Sävar Turbo Site

Cassius skrev:

Emilius skrev:Snacka om smak på bilar, jag har väldigt spridd smak och gillar allt möjligt,
dock ska det vara rätt stuk på allt.

Både rejsiga busbilar och lowriders är helt i min smak,
och både din opel och impalan är stekfeta, stort plus för att du kör med ordentlig stretch på opeln, inte alla som vågar sig på det,
och impalan är ju bara förjävla vacker. Lackerat den själv?

Klart man ska ha stretch på däcken

http://img.photobucket.com/albums/v437/ ... G_2992.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

(Dessa sitter på 9.5" breda 13" Opel krysseker fälgar, kommer användas både på 71as Mantan och 76as Kadetten )

Fränt!

Ballt bygge!

Synd att jag inte reggade mig här tidigare. Jag har en 1031 som suttit på en kadett c som ligger och skräpar i garaget

Garneij: Annonsera ut den på OpelSportClub så blir du säkert av med den (Eller skicka ett PM till "The" här på forumet, jag tror han letat efter en)

Var länge sedan jag var här å uppdaterade nånting, men det där med datorer är inte riktigt min grej, ja dricker hellre öl

Hur som helst så blir det en liten sammanfattning om vad som hänt senaste tiden.

Bakaxeln tog sin lilla tid att få ordning på,

Började iaf med att flytta över opelns fjäderkoppar.



svetsade ett rör emellan för att få dom raka å på rätt ställe

helsvetsat å klart.



Byggde sedan trelänk staget å fäste upp det i fästet för stödlagret, hissade bakaxeln upp å ner en massa gånger å kikade. men den rörde sej inte alls som jag tyckte å sen ville den låsa sej i vissa lägen, fast det var ju iof, lägen som aldrig skulle uppstå vid normal körning, men jag blev aldrig nöjd ändå.




Lösningen blev att bygga ett nytt längre stag som går ända fram till växellådsbalken. sitter bultat med en motorkudde. Hissade bakaxeln i ändlägena och bände å bröt, staget rör sej max ett par mm fram å tillbaka så en motorkudde fungerar ypperligt.



bultade en kätting som säkerhet utifall motorkudden skulle gå av vid kraftig motorbroms eller handbromssladd, det är nog ingen fara, men hellre säkert än att det blir nån slags höjdhopp om staget skulle stypa i backen

Sen var det bara ut å prova, det höll ju för en pro mod börnis i varjefall



Vette fan varför alla bilder blev åt fel håll,,:doh: , aja, ni får vrida på huvet sålänge

Nu blev det ju skivor bak på bilen så då passade jag på att byta fram åxå.

Det blev 240 bromsok från biltema med t-kors å stålomspunna bromsslangar från Specma med ventilerade skivor från honda accord.





Oken på bakaxeln såg fördjävliga ut, plockade isär ett och kolvarna och loppen såg riktigt fina ut, inga repor eller dyligt så jag lade oken i elektrolys bad över natten, å vilken skillnad det blev. tillåmed texten kom fram





Sen fick dom sej en renovering å lite färg, skönt med "nya" grejjer



Jag måste även byta huvudcylinder då opelns är för liten, den går att köra med men man får aldeles för lång slaglängd på bromspedalen. har en från en 740 som ska funka fint om jag räknat rätt. blir lite hårdare än 240 original.

Sen hittade även en hydraulisk handbroms in i bilen, samt en till huvudströmbrytare om olyckan skulle vara framme

Körde med bilen såhär ett par veckor, sen gav turbon upp och ännu en lmm, turbon lät ganska illa ett tag efter lite väl optimistiska laddtryck å nu hade den börjat ryka ibland.

Så in med bilen i garaget igen. nu blir det turbo byte, nytt grenrör, nytt sprut, intercooler o.s.v

Började fundera hur jag skulle få plats med allt och insåg att innerskärmarna med sina stötdämpar torn är extremt ivägen så plasman fick jobba lite, funderade länge och väl innan jag började skära å fördelarna med att vara utan vann.



Nu blev det lite bättre med plats, ska dock försöka få bak motorn lite till då jag byter växellåda sen.

