Sävar Turbo Site

Förresten, har du stummat balken i framkant också? Jag tror att den måste sitta lika stadigt (ungefär) i alla tre fästen om man inte ska bryta sönder saker.

/Gustaf

jajemen det är också gjort. ska bli kul och se om det blir bättre 60foot fast blir lite svårt att veta hur mycket det gör när det ska byttas drivaxlar och uppdateras styrboxen så vi kan starta med lite ladd

1600 topplokk på 2-liter motor med flattopp stempler = 11.4:1 CR... litt høyt for overladd i klassen 1bar+ ?

hehe det blir inte så högt som 11.4-1 när allt är klart. fast det hade varit grymt att ha så hög och lite lagom ladd och mettis kanske det blir nåt annat år

Byggt nåt mer? Är nyfiken på den där 1600 toppen.

jo lite har hänt. vi har fått hem alla delar till toppen nu.

nåt speciellt du tänker på med 1600 toppen?

iron_man skrev:jo lite har hänt. vi har fått hem alla delar till toppen nu.

nåt speciellt du tänker på med 1600 toppen?

Nej, mest vad det är för nåt som gör den till ett bättre utgångsämne mm. Jag gillar pinto och det är ju kul att läsa när andra trimmar dem. Jag har även en 1600 i gömmorna. Hade hört det tidigare att de är bättre på nåt vis, men inte fått nån riktig uppfattning om varför. Mer material är det enda jag kan tänka mig.

1600 toppen är lite bättre i kortradien före ventilen pga. att förbräningsrummet är något grundare därav de längre ventilerna och givetvis ett mindre förbräningsrum som då enkelt höjer kompet om man tex. vill ha extremt hög komp. eller gröpa ur och trixa men framför allt enkell sugmotor trimning (komphöjning) det där med bättre flöde det måsta man ändå se över om det ska bli någon fart på maskin

Ser 1,6 toppen mer ut som den övre? Fats med mindre förbränningsrum. Jag har alltid trott att IS toppen(insprutningstoppen) var den bättre.

loop skrev:

Ser 1,6 toppen mer ut som den övre? Fats med mindre förbränningsrum. Jag har alltid trott att IS toppen(insprutningstoppen) var den bättre.

Det bildet må det være noe galt med. IS-toppen har den mykeste radiusen på SSR... 1.6-toppen ser ut som 2.0-forgassertoppen,mer eller mindre. Den er ikke lik IS'ens.

1600 topp var upprostad gick håll direkt nya säten i fjolårstoppen och lite uppdaterings portning/titaniumstick
sen får vi se till sommarn om 9 sek blocket funkar som det står
http://www.moronsbilservice.com/

Okej nu har jag letat nästan överallt men hittar ingen.

Så tänkte jag frågar en som hållt på mycket med ford och kanske har nån växellåda liggandes?

Den ska se ut som på bilden i början av trådan

http://i307.photobucket.com/albums/nn28 ... 300232.jpg
Startmotorn på högersida om bilen alltså.

pinto jonny skrev:1600 topp var upprostad gick håll direkt nya säten i fjolårstoppen och lite uppdaterings portning/titaniumstick
sen får vi se till sommarn om 9 sek blocket funkar som det står
http://www.moronsbilservice.com/

och så blir det ett par riktiga ventilfjädrar som bör klara ett fem siffrigt varvtal utan ventilsläpp

8200rpm skrev:Okej nu har jag letat nästan överallt men hittar ingen.

Så tänkte jag frågar en som hållt på mycket med ford och kanske har nån växellåda liggandes?

Den ska se ut som på bilden i början av trådan

http://i307.photobucket.com/albums/nn28 ... 300232.jpg
Startmotorn på högersida om bilen alltså.

Vilken bil ska lådan sitta i?

Jonny kör MT-75 (aluminiumlåda) i sin Sierra, men det finns fler lådor med startmotorn där och samma bultmönster...

9-sekunderssblock. Fränt!

/Gustaf

har gått långsamt. men i helgen hände det lite. ska bara på ett svänghjul sen ska motorn ner i bilen.
bjuder på en bild


/jimmy