Sävar Turbo Site

Kommer bli bra hoppas det håller lär ju bli mycket vrid

ja, men vi lär hålla ner vridet lite å köra lungt, ska ju bli en timeattackbil så en snäll kurva ger snabbare bil än fullt mos på alla varv oxå, jag tror faktiskt det håller om man kör med insidan av huvudet

har iväg ritningar till vattenskärningen för delar till ett sånt här svänghjul, och vi kommer plocka över tiltonkopplingen från polarens RB25a till v12an nu i början,

nu har det stått still alldeles för länge tyvär.
inte byggt något als på över en månad men dock samlat delar av diverse slag.
kompisen med sin "gat" skyline har beslutat att kapa ner den ännu mer än den här , och bygga blackrace all in av den så rubbet ska bytas, vilket innebär att vi sparar ännu mer pengar och tid på denna då allt kommer doneras från den kärran, (inredning stolar bränsleystem, plåt glas osv)

den andre bilen som alldeles nyss var en fullt fungerande gatlegal kärra , ska nu byggas om med röramschassie (ner till 9 sekunder eller vafan det nu är) med macpersson framvagn med minibromsar å amerikansk stel fyrlänksbakvagn och sen någon rejält preppad handikaplåda av amerikansk ursprung,
känns väldigt knepigt i mina ögon att ta en fullt fungerande snabb bil och bygga om den för några hundra lusingar för att få en långsammare bil (nåja med undantag från startsnabbheten) men men hehe


ett kanske till synes litet men ändå såå stort steg så sitter en ny "hel" kardan nu på plats,
vi valde att till slut ändra vinklar lite här å var för att slippa köra med stödlager etc.
detta är en 60x2.5mm kardan, hoppas innerligt att den iallafall håller ett tag iallafall (borde räcka lika långt sm lådan tror jag)
och kör såklart med hardyskiva med, sen flytande knutkors mot bakvagnen som sitter "stum" monterad (dvs inga bussningar i bakvagnen utan stummonterad mot chassie)

nu ska vi lägga om hela tidschemat som tidigare var uppspikat tom juni, till att ändra för dem nya förutsättningarna dels i byggtid och ekonomi.
siktet är fortfarande ställt på att den ska ut under sommaren,. men jag har ju vart inne för operation precis efter sviterna från att jag voltade med MC förra sommaren så det är ett väldigt lungt tempo på byggandet då jag är relativt stel i kroppen ännu.
men kommer ju åtminstonde vara ledig en tid framöver så tiden finns ju då.

härnäst ligger jobbet att bygga skelett för kardantunnel och klippa en jäkla massa 1mm plåt till golv och kardantunnel, sen efter dess är det mest lite målning och montering innan elsystemet ska byggas.

men det kommer bli väldig "spartanskt" , typ spraya svart zinkgrund invändigt som rostkydd sen ska vi in med golvmatta och annat så invändig och undertill kommer det allt bara bli nymålat svart och välrengjort , ingen puts på så vis sm kostar tid och pengar .
prio ett ligger att komma frammåt i relativt raskt tempo , finischen får komma i verision 2 på bilen

lite händer även om vi som kanske förstått skjuter projektet tills nästa sommar

slänger upp lite bilder på eländet.

det blir mycket kompromisser i geometri på ett budgetprojekt som detta , men det får man ta helt enkelt

spacers från manton, blir nog bra med totalbredden vi vill åt, men blir galet fel kingpin med dem däcken vi har köpt nu till en början, men senare när vi tänkt bredda innåt både bak och fram så ska det bli mer rätt, blir lite dumt med dem skärmkanter vi har , men det får lösa sej på nått vis. mer breddning kanske, blir ju rätt rejäl karossbreddning på en r33 för att komma nära 2 meter på totalbredd







lite plåt trillar in nu och då, rejsstol<??




lite donatorfront från kompisens tidigare skyline som tydligen ska bli flipfrontförsedd med glasfiber





och en bild på det kommande raktframprojektet oxå en vänsterstyrd r33
'

Blir grymt dehär!

