornen rätt bra och köra med stag mellan "tornen" som triangulerar mot torpeden också för att få det att hålla bra! Allt beror ju förvisso på vad bilen ska användas till, själv byggde jag in höjdjusteringen där fjädern sitter original och kommer köra med vanliga dämpare istället

Nicke Blom skrev:http://www.garaget.org/?car=71378&image=1551486

är dem så tråkiga?

Det som är tråkigt är att det är så lite variation! Allt som inte är Volvo eller BMW motorer i ombyggda bilar är nästan exotiskt vilket jag personligen tycker är tråkigt! Kikar man på andra kontinenter t ex Australien så kör dom både Toyota 4AGE, 3SGTE, Mitsu 4G63T, Mazda 13B, 20B, Nissan SR20DET samt en hel del sexor 2JZ, RB25/26, VQ30 för att inte nämna alla olika typer av V8or! I Sverige finns det några Kadetter med Opel motorer, ett par med BMW sexor och en hel drös med Volvo motorer samt nån enstaka som ska få Saab motor. Så ja, oavsett om motorn lämnar 700+hk tycker jag att Volvo och BMW motorer är tråkigt! Sen förstår jag absolut dom som kör med dom motorerna eftersom dom faktiskt är betydligt billigare att hålla på med än alternativen!

Jaha så det är du som har den impalan. Kollade in den ordentligt på wheels i somras, mycket snygg

Du kanske har sett min bil. en cheva biscayne -60, vit med gröna flammor och flakat tak. därav mitt intresse för 60or

Lite offtopic men behövde du modifiera kardantunneln när du sänkte din bil? några bilder på din hjulupphängning bak?

Aha! ja det vet jag vilken bil det är

Satt och kollade igenom mina bilder idag men har tyvär inga bilder på bakvagnen som den ser ut nu. är typ ombyggd 4 ggr för att få det att fungera som det ska.

Jag har inte kapat i golvet nånting. behövde inte göra det då jag hade originalupphängningen kvar heller å då la jag bakaxeln imot ramen då den var i lägsta läget.

Det som jag gjort nu är .

Förlängda undre länkarmar med 20 cm
Fästena i ramen är framflyttade 20cm och sänkt 3cm
Övre länkarmen, eller momentstaget är bortplockat och ersat av ett triangelstag som även håller bakaxeln i sidled.
Bortplockat panhardstag
Förstärkt bakaxel,
Ramen är uppkapad i krysset för att kardan ska gå fri då man höjjer, samt förstärkt
sen sitter det splines i kardan.



här finns en bild på hur bakvagnen såg ut i version 1. då jag höll på prova ut det i garaget




Det fanns förövrigt asfalt framme i fredags, så jag pös upp laddtrycket på opeln lite,, efter 2 fullgasningar så måste jag nog byta bakaxel nu.. den låter som en gammal ko numera.

Hade ju förhoppningar om att den skulle hålla till våren åtminstone

Blir en liten uppdatering.

Har haft fullt upp med en massa jobb å annat, bland annat motor+växellådsbyte på frugans bil så opeln har fått alldeles för lite kärlek i veckan.

Har iaf köpt bromsskivor och bussningar till bakaxelupphängningen.
Det blir Honda civic skivor och ok från en 240turbo.



Provade att sätta skivan på utsidan navet istället för insidan som det sitter original, och satte sedan oket på "fel" sida av spindeln. och det passade perfekt. bara att bulta dit och skivan var exakt centrerad





Provade med mina 14" först å det gick precis fritt från oket.. värre var det med 16" det gick inte alls, var säkert 1,5cm från att passa, så det var ju synd annars hade det blivit väldigt enkelt. men har man rätt alufälgar så ska det fungera att göra såhär.

Jag kommer dock montera dom som skivorna sitter original på opeln. blir lite svarvning och en distans men det är ju inga problem.

Jusst ja.. jag tror jag råkade köpa en 16V topp i helgen åxå.. tänkte att den kan ju vara bra att ha till senare

Har egentligen inte så mycket att uppdatera.

Bromsarna är klara fram iaf.




Har även rivit ner framvagnen, fy fan vad bultarna satt.. allting var hoprostat, fick kapa dom undre bussningarna, höll på 6 timmar bara för att få isär framvagnen. Förstärkte dom övre bärarmarna och boxade framvagnsbalken.





Passar även på att göra nya motorfästen som svetsas i rambenen istället.



Sen har jag fått hem en ny bakaxel från en nyare 240 glt, som rensades på fästen.






Så det har mest bara vare en massa skitgöra som tagit en jävla massa tid, fast det måste göras så det är bara att jobba på.

