Sävar Turbo Site

Steve skrev: ↑tor sep 01, 2022 4:34 pm Man bör alltid kolla så det stämmer med lampa när man gjort nåt med triggern

Vem har mappat den och hur många ägare har det varit sen mappning?

Steve skrev: ↑tor sep 01, 2022 5:40 pm Kan ju ha hänt mycket med mappen hos tidigare ägare. Det där ser inte klokt ut. Är det gjort för att klara nån besiktning kanske?

Allx skrev: ↑tor sep 01, 2022 11:25 pm Första gången jag ser en VE-mapp på en B230 som inte störtdyker efter 6500 rpm också. Måste vara skapligt bra portat med en arg kam.
Man kan ju även undra varför han kört soppamappen mot TPS. Går bilen fint på lägre varv och lugnare körning? Skapligt taskig upplösning under 30% TPS.

Allx skrev: ↑lör sep 03, 2022 9:32 pm Uppe på varv och fullt ladd ser de inge konstigt ut så du kan köra på. Men på lägre varv kan du ändra de gröna området till vänster i tändmappen. Ändra till värdet som är till höger om de gröna på varje vågrätt rad.

quattro skrev: ↑sön sep 04, 2022 1:15 pm Måste säga att fuel-tabellen ser konstig ut.
Läs rad 4500 rpm som exempel. Där är motorn mappad till HÖGST VE vid 27% gaspådrag. Och så är det i alla rader från 3500 rpm och uppåt.
I min värld kommer alltid VE att bli högst där motorn andas bäst. Det borde vara vid fullgas, eller nästan fullgas, och 6-7000 rpm. Speciellt med en vass kam.

Men om avgassystemet och/eller turbon är väldigt restriktiva och skapar högt mottryck då kan jag förstå att det kan bli så här. Då kan jag också förstå om både turbinhus och grenrör blir ilsket röda så fort du gasar.

Jag skulle säga att mappningen tyder på att så fort turbon börjar ladda så blir avgasmottrycket så högt att friskluften har svårt att komma in i motorn. Helt enkelt för att avgaserna inte kommer ut. Därför blir också laddtrycket högt och hela motorn blir väldigt varm.
Det är inte samma sak som att säga att motorn är felmappad. Det kan mycket väl vara så att detta är den bästa mappningen som gick att göra. Helt enkelt för att turboinstallation är felbyggd.

quattro skrev: ↑sön sep 04, 2022 1:15 pm Måste säga att fuel-tabellen ser konstig ut.
Läs rad 4500 rpm som exempel. Där är motorn mappad till HÖGST VE vid 27% gaspådrag. Och så är det i alla rader från 3500 rpm och uppåt.
I min värld kommer alltid VE att bli högst där motorn andas bäst. Det borde vara vid fullgas, eller nästan fullgas, och 6-7000 rpm. Speciellt med en vass kam.

Men om avgassystemet och/eller turbon är väldigt restriktiva och skapar högt mottryck då kan jag förstå att det kan bli så här. Då kan jag också förstå om både turbinhus och grenrör blir ilsket röda så fort du gasar.

Jag skulle säga att mappningen tyder på att så fort turbon börjar ladda så blir avgasmottrycket så högt att friskluften har svårt att komma in i motorn. Helt enkelt för att avgaserna inte kommer ut. Därför blir också laddtrycket högt och hela motorn blir väldigt varm.
Det är inte samma sak som att säga att motorn är felmappad. Det kan mycket väl vara så att detta är den bästa mappningen som gick att göra. Helt enkelt för att turboinstallation är felbyggd.