Sävar Turbo Site

Kirre skrev:vinkelharry har nog varit i farten

Perfekt!

Nu har dampen slagit till igen så jag har köpt mig en mellangrön 242 -76 igen(den tredje i den här tråden )



Den var inte riktigt ihopskruvad vid köpet så jag började med att laga rosten i golvet, men de gick fort eftersom det inte fanns nån som vanligt


Saknades en massa delar så fixade ihop lite grejjer för att få den komplett, ska putsas upp lite sen men nu har jag de mesta som behövs iaf


Sportig liten förvaringshylla ingick i köpet


Besiktade den i igår så på kvällen rev jag ur motorn


Och ikväll la jag i nya motorn, en LM7. Den ligger på framvagnsbalken nu och tar ändå i huven när man ska stänga den så det blir lite jobb att få den på plats(ignorera delarna som har orange färg, ska inte va så sen )

så där ja!

Yes!

Snyggt!
Köpa ett LS1 insug så är väl frigången kirrat!?
Vad blir det för låda/bakaxel?

Kör hårt

Trevligt

Huven går vel at fixa?

Mattias Hahlin skrev:Snyggt!
Köpa ett LS1 insug så är väl frigången kirrat!?
Vad blir det för låda/bakaxel?

Kör hårt

Har inte bestämt mig för låda och bakaxel än, men det lär bli manuell iaf. Har en 4L60E till salu om nån är intresserad

Har byggt motorfästen idag, fick kapa tråget på höjden i framkant så går huven nääästan stänga. Blir att kapa lite plast från insuget imorron och i värsta fall får jag ta lite av förstärkningen under huven
Inte så lätt att fota


Finns lite risk att jag måste kapa bulan på tråget också Motorfästena ska snyggas till så klaga inte

Vad har du för pris på lådan?

Har inte orkat fundera över nåt pris än

Främre motorcentreringsverktyg v1.1(v1.0 blev kapat nån mm för smalt, därav plåtbitarna ) Underlättar en hel del när man ska måtta in en motor, då är det iaf ett mått som stämmer medans man försöker få dom andra rätt

Bra motorval, vad blir det för turbo?

/David

Tråget är största problemet (jag snittade framvagnsbalken, går fan inte att dra dit lådbultarna annars), tätt följt av grenrören... Det är lite ironiskt att det är lättare avgasdragning med turbo än som sugmotor. Även med otrimmad 5.3 är det en sjukt rolig kombo, finns ingen hejd på hur mycket gummi man kan lägga och med det registret så drar den oavsett hastighet och växel. Plus att alla förståsigpåare på träffarna tittar så konstigt på en när man puttrar förbi...
Ett tips: LM7ans servoslang är bolt on på Cam gear (gamla, justerbara) servostyrväxeln.

David Herbertsson skrev:Bra motorval, vad blir det för turbo?

/David

Tror tyvärr inte det blir en turbo till att börja med

UFO skrev:Tråget är största problemet (jag snittade framvagnsbalken, går fan inte att dra dit lådbultarna annars), tätt följt av grenrören... Det är lite ironiskt att det är lättare avgasdragning med turbo än som sugmotor. Även med otrimmad 5.3 är det en sjukt rolig kombo, finns ingen hejd på hur mycket gummi man kan lägga och med det registret så drar den oavsett hastighet och växel. Plus att alla förståsigpåare på träffarna tittar så konstigt på en när man puttrar förbi...
Ett tips: LM7ans servoslang är bolt on på Cam gear (gamla, justerbara) servostyrväxeln.

Ja det verkar vara fina motorer Har du några bilder på ditt bygge?

Steve skrev:

David Herbertsson skrev:Bra motorval, vad blir det för turbo?

/David

Tror tyvärr inte det blir en turbo till att börja med

Det blir två

Var och köpte två Super Hx40 av Jens i Sävar idag, och det ska nog inte va omöjligt att få dit

Funkar det att bara byta sida på grenrören?