connys mercedes 300 turbo (740hk/850nm)

[peppe]

conny: bäst att börja föra över pengar till däck-kontot då haha

Johan: Okej, du får byta upp dig

[JohanK]

Tycker ju inte det borde spela nån roll, laddtrycket är väl detsamma om man har en lastbilssnurra eller nån kullagrad herrejössesturbo?

[peppe]

Det finns ju bättre och sämmre turbo agg, och Conny laddade väl 1.8bar, eller närmare 1.9 om man hård granskar loggen från bänken.

Finare turbo, större turbo, mer tryck, mer tändning, bättre mappad (??)

450whp på 1.6bar på en sådan pass stor maskin känns som att något är mer galet där än 600whp på 1.8 bar som Conny fick.

Mvh

[JohanK]

Jo det är ju det jag menar alltså att något inte står rätt till med min maskin, men försöker utreda vad det kan bero på eftersom maskinerna är såpass lika.

[Roger Berglund]

conny kör med en holset hx55 med 25 avgashus om jag inte miss minner mig.

[JohanK]

En sån är väl snäppet större än min, både i avgas och kompressorhus, det borde ju ändock inte göra 150 kusars skillnad

[Jens Gustavsson]

grattis conny-kompa bra effekt för att va o trimmad. i vinter ska vi börja trimma och montera stor turbon


HX55 med 66mm in och 82mm ut mot avgasröret och 25# avgashus är det nu.

[The]

En sån är väl snäppet större än min, både i avgas och kompressorhus, det borde ju ändock inte göra 150 kusars skillnad

Trycktesta systemet och mät mottryck i avgas etc.
Har du läckage eller för mycket mottryck så lär det ju märkas på effekten.

[Jens Gustavsson]

det är de små detaljerna som oftast samlar ihop sig och gör en stor skillnad i slutändan.

kolla in connys grenrör i början av tråden sen den fina rördragningarna på insug och avgasystemet i kombination av seriös mappning av autronic systemet. det är klart över det vanliga man får se

[JohanK]

Har inga laddluftläckage men mottrycket är iofs inte kollat, tycker dock inte jag bör ha så himla högt mottryck med en Gt42.a med 22.ans avgashus
Men det är klart mitt grenrör är ju inte direkt beräknat eller genomtänkt på någon högre nivå.
Vet inte om sprutet kan spela in också, Autronic VS Megasquirt är ju ganska skilda världar

[robban]

JohanK då lär du ha fladdrande tändlägen vilket resulterar i dålig effekt och ojämngång ....

[JohanK]

Hur menar du med fladdrande tändlägen?

[knotan]

att gör det självsprut sällan ger lika stabilt tändläge som ett dyrare sprut,. säg att man måste ha 2-3 grader mer marginal med ostabilt tändläge så kan det göra stor skillnad på effekten på pappret. även samma problem med soppakurvan men inte lika tydligt på effekten kanske....

ett exempel är polarens m50-turbo vi bromsade hos witune för några veckor sen, (vipecsprut)
två graders höjjning av tändningen trollade fram 30 rwhp, säg att man hade haft ett sprut som skickar täningen 1-2 grader fel till å från så hade man inte kunnat locka dem hästarna

[JohanK]

Ni menar att tändmappen har dålig upplösning så att den ligger och pendlar mellan två eller tre olika punkter på last?
Eller att sprutet inte klarar att hålla en fast tändning trots att det ligger på samma punkt i tändmappen?

[knotan]

troligen en kombo av både och,
ibland går det att avhjälpa det problemet genom att montera strypning på MAp sensorslangen, men oftast hjälper det bara delvis..