Sävar Turbo Site

Ja, det såg ju lite märkligt ut.
Först lungt iväg, sedan fullt hjulspinn och mata växlar halvvägs ut på banan

Om allt fungerar bra i gaslänkaget, och inte kan komma i något ändläge eller dyl. så skulle jag tro att du helt enkelt har för klen returfjäder.
Det blir väl en del som vill hålla spjällen öppna när motorn suger på ena sidan och turbon laddar dryga 3 bar på andra sidan

Kul att du kom ut på banan lite igen, synd med strulet bara.

Ganska farligt bara åka över vatten utan att värma däcken före start, och banan såg inte heller bra ut. Klart det spinner med 1000hk, räcker mycket mindre hästar också att göra så.
Om du har elektrisk gaspedal, förstår jag saken men mekaniskt, så..

Har mekanisk gas och inte hunnit gjort bygel över den än tyvärr
Mer fjädrar får jag prova med, sen se att inte spjällen gär över fullt så dom låser.
Fast jag har redan kollat det men det tål att göras igen.

Meningen var att jag skulle känna på bilen och se när laddtrycket kom för att känna lite sen släppa. Men det blev 150meter burnout istället.

Laddade vid tillfället 1,8bar enligt autronic.
Skall se om jag kan få av toppen och smeka isär den.
Norrback, Har du 36-33 ventiler hemma?

oj vilken skräck resa men varför hoppade kammremen? vad hadde du för max rpm och vad hadde du för typ av varvstopp?

hur många ventiler vart trasiga och klarade sig toppen och säterna?

Är det dehära man kallar pulshöjande upplevelse?

Galet!

ja

/Andre'

Jag vet faktiskt inte varför remmen hoppade.
Skall reda ut det.
hade varvstopp på 9000rpm
Hur det bryter vet jag inte.
Inte rört mer än laddtryck efter bromsningen.
Tycker autronic är lite rörigt men skall nog få ordning på det.

Galen första provrunda!!

Säger som föregående talare: Det är väl inte så märkligt att den drar loss däcken om du åker genom vattnet utan att värma, och sedan kör oklistrad asfalt?

Hoppas det inte är så mycket som har rastat så man får se monstret live i sommar!

Varvstoppar finns under meny M5 -> revlim/overun setup. Ställ rev limit mode till "inj soft & inj hard" eller hur du vill. Det är lite folk som faktiskt nått det mekaniska varvstoppet av att bara köra med mjukt stopp. Så hårt stopp bör man nog ha iaf.

bryt all soppa över typ 8600rpm så kan inget gå sönder. mesttroligt så bröt den på tändningen då är alla avgasventiler öppna när det exploderar i grenröröet och då tar ventilerna i och även kamremmen kan hoppa.

du kan få telefon nummret till conny eller peter högdhal här i sävar de kan alla autronik trix tror jag

Jag kollade mer noggrant idag, verkar inte som remmen hoppat.
Skall mäta in kammarna med indikator igen får vi se.
Kan hända att nått annat tagit stryk.
Men känns som ventiler som gett sig.

Har inte haft tid att lyfta toppen idag.
Tittat man på stiften ser man inte att den har spikat och dom har en fin ljusgrå färg.
Spridarna motionerade jag innan jag startade den.

Hur som hellst kommer ni få se resultatet

jaha da förstår jag varför du inte tog telefon i helga .. 1000hk och gashäng høres livsfarlig ut.. håpe det itte har gått sønder mer enn ventiler da !..

insuget är färdigt. Ringer dig imorgon.
Nej jag hade inte telefon tillgänglig då.

Håller inte med Jens om att bara bryta tändning , vi har övervarvat när vi hade det så .
Det finns så mycket bränsle kvar i insuget så vi varvade 10120 i loggen
Bryt tändning också

mvh Björn S

Jag har haft varvstopp på 10.500 förut och varit upp i den utan att remmen hoppar.. Kolla så du kan spänna remmen ordentligt och att den förblir så, kanske är svårt få till med långremmen där?