Sävar Turbo Site

tjernell: enligt uppgift, under 1000kg tror inte det stämmer dock

knotan: ja

har du inga problem med att den trycker ur sej vid hårdkörning isåfall???? kanske inte rikitgt samma problem som på en banbil ... i min b230 gick det åt närmare 2 liter exp kärl innan den slutade trycka vatten men då kör man ju ofta långa stunder med vattentempen uppåt 100 grader riktigt varma sommardagar iofs...

Knotan det vet jag inte!
Har ju bara kört motorn i bänk.
Då öåppnade inte locket iaf.
Vattentempen ligger ju runt 75grader på en mettismotor så det är inte så varmt som bensin och e85 motorer.
Men klart jag skall ha expansionskärl.
Sitter en lite nippel vid locket om du tittar noga, skall dra vevhusvent och expansion bak till skuffen.
Vill inte ha nått läckande framför hjulen

hehe okok... bara en tanke jag fick

Har letat efter kissemissen här hemma idag så det gick nån timmes garagetid till det.
Men nu ligger han och sväller i soffan tillsammans med min sambo så det gick bra till slut.
Kom docj iväg och göra mig en remdrivning till generatorn.
Tänkte först åka med 16v system men kom på bättre tankar.

Blir dyrt och kanske inte så driftsäkert som jag vill ha det.
Lambdasondar är mycket känslig på spänning samt att sprut och tändning behöver bra med kräm.
Enklast är då att montera en generator, men hur?

Hade först generatorn monterad på min aggregatrem.
Dock växlade det ner generatorn för mycket.
Senare vart det problem med att få plats med den i bilen.

Så då gjorde jag så här:







Visst kunde jag använt vanligt kilrep, men detta hade jag liggande så det får det bli.

imorgon blir det heldag:)

Mer uppdatering.
Har fått på generatorn på bilen





Sen har jag fått till hyfsade gasreglage.
Testkört lite med gängad stång nu och det verkar vara den funktionen som jag vill ha på gasreglaget.
Anledningen till att jag kör helt mekanisk gasreglering är att man kan dra tillbaka gasen med foten om nått oförutsett skall hända.




Här är en liten film på funktionstestet:
http://www.youtube.com/watch?v=I1ta0RnaMq8" onclick="window.open(this.href);return false;

Välldigt dålig film såg jag nu.
Ni får ha bra fantasi här;)

Många Promod åkare gör en lite båge över gaspedalen så kan dra tillbaka pedalen!

Det kommer bli en bygel över.
Känns tryggt att ha det

Lite svänghjul-kopplingsjustering-startmotor montering idag.
Fungerar lika bra som förr:)

Ser att du kör med vacuumpump tillsammans med torrsumpen. Mätte ni vevhustryck under bromsningen? Jag har planerar att göra lika dant men det är många som menar att det är svårt att evakuera vevhusgaser med mycket ladd och förespråkar öppen ventilation iställlet.
Vad kör du med för utväxling på vacuumpumpen?

vi fick koppla bort en slang på vevhuset då den sög in packboxarna.
Men fortfarande sög den vacum.
Är bland dom större pumparna och den går på 50%

Har nu vänt packboxarna och skall börja justera det där i bilen istället.

Hade du ingen avlastningsventil på vevhuset?

vi har nu så vi kan logga vevhus flödet i bromsbänken, det är en intresant parameter på värre sortens maskiner speciellt då man kan se vad som händer med cylinderväggarna under extrema tryck och tempraturer.

Nej jag hade ingen ventil på vevhuset.

Som jag förstått skall man växla pumpen tills uppnått vacum kommer.
Men jag har på senare sett att det finns ventiler som kan göra jobbet åt en.

Min första mettismotor började flöda förbi ordentligt vid 700hk.
Men då var det ju ett vrid närmare 900nm.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=1&t=54552" onclick="window.open(this.href);return false;

Lite nyheter här