Sävar Turbo Site

tja.. kolla hur tjocka stdsvänghjul är.. så typ 15-20mm
Mitt på kadetten är 'bara' 12mm och i gjutjärn.. funkar kalas.
så ett i 2541 skulle juh kunna vara tunnare, men,,, ja jag kan itn erekomendera annat än spana på liknande motorer och utvärdera därifrån.

Har snubblat över en siffra på 10mm, men som Kadett4wd säger lär det variera kraftigt beroende på materialval.
Har tunnat ut mitt på baksidan lite i kväll. Mitt är som tunnast 13mm i centrum där de bultas i veven, för att få frigång mellan
insexbultarnas skallar och lamellen. I ytterradien är jag ca 17mm. Nu är det färdigsvarvat och delarna skall skickas på balansering.

andy_b skrev:Ingen som vet minsta tjocklek som är rekomenderat på ett svänghjul
ska börja göra ritning nu så det behövs

Har du ritning på ditt Filip ?
kan man låna den isf?

Nej tyväll, har handvevat fram det. Dock ritade vi upp bultdelningen på bultförbandet mot veven och tryckplattan när vi fräste det. Ska kolla upp. Utgick iaf. från en 30mm tjock skiva.

Ok. löser det själv. men hade vart skönt att slippa tänka själv

min plan är att svarva ner kransen lite oxå för att få ner vikten så gott det går

hoppas på strax över 5kg när det är klart

Kransen går att tunna ner en hel del på ''ickeStartmotorKuggdrevsangreppsSidan'' typ ett dike så yttersta änden / hörnet på kuggarna är nästan orörda och sen startkransen längre ner blir ca 2 till 2,5 mm tunn.
Punktar fast den sen med ett tiotal punkter så den sitter stilla.

Svänghjulstjocklek? Beror ju på vilken koppling som används. Om det är en standardkoppling på en småtrimmad bruksbil så brukar jag ta ner svänghjulen till 5-6 mm tjocklek på den ytan som lamellen ligger emot. Lite tjockare inåt mitten.





'

1200-1500kg inspännings tryck på kopplingen blir det sen
så 5mm vågar jag inte
men 10-12mm tror jag på

Det tunnaste och lättaste som jag har gjort var ett original svänghjul till en Nissa Micra, det blev 3,9 mm tunt efter svarvning och vägde 1,9 kilo hi hi

Höll!!!




'

På Dli-teknik kan man köpa finfina svänghjul om man inte kan/vill svarva själv!

http://www.dli-teknik.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ett tips bara!

MVH Erik

Jo det vet jag men tack för tippset endå

är bara det att det är mycket roligare att tillvärka saker själv
samt jag lägger hällre pengarna det kostar på nått annat roligare

Jag köpte ett i England till min Opel XE motor och det var gjort i EN16T

Grusbusen: Va väger ditt svänghjul? Ser ut att bli bra mycket lättare än original dubbelmasse? Original väger väl 13-14 kg i 240mm utförande. Alltså från 530.

Hej,

Har tyvärr ingen uppgift på vikten, men skulle spontant gissa ca kring 10kg eller just under, går definitivt att lätta ytterligare
men det har ej varigt min ambition. Behöver du exakt vikt kan du ringa Jonas på bakaxeldelar, han köpte konstruktionen
av svänghjulet och bör ha i lager att väga/sälja.

Mvh/ Filip

Lusselelle skrev:Grusbusen: Va väger ditt svänghjul? Ser ut att bli bra mycket lättare än original dubbelmasse? Original väger väl 13-14 kg i 240mm utförande. Alltså från 530.

OK. Ne jag gör ett eget. Tänkte mest att jag inte vill få ett för lätt svänghjul. Ett ämne på 280x30 mm väger ju ca 14-15 kg så ditt borde inte väga mer än 7-8 kg + startkrans. Hård tryckplatta, sinter och lätt svänghjul borde ju bli i princip omöjligt att smyga iväg med. har du fått i ditt o kört med det?

Ok, jo det är rätt väl uttestat nu. Kört ca 40mil på bana med bilen.
Se: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=64855" onclick="window.open(this.href);return false;