Sävar Turbo Site

tog ett par timmar och många avspolningar mellan varven , men är i princip helt isär nu, inga vändkanter, och ser ut att vara std lager som är i princip nyskick

riktigt kraftiga och sbygga vevstakar (ser ut å vara något grövre än orginal stakarna i tex m30) sen lätta å fina kolvar med gott om kolvtak
ska nog tåla en bra bit över baret utan några som helst bekymmer

Allt under 2bar är ju lågtryck har ja ju sagt kompis, under det är helt "safe på vilken motor som helst ;D hehe

hehe vi brukar ju säga det, tänkte mest att turbosarna jag har nu är ju bottnade nånstans mellan 1 bar och 1.5.
men med utbytta kompressorer mot 19t så kan nog 2 bar med funka, bara man oringar fodrena.

men det dröjjer nog "en stund" innan jag lär mej hantera dem 500 hästar till 500 kilo jag får ut på runt ett bar

men är klart, med overboost knapp på ratten och 2 bar är det ju bara ta sikte på slutet av långa rakan på mantorp/anderstorp och släppa loss 7-750 kusar, för på strippenrakan när man inte behöver bry sej om att svänga klarar ju vilket idiot som helst av att hantera effekten (tom jag)

Ungefär hur långt tid skulle det ta innan du fick hem packningen??

Eller det är ett litet lotteri kanske?

Den borde komma den här veckan eller nästa. Dvs 2-3veckor. Enklare att bygga Volvo helt klart

sådär ja nu är topparna hemm, nyportade nya styrningar och mirade säten, blev 46-38mm ventiler nu, strulade lite så nu sitter 46mm titan på insug med 7mm skaft, samt 38mm rostfria med 8mm skaft på avgas.

så nu återstår bara att hitta någon som kan hjälpa mej att slipa in laschcaps på insugsidan för rätt ventilspel (stumma tryckare så underlggande schims som måste slipas till rätt mått/ventilspel )
ett tidskrävande jobb som kräver en person med erfarenhet och tålamod, dvs inte jag

har beslutat att ordna till ventilspelen själv. går nog fortast och blir billigast.
så har beställt andra lascaps som ligger väldigt nära mina spel, sen köpte jag en enklare liten bänkslip på jula som jag ska bygga om lite och använda som slip för laschaps/ventilslipning, blir ju ingen proffsmaskin , men som man bara bygger en eller ett par topplock per år som max så kan det ta lite extra tid ,
ofast får man ju lämna bort sånt och ändå någon/några veckors väntetid innan man får hem sakerna igen så har man ju ändå sparat tid på att kunna göra det direkt själv....

har även vart i kontackt igen med min senaste sponsor , http://www.alfistiracing.com" onclick="window.open(this.href);return false;
imorrn leverar dem två topplockspacknigar (reinz) plus en komplett renoveringssats till min reservmotor. tack för det
var även förbi idag på mekonomen och hämtade ut oljan jag fick sponsrat, 20 liter castrol 10w60 samt 8 liter redline heavy shokproof.

i väntan på laschaps forsatte jag och MADMANGE lite med delar till hans bmwopel, plus lite med min släpkärra.

ramen til skåpet är byggt i 30x30x2 alu, sen 1mm aluark , popnitas med 4mm syrafasta nitar sen i efterhand ska det kittas alla skarvar, epoxigrundas plus lackas i silverkulört /borstat-rostfritt-look

sjukt vilken skillnad det gör på styrkan när man kryssknäcker så tunn aluplåt, blir riktigt stabilt !!

Bara slip o släp...

sant, och det blir ett BRA släp

ÄNTLIGEN bäggge topparna injusterade och ihopmonterade

bara planslipnuing kvar av toppparna sen ska det börja monteras i veckan

lovar att slänga upp bilder på topparna när jag fått dem planade!!

har ju lovat lite bilder länge nu så

äntligen fått hem en rad med grejjor som gör att jag kan komma vidare, toppar helt klara och planslipade och extremt noga rengjorda

två uppsättningar toppackningar hemma, en uppsättning Goetze, och en uppsättning Reinz. kommer börja med Goetze pacningarna , händer nått har jag dem andra i resev.
även fått hem alla lager packboxar mm tilll reservmotorn från alfistiracing

har även tagit bort ventilkåpor från reservmotorn och blästrat sen slipat bort alla fästen och anndra fula gjutskarvar mm , sen svetsat igen diverse hål och gängor, så nu är det bara att grunmåla dem och på med wrinklepaint, sen blir det nog att antingen slipa fram texten, alt måla på med röd lr liknande...

sen får jag erkänna att jag mer och mer funderar över att byta ut mina turboagg jag har nu, sitter ju 12t kompressorer och bara lillla L turbinen med

är gött sugen på att skaffa två st 16-18t med Hl turbinen istället.

dem två jag har nu kommer troligen bottna kring strax över ett bar å runt 500 hästar, med 16t borde jag lätt kunna ladda några hekto mer för runt 600 kusar.

å andra sidan så borde det röra på sej rätt bra ändå med runt 500hästar med drygt 650nm och runt 530 kg bil

men men, har som sagt tid bokad för mappning och bromsning i bänken hos Tony på AG:s i norrköping ganska kort framöver, så kommer mappa den nu å testaköra den och utvärdera om det blir en ny mappning med nya turbos innan snön försvinner

i övrigt är det bara att börja montera tillbaka allt igen, ny kamremsats osv lir det såklart med....

glömde säga som avslutning för idag att det är en enrom energibooster att få skruva tillbaka motorn i fästen och känna att det mestadels är montering kvar, inte långt kvar till uppstart, mappning och för den delen försäsongskörningar!!!

en annat litet problem som jag tidigare lurat på men glömt av/förträngt.
jag har inget centreringsdorn till kopplingen för att kunna montera koppling/lådan igen... får spåna över tillverkning av nått bra i veckan...

Ser ut o va en hyffsat simpel maskin att skruva på

Blir ju grymt fint!

Nar du kort slut pa den dar rovan far du kopa en san har och stoppa i! http://www.ahmotorsports.co.uk/V6racer.htm
De har valdigt mycket godis till alla Alfamaskiner.

knotan skrev:
å andra sidan så borde det röra på sej rätt bra ändå med runt 500hästar med drygt 650nm och runt 530 kg bil

500/530 = 0,94 = Inte ok.

Byt turbos!!


Ser jäkligt fint ut annars som vanligt.