Sävar Turbo Site

Får som sagt ingen rpm signal eller duty cycle signal.

jag har provat polvända vr-givaren utan resultat.

tänkte vrida på pottarna men vart osäker på om ja är rätt ute.

är detta pottarna ( Röd märkta)






det står heller aldrig cranking i nedre högra hörnet på MT, när ja vrider på nyckeln.

men ja får inga fel meddelanden..


kan det bara va inställningar i MT?, ja har ställt in allt efter den svenska mega manualen.

MVH

http://www.extraefi.co.uk/vr_setup.htm

Följ instruktionerna under bilden.

Följde den guiden men vart ingen skillnad tyvärr. Märkte att mina pottar inte klicka i ändläge.

Provade att polvända också.

Kan ja. Ha fel inställningar som gör att ja inte får rpm signal?

Kan lägga in min så kanske nån kan ta en titt?

Förstår inte vad som kan vara fel.

Från givaren så går en + och en - till boxen och skärmjord till torpedväggen.

inställningarna har jag fyllt i efter svenska megamanualen.

det är ju volvo 16v

60-2

orginal vr-givare.


pottarna har jag vridit mängder med varv motsols, dock hade ja inget klickande men är kanske inte alla som har.
sedan vridit ett varv medsols och provat starta men ingen signal. vred 28varv.

ja kom på att ja har nog inte satt nå trigger offset, därför va ja å köpte mig en stroblampa idag.
kan det ha nå med saken att göra?


edit:

hur lägger ja upp min mapp så ni kan kolla inställningarna?

visste ja hur man gjorde en screendump kunde ja skickat upp en bild på mina iställningar för 60-2 triggerns ofset etc men vet inte vart bilderna lägger sej

Nu har man googlat tror ja snott denna frå Koike på megasquirt.se

Tycker den ser lika med min. Tycker ja har kollat allt men ingen rpm signal.

Måste pottarna klicka vid ändläge?

WTB skrev:visste ja hur man gjorde en screendump kunde ja skickat upp en bild på mina iställningar för 60-2 triggerns ofset etc men vet inte vart bilderna lägger sej

Kan du inte bara göra printscreen?

Kanske dum fråga men har du mätt med multimeter på pinnarna som i backelitens tråd några ovanför den här tips o trix så du vet ungefär vilken spänning de är ? Vet inte fall de måste Klicka i dom

om du inte får RPM beror det på två saker Mjukvaran eller Hårdvaran.

Börja med att koppla VR sensorn till en voltmeter med AC inställt Växelspäning. Vrid på starten ett par sekunder. Då bör du få en svag späning är det dött så har du en trasig sensor. Skulle du ha en volt signal så kontrollera kabeldragningen. kabelen ska bestå av 2 kablar inne i kabelen som är skärmade. För att ta reda på vilken som är + och - kopplar du voltmetern till likspäning och demonterar sensorn. när ett järn objekt närmar sig sensorn ska det vara + och när järnföremålet lämnar sensorn ska det bli minus. sen är det bara löda in + signalen på Pin24 och - på pin2 och skärmen i jord pinnarna på DB37 eller strax utanför kontakten om du vill skärma av störningarna tidigare. Men försök få så lite naken kabel innan DB37 kontakten.

Det klickar i potarna men kan vara svårt att höra. känns nästan inte alls. när dom står i max vänster varv så tar VR kretsen in all skit dett brukar fungera för att starta upp men i behov av justering senare.

Mjukvaran Behöver veta:
Vilket triggersätt "Codebase"
Tänder 60-2 "Wheel Dekoder"
Vilken tand som motsvarar vilken tändpunkt. "Wheel Dekoder"
Och alla offseter. "Sparksettings"
Samt hur du triggear under uppstart Time base eller trigger return. "Sparksetings" och "Wheel Dekoder"

lycka till. Hoppas jag fick med allt

Klas

Tack! Nu fick ja lite mer att kolla:)

Ja återkommer

Kör gärna utan stift i motorn när du labbar med triggersignalen.
Dels för att få en högre triggerspänning och spara på batteriet, men det sista har du nog redan märkt

Får inte till det....

Mäter med multimeter på dB 39 handsken och får plus minus signal men inget utslag i megatune.

Hinner multimetern med att läsa av värdet riktig när man kör på start motorn?

Hur stort ska värdera va?

Ska prova utan stift. Men kan inte tänka mig att det är anledningen .

Just volvo givarna är väldigt lågohmiga, det ger därmed väldigt liten spänning ut.

På starten ska du ha ca 2V peak to peak, vilken blir runt 1,47v rms. Troligen kommer mutlimetern att mäta mindre värde eftersom frekvensen överstiger det område multimetern är gjord för.

Så runt 1 volt AC bör du få från givaren. Motståndet ska vara runt 200-300ohm i dessa givare.

Sen är frågan hur boxen är konfigurerad, hur sitter byglingarna för vilken ingång du använder. I vissa fall kan C31 vara ett för stort värde, vilket gör att den filtrerar bort signalen.
Prova att klippa bort den. Även om det inte löser problemet kommer det inte skapa nya heller.

Boxen har seta på en BMW tidigare. Jag får mäta igen och stämma över värdena mot det du nämde.