Sävar Turbo Site

Är tyvärr rätt dålig standard på många reservdelssäljare...
Jag hade med mig remmen in på Laitis och fick fel ändå
När jag gick in och bytte till rätt så sa Säljaren "Men de är ju en Volvorem !"
Tydligen samma på Bedford 2.3TD också

Steve skrev:Låter som ni varit på Mekonomen i Lycksele
Det kan du hajja!
Lite härligt låter den ändå, men behöver en mappning och mer gasning
https://www.youtube.com/watch?v=IAsaxq2BKN4

Härligt Steve , onödigt länge till sommaren å andra sidan..en uppsättning isdäck så..

Det är vanskligt med långa kardanaxlar. Jag skulle tro att du behöver gå upp i rördiameter med den längden. Knappa in lite siffror och kolla hur nära critical speed du är.

http://www.wallaceracing.com/driveshaft ... ical_speed

Läste igenom hela din tråd i ett svep vart tvungen att bli medlem här så jag kunder berömma dig och följa dina projekt!

Tackar! Men nog är dina egna projekt bra mycket intressantare

Hehe nej det tycker jag inte en gammel bmw med turbo är så vanligt idag

blir det ingen dyno hos sangren snart? skulle va kul att se och höra! men viktigt med en bra mellanaxel då.

Jens Gustavsson skrev:blir det ingen dyno hos sangren snart? skulle va kul att se och höra! men viktigt med en bra mellanaxel då.

Ska bygga om tanken och sätta in pumpar där först och sen är det lite andra småsaker som ska fixas, bl.