matt svart sierra 10,418 / 222 km/h

[pinto jonny]

fick det skälv till ca 163,8 km/h

[John Rönnbäck]

här finns en riktigt bra räknare

http://www.autopower.se/tips/default.asp

[iron_man]

Lagren lär inte ha börjat snurra förens det var försent ändå(värme nypigt)?

i boken HOW TO MODIFY FORD S.O.H.C ENGINES av David vizard så har dom kommit fram till att en ca 400hk hi rpm turbo motor så bör man stifta lagerna för att dom inte ska börja snurra i staken. låsningen är ju inte den största på lagerna. har för mig att dom stiftar dom även på nån v8 motor

[Mikael S]

Då ska det vara exakt lika problem på Cosworth och jag har aldrig hört nån som stiftar på en sådan (lika lager)

[iron_man]

vad brukar dom varva med c motorerna? sen har dom en smidd vev kanske hjälper till

men varför spricker ett 205 block så lätt när det är en c-topp på? vi kör ju med 92 borr och det håller för oss

[SWR]

Då ska det vara exakt lika problem på Cosworth och jag har aldrig hört nån som stiftar på en sådan (lika lager)

Låsningen er jo friksjonen mellom lagerhalvdelene og staken, ikke "locating tab'en"... skulle tyde på at Cossie har mer lager-press, i så fall...

[pinto jonny]

jo det är sant att skärningen/nypningen är mellan lager och vevaxel
och det behövs inte så mycket för att dom små låstabarna ska ge med sig
och när det händer då blir det riktigt trångt mellan lager och vev men har man stiftat och förhindrar då att tabarna bryts in mot veven och förhoppningsvis klarar man kanske några repor till innan raset är där
stiftning är bara en säkerhets grej för tillfälig nypning men löser inga problem för finns bara oljan och flödet så ska det inte hända !

[norrback]

mera lagerspel


/Andre'

[Mikael S]

vad brukar dom varva med c motorerna? sen har dom en smidd vev kanske hjälper till

men varför spricker ett 205 block så lätt när det är en c-topp på? vi kör ju med 92 borr och det håller för oss

För att dom kör med små turbos som generar mycket cylindertryck på känsliga varvtal kanske?

[GordonE]

Jag tror på att många med Cosworth YB rasar block för att många kör med orginalsprut som är tvivelaktigt justerat.

Sen har jag nästan förstått att alla måste ha 200 block, för att det ryktas att de är så mycket bättre. Ford människor verkar ha en tendens att köra samma koncept som alla andra på forumet gör

Men jag är lite tvivlande att det är blockens fel i så fall. I många fall är det nog handhavande fel. Om jag förstått det rätt så är det inte många 200 block som pajjat?

Lycka till med spisen den här gången iaf

Mvh Gordon

[loop]

Ni tror inte det kan vara så att gjutjärntoppen stabiliserar mer än en alutopp?

[iron_man]

haha jo jag tror pinto blocket otrivs med c-toppen och önskar att det var en holbay 16v topp iställe

ja man vet ju inte vem och hur dom är mappade och hur dom vet att det just är 500+ hk i dom
sen tror jag pinton är snabbar på strippen än c
hehe nu lär man väl bli lite hatad av alla c-fan

[iron_man]

mera lagerspel


/Andre'

kul med nån som säger åt det andra hållet vad skulle du tro skulle vara ett vettigt lager spel? samt kanske du vet nån bra olja?

[iron_man]

ja vi var ut och lufta den i afton också
http://www.youtube.com/watch?v=SeQRvo5TLDI

[David Herbertsson]

ja vi var ut och lufta den i afton också
http://www.youtube.com/watch?v=SeQRvo5TLDI

Ja det verkar ju gå som tusan! Vad sa G:techen?

/David