Turboprovning





Början på grenröret



Nästan klart





Pulssplit och nästintill identiska längder, skiljer bara nån centimeter mellan längsta å kortaste pipan, blev en hel del räknande å klurande



Nu ska det bara glödgas,blästras å lindas

Sen vet jag inte hur jag måttade. turbon skulle rymmas under huven.. men när grenröret var klart så rymdes den helt plötsligt inte, blev likt förbannat tvungen att ta hål. ska lacka både huven å kompressorhuset svart så syns det kanske inte så mkt.



Har även fått dit ramstöttor och flyttat generatorn som hamnade ivägen för kylarslangen samt gjort fästen för front å skärmar.

Tänkte att jag skulle passa på att visa lite andra projekt som pysslas med under tiden.

En gammal trehjulig moppe som jag å min garagepolare byggde åt en tattuerare här i stan, Totalt ombyggt med fungerande hydraulik, 110cc fyrtakt med back

Det var alltså en sån här vi började med, fast i sämmre skick än den på bild



Och en färdig bild



Stämmningsbild från garaget.



Slänger även upp några bilder på nästa projekt, 1966 impala ss cab, ska få sej en totalrenovering. på bilden är den slipad plåtren och grundad. var 9 lager färg å en massa spackel på den innan





Har precis fått tillbaka ramen från blästring, så nu ska den spännas upp riktas å förstärkas.

Fan vilka fräna projekt

Släng gärna upp lite bilder på ramstöttorna. Jag har funderat både en och två gånger på att kapa bort innerskärmarna på min då om alltid är i vägen...
Mvh Kjelle.G

Tyvärr så har jag inga bra bilder på stöttorna. men dom sitter svetsade i stolpen där förstärknings "lådan" sitter. jag kapade bort den svetsade en 3mm plåt som jag fäste stöttan i å sen satte jag tillbaka lådan.





Kommer nog göra om dom sen då jag monterar bur i bilen.
Läste lite om att man gärna sätter ett rör mellan torpedväggen å rambenet, altså nästan längst bak. problemet för mej är att där går mitt avgassystem å det finns ingen plats alls nästan, får se hur jag löser det.

Bytte generator idag till en 100A vad jag nu ska ha det till,, har ju inte ens stereo i bilen

Svetsade klart grenröret å provtryckte det igår å så va ja å köpte nipplar för avgastemp, sätter en på varje rör, samt en nippel för att kunna mäta mottryck.

Köpte även 2 rullar avgasbandage, ska linda grenröret imorgon.

Det var nära. hoppades att det skulle räcka med 2 rullar, känns dummt att måsta köpa en rulle till bara för att kunna linda dom sista centimetrarna,
men första biten på downpipen ska ju åxå lindas så jag hade behövt en rulle till vilket fall..
så snart kan man montera grenröret

va häftig moppen blev,bilen blir ball den oxo.

Ser riktigt bra ut.
Mvh
Kjelle.G

Börjar bli dags att ta ett ryck med bilen igen nu efter att ha varit bortställd hela vintern.

Nya planer för i år blir det med.

Volvo motorn hivas ur å ersätts med lite tysk kvalitet istället.

Råkade turbokonvertera min bruksmerca i vintras, å den har fungerat så otroligt bra, går inte att ta död på bilen.

29 000 mil oöppnad c200, sitter ett vems 1200cc spridare, å ett hembyggt grenrör. Laddar ca:0.9

Å den bilen har gått på varvstopp sladdandes lite överallt sen i början av vintern, å ingenting har gått sönder, bara kopplingen som inte vill vara med. å desutom så gick den bättre än va opeln gjorde,

Så om en månad får jag körförbud på mercan så då får det bli skroten å motorpaketet hamnar i opeln




Råkade även köpa på en en Eaton m62 kompressor som kommer hamna i opeln med.

Blir altså både kompressor och turbo i opeln

äntligen var det dags att plocka fram opeln ur gömmorna igen och frakta den till garaget å börja bygga om.



var på en semestertur ner till dalarna i förra veckan och då hittade på en sån här.
från en mercedes 230kompressor -01 som fick följa med hem,
Hoppas det går smidigt att passa in den i opeln.


även en locker har köpts in, vet att det inte är det bästa man kan åka med, men det får duga så länge


Har även hunnit svetsa lite mer på vespan som ska igång i sommar -59 piaggio