Fan va han kommer kunna styra med raktframbilen

lite pill utfört igen.

köpte visst en till bil häromveckan så kommer bli lite tid på den med framöver, å så rätt fullt upp på nya jobbet så blir inte så mycket skruva men förhoppningsvis innebär det lite mer ekonomi för byggena framöver,.

ajuste vinter/busbilen kan jag ju avslöja, golf 3 VR6 syncro som jag tänkte skulle få en snikturbokonvertering, typ 200-220awhp. borde kunna bli en kul bil på landsvägarna i vinter

bilen står nog på egna hjul.
Och grenrör iallafall ihoppunktade , bortsett från att vrida upp turboflänsen på förarsidan lite så dem hamnar mer i samma höjd.
byggde enklaste modell 6-1 rör , villket garanterat räcker till den blygsamma effekt vi siktar mot.
ena turbon en rasad som mall nu å ska beställa en till likadan ny som den andra.
Även beställt lite rör till avgas blir två 2.5" rf system med minsta modell ljuddämpare och sen ut genom varsin framskärm bakom hjulen,
siktar på att inom ganska snar frammtid få klart sista plåtarbeten inne i bilen å sen lyfta ur motor och släppa ner bakvagn och få allt helsvetsat och målat , sen påbörja riktiga monteringen nån gång...

går ju framåt sakta men säkert.
såklart tog gasen till svetsen slut så sista rören till buren kvar att helsvetsa, men förutom det är chassie/inredning äntligen klart (skjutit på det alldles för länge)

lite delar hemma igen från från blästring och målning.
även bakvagnen färdigmålad och ny olja ihälld. men missade bild på det.
framvagnsbalk+delar motorfästen växelådsuphängning, såklart diverse annat med som ligger kvar utom bild,.



lite meck med dessa delar, är dem som sitter under hjul-hubben och sen förbinder mot spindelled och styrled.
blev för lite styrvinkel med golfens coilovers och med golfens p-ändar, så fick det bli såhär,
kortade styrarmen, och sen flyttar upp med uniball till ovansidan och sätter pinnbult, istället för som innan med p-änden på undersidan, inte testat än hur det blir iom jag har allt isärplockat, men det borde bli en väldigt bra kompromiss hoppas jag



satt relativt nya bromsdetaljer på 750in när vi slaktade den, så skivorna får bli kvar med svarvning och nu rostskyddsmålning. oken snart nyrenoverade med
sen blir det nog några lite värre belägg på det å hoppas det lirar skapligt till en början.

Grymt vacker motor den där V12an...sången från den blir inte att leka med!
Fint bygge!

Ja den ser minst sagt maffig ut. Ska bli mycket intressant att höra den vråla. Blir ju bara två korta avgassystem ut genom vardera fram skärm med minsta modell 2.5" Simons. Borde bli rätt maffigt ljud likt överladdad m20 ggr 2

Vi hoppas på ett maffigt ljud!
Jag ska ju ha en sån motor fast sugis i min 245a, där blir det 2x2,5" system med cutouts(lr snarare cutbys) förbi sista burken!

motorutrymme färdigsvetsat och målat
skönt med gott om plats, rejäl stor växellådstnnel och inga onödig innerskärmar och skit

bilen står tyvärr mestadels och samlar dam ännu (bokstavligen då garagekompisen håller på med glasfiberjobb )

men lite händer, låter bilderna tala för sig själva.

motor på plats permanent, bakvagn permanent på plats, underrede och inredning målat, bur lackad. bälten hemma , fästen för stolar klart, pedalställ på plats, rattstång klart, grenrör klara och på plats, turbos moddade och klara , monterade permanent.
har idag fått oljereturer upphäftade så bara svetsning kvar på dem,
nästa steg är nog att bygga adapters för gasspjäll och tryckrören.

Många tändstift att hålla reda på...

ähh.. jag har 16st i min

En liten dum fråga bara. Du har ju byggt helt ny framvagn på denna bilen, varför bygger man då inte på en gång så man får rätt bredd.
Måste ju bli bättre körförmåga med spindlarna längre ut, än med dessa väldigt breda spacers.
Eller är jag helt ute och cyklar nu