Köpte förövrigt en plasmaskärare i veckan, har länge velat haft en å vilket underbart verktyg

Närmast på listan blir att svetsa klart motorfästena och montera framvagnsbalken. sen ska jag passa in bakaxeln

/Säl

Snacka om smak på bilar, jag har väldigt spridd smak och gillar allt möjligt,
dock ska det vara rätt stuk på allt.

Både rejsiga busbilar och lowriders är helt i min smak,
och både din opel och impalan är stekfeta, stort plus för att du kör med ordentlig stretch på opeln, inte alla som vågar sig på det,
och impalan är ju bara förjävla vacker. Lackerat den själv?

Emilius skrev:Snacka om smak på bilar, jag har väldigt spridd smak och gillar allt möjligt,
dock ska det vara rätt stuk på allt.

Både rejsiga busbilar och lowriders är helt i min smak,
och både din opel och impalan är stekfeta, stort plus för att du kör med ordentlig stretch på opeln, inte alla som vågar sig på det,
och impalan är ju bara förjävla vacker. Lackerat den själv?

Klart man ska ha stretch på däcken

http://img.photobucket.com/albums/v437/ ... G_2992.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

(Dessa sitter på 9.5" breda 13" Opel krysseker fälgar, kommer användas både på 71as Mantan och 76as Kadetten )

Emilius skrev:Snacka om smak på bilar, jag har väldigt spridd smak och gillar allt möjligt,
dock ska det vara rätt stuk på allt.

Både rejsiga busbilar och lowriders är helt i min smak,
och både din opel och impalan är stekfeta, stort plus för att du kör med ordentlig stretch på opeln, inte alla som vågar sig på det,
och impalan är ju bara förjävla vacker. Lackerat den själv?

Kul att du gillar mina tidsfördriv

Jag är åxå en sån som gillar allt möjligt, synd bara att man inte har jätte mycket pengar. så man kunnat köpt allt möjligt roligt.

Impalan är lackad rosa pearl nån gång på 80-talet om jag fått höra rätt, så den är ganska väl omhändertagen, fast sen har jag och två kompisar (varav en lackerare) slipat ner den och lagt en massa mönster och ny klarlack på bilen.. passade även på att måla över några skador som blivit genom åren. Spetsen på taket har jag dock sprutat själv.

Många som tycker det är skitfult med stretch, Funderar faktiskt på att sätta 9,5 orna fram och göra nya 10" bak, för det är lite klent fram,

Vågade inte riktigt först för jag viste inte om jag skulle få på däcken, men det gick hur lätt som helst

9,5 som jag funderar på att sätta fram istället.


Bak å framfälg 9,5 och 8,7



Byggde nya motorfästen så nu sitter motorn fast igen. tyckte dom förra var lite för knöliga att montera.. nu går det som hejsan då man vill byta motor.
Har bara bild på ett, å det var innan det blev målat. inte så snyggt.. men stabilt



Sen har jag hållit på och knölat med oljefiltret.. tyckte att det hamnade så dummt till och var ofta ivägen.
Plockade oljefilterförflyttaren från andra motorn och monterade den åt "fel" håll returen i förflyttaren hamnade på undersidan istället för översidan men det borde inte ha någon betydelse mer än att oljefiltret skulle kunna rinna tomt. gjorde så att den lutar neråt så det bör funka. ärr väldigt lätt att byta oljefilter iaf.
Ville även ha dit adaptern för oljekylaren, skippar den vattenkylda som ska vara original å kör med en riktig istället. slangarna ska givetvis bytas ur mot pressade.



Finishen få komma då jag byter motor.. nu är det bara funktion

Behövde svarva ner diametern på det gängade röret till adapten,, ides inte åka å låna en svarv så det fick bli en riktig raggarlösning.. satte fast den i polermaskinen och "svarvade" med vinkelslipen å en fin lamellrondell blev hyffsat rakt å en riktigt fin yta faktiskt .



Har även rivit ner bakaxeln men det är väl inget att se.. ska försöka få dit fästena på den nya imorgon
Har även rengjort kolvarna.



Svårt att tro att dom gått 20 nånting tusen mil
Ska lämnas iväg för att fräsa ventiluttag och svarva upp gropen 4mm och 0,5 mm djupare, viket gör att jag bör landa på 8,4 - 8,9 i kompförhållande med 16v toppen som jag inte hämtat än. Förbräningsrummen verkar kunna vara på mellan 45-49 på 16v, har inte kunnat mäta min än.
Har tänkt att åka E85 å vill ligga strax under 9 i kompa.