Sävar Turbo Site

Nej, sitter på moppen....

Lyfter en duktigt gammal tråd

Jag kollade lite på detta ang. lägga på mtrl på den innre trumman.
Förstår inte vad det skulle göra för skillnad,då klackarna endast går ut ca 3 mm utanför trumman ändå,visst,spåret e onödigt stort,men och kanske kan göra nån nytta om växlarna går i fint uppåt,men missar neråt..då behöver mani så fall endast lägga på mtrl. på ena sidan
Däremot så funderade jag på att slipa av spetsarna på växelklaxkarna då dom har ett rejält glapp emot spårena i växeltrumman för o få tightare växlingar.
nån som provat detta?

Varför inte göra en växelstopp på utsidan av kåpan som går mot växelspaken (justerbar)
Har själv en sådan funkar klockrent.!!
Och då fullgasväxlar jag vid 14000 rpm

Magnus.W

Har du någon bild på detta? vet att du åker riktigt fort med din zundapp.
Några andra modifikatorner på lådan?

Mvh

Magnus.w skrev:Varför inte göra en växelstopp på utsidan av kåpan som går mot växelspaken (justerbar)
Har själv en sådan funkar klockrent.!!
Och då fullgasväxlar jag vid 14000 rpm

avviker lite från ämnet,har du portat polinin i avataren?
i så fall,vilka durationer,samt hur e den på lägre varv?
hur ser pipan ut`?

har precis fräst ur mitt block o provmonterat o mätt upp min nyinköpta polini

Inga andra modifieringar har gjorts.
Det finns bilder på trottlarnas hemsida.

Det går bra att göra en yttre justerbar stopp som stoppar spaken.
Då kan man växla hårt som mjukt och ändå få i växlarna.

Erland

Här kommer ett exempel från Trottlarnas hemsida :



Går säkert utveckla på fler sätt.