BMW 635 Bi-Turbo och E28 528i

[Daniel-635]

MR Garett

Går o Går , skulle väl kanske vara möjligt

Gillar din BMW ascona

Men bilen är ganska smal i nosen , + att det går ut fästen till stötfångare/front + att det är mycket svårt att komma förbi framlamporna med tryckrör........

Om jag skulle använda en sån intercooler behöven nog tryckrören vara över 150cm både före o efter intercooler......

Här är hur alpina har löst det , man har ju dreglat på en sån här bil




Om man kollar noga på dessa bilder ser man att röret går "runt kylaren" precis bakom höger helljuslampa , man får plats med 2,5" där även om alpinas bilar har ett gjutet rör som är mindre




Med denna lösning blir rören totalt ca. 1m kortare

Och har färre krökar , dock ett par skarpa

För er som inte är så hemma på alpinas modeller kan jag berätta att det här är en B7 turbo Coupé -86 tror jag

Dom hade "samma" 3,5 liters m30 6a som jag har , men ganska moddad

Turbo 1st kkk27
300-330 Hk
ca 500nm

Kraftigt ha begär på en sån bil , men jag bygger en egen istället

[sikko]

M5 3,8 har nr 03764fa och 1317446

[Daniel-635]

M5 3,8 har nr 03764fa och 1317446

Tackar för numren , det ena är ju på Lucas spridare , det första vet jag dock ej vad det är ?

Lucas spridaren verkar sitta på vissa 3,6or och på alla 3,8or.......



Lite update på helgens arbete .

Y-rör från Lmm/luftfilter ner till främre turbo och vidare bakåt .




Här ser man y-röret sittandes monterat på främre turbo , och sugröret som ansluter från den bakre......



Bra på GT17 agg. med klämring på sugrören , för det bakre röret hamnar ju väldigt nära den främre downpipen.
Inte kul med slang där inte

Luftfilter hamnar precis bakom lamporna , en anslutning för dump sitter även den på Y-röret .
Början på tryckröret är 3" kona ned till 2,5"
Sug rören är 2"
Lmm anslutning är 3"




Intercooler är beställt från KL-racing + lite slang

[mattias]

Om du kunde ha en has-plåt och sen kamouflera insugsröret med orignal-grejerna så skulle den ju passera besiktningen..

[Daniel-635]

Om du kunde ha en has-plåt och sen kamouflera insugsröret med orignal-grejerna så skulle den ju passera besiktningen..

Jaa tanken har funnits , borde ju klara en "flygande"

[Daniel-635]

Då har det kommit hem lite speedparts

1 St intercooler , med cellpaket 300x400x76 och div slangbitar .

Sällan man är så sugen att sätta vinkelslipen i något helt nytt , som jag är nu
ska dock suga på nån dag på det innan jag går loss på den .

Ena gavlen på intercoolern ska "vändas" och anslutningen ska riktas nedåt .

Ut från intercoolern är det ju nästan "färdigt" ska bara kapa bort lite plåt som BMW skickat med i onödan



In i intercoolern blir det ett rör som är lite mer jobb med , behöver plattas till och breddas , annars hasar det i asfalten vid inspirerad körning



Mellan oljetråg o asfalt är det ca 11cm , med alla turboprylar i mindre

[Daniel-635]

Idag åkte intercoolern igenom bandsågen på jobbet

Sen satt jag o lyste på den en stund med TIGen

Detta blev resultatet






Gavlarna var ca 3mm gods i och plåten som jag satte dit är också 3mm

I "vänster" sidan svetsades även i en muff som tar ner anslutningen till 2,5"






Kan VARMT rekommendera KEMPPI Mastertig MLS 2300

Är dock svindyr tror över 40´000:-

Den vi har på jobbet är vattenkyld
och har det underbara MIX läget där den växlar mellan AC och DC ca 0,5-1 sek åt gången , ger stabilare ljus båge







Ett par tips ?

För er som inte provat de Guldfärgade volfram pinnarna så måste jag nästan tvinga er till det

Dom kan man slipa spetsiga även vid alu svetsning , och de håller

Man kan köra svart o rostfritt med dom också

[Daniel-635]

Nu har det vart lite sådär med inspirationen ett tag

Skyller på DEN J_VLA SKIT VINTERN sett solen 3ggr sen november , resten bara REGN

Men lite har det hänt nu .

Intercooler fästet är klart , kanske blir en oljekylare här framme också



Kapat upp hål där tryckröret går bakom helljuslampan



Tryckrören har modifierats lite , göra o göra om .......


Tryckröret över motorn är ändrat från tidigare "alpina" lösning till att gå mer rakt och med svagare böjar , anslutningarna till dumpventilen syns också .




Det ska bli en Mitsubishi EVO 35mm ventil , har bara en till låns nu att måtta med
Nån som har en att sälja ?

[j0jje]

Blev ju bra det där!

[Daniel-635]

Blev ju bra det där!

Tackar !

Nu har det byggts luftrenare
Kanske inte riktigt vad alla pysslar med 2008 , med då även original look prioriteras får det bli så här


I luftrenaren sitter ett K&N filter och den har en "snabel" ut till friska luften bakom framlamporna





Ramen runt filtret och excenterlåsen kommer från en e28
Resten är handknackat , förutom "taket" för där sitter original plåten med BMW logga

Lmm är skruvad direkt i Luftrenaren och ansluter via en 3" krök mot Y-röret där dumpen sitter

[Daniel-635]

I helgen har det blivit helsvetsning av downpipes .

Kunde inte låta bli att hänga dit prylarna på min reserv 2,8a

Här får man en lite tydligare bild av rördragningen

[Hollizini]

Usch och fy fan va fint det blir!

[mattias]

Mycket smutt!

[sqrewdriver]

Ser "fabrik" ut. mycket nice.. hur kommer det bli
med värmen i motorutrymmet? Lr skall det lindas?

[Daniel-635]

Tack för alla positiva kommentarer , det höjer inspirationen

Ang. värmen i motorutrymmet , downpipes ska lindas och sen ska
"hela skiten" täckas in med aluplåtar , både mot innerskärm och uppåt

Värsta värme problemet blir nog innanför det främre aggregatet där det sitter en slangskarv

Grenrören , "går" tyvärr inte linda , det är redan trångt kring skruvar och muttrar.....