Porsche 996: Tyskbygge m. rörram & mittmotor

[Robin Olivi]

Ser fantastiskt fint ut, men... vad är nitrering?
Det är en... kompis som undrar...

Fördelen med nitrering är att det inte blir någon formförändring på materialet. Skulle han kört någon annan härdning så hade nog inte splinesen passat efteråt. Går dock inte djupare än 0,3mm och inte hårdare än 55HRC i 2541 om inte jag är helt felinformerad.

[j björk]

Som vanligt väldigt imponerande

Tycker synd om den som någon gång i framtiden behöver byta något på den här vagnen


Är det själva lagerhållaren eller vad man ska kalla det, som är med på bilderna?
Förutom nav och medbringaren som man skruvar knuten i.

[Christian Hedblom]

Ser fantastiskt fint ut, men... vad är nitrering?
Det är en... kompis som undrar...

Fördelen med nitrering är att det inte blir någon formförändring på materialet. Skulle han kört någon annan härdning så hade nog inte splinesen passat efteråt. Går dock inte djupare än 0,3mm och inte hårdare än 55HRC i 2541 om inte jag är helt felinformerad.

Det är ju en sanning med modifikation det där med formförändringen.. Där det är lite tjockare godstjockar blir det ingen förändring men är det tunnare så ändrar det sig lite. Ska visa bilder på detta.

[Christian Hedblom]

Som vanligt väldigt imponerande

Tycker synd om den som någon gång i framtiden behöver byta något på den här vagnen


Är det själva lagerhållaren eller vad man ska kalla det, som är med på bilderna?
Förutom nav och medbringaren som man skruvar knuten i.

Man får ju skicka med alla ritningar på delarna om man säljer den nån gång, alternativt ta jävligt bra betalt för nya delar om denne skulle krocka..

Ja lagerdelen till vippan menar du!? Det stämmer..

[Christian Hedblom]

Som ni såg på en bild tidigare så har ganska många hål i vippan och det blir även försänkta skruvar i vipporna, så då fick jag ju försänka hålen också.

Sagt och gjort!




Provade att montera ihop lite av vippan..






Som ni ser så är gängan på tok för lång på bultarna så jag kapade av dom en bit, dels för att det inte ska riskera att ta i nånstans samt att minska vikten.
Sen kommer jag även att svarva ner bultskallarna, tycker de blev onödigt stora och tunga. Gör om, gör rätt!

När alla bultar var kapade och gradade så lämnades allt iväg för elförzinkning.

[mans-h]

vilken sjuk finish du har på allt, bra jobbat och lycka till!

[Toni]

Äckligt snyggt...

[jonas landin]

Kan inte göra annat än att hålla med toni!!

[Christian Hedblom]

Hörrni, det är ju bara bearbetningsfinish på grejerna än!

[GPD]

Du är en synnerligen störd man... på det mest positiva sätt! =D

[Christian Hedblom]

Du är en synnerligen störd man... på det mest positiva sätt! =D

Tack! ...tror jag...

[Robin Olivi]

Fin fint

Färg på zink? Eller det visar sig kanske vid nästa uppdatering?

[Christian Hedblom]

Det visar sig framöver..

[Christian Hedblom]

Har skaffat mig en våg också så jag vägde lite prylar i hjulupphängningen.

Till exempel baknaven och medbringarna..





Jag har inte så mkt att jämföra med så ni får hojta till om det är bra eller dåligt!



Vägde även mina hjul och fick dessa siffror:

Framhjul, däck + fälg = 19,15kg

Bakhjul, däck + fälg = 24,05kg

Inte heller där vet jag om det är bra eller dåligt. Men de känns lätta iaf när man lyfter dom

[Christian Hedblom]

Då var baknaven och medbringarna nitrerade och klara, såhär blev resultatet.




Det var en jäkla tur att jag fick för mig att jag ville provmontera i fälgen igen efter nitreringen, hade jag inte gjort det så hade jag nog inte upptäckt deformeringen förrän efter ytbehandlingen.
Men nu kunde jag svarva till dom så de blev bra igen.
Men det krävdes ett skärstål i diamant för att det skulle gå! Såhär blev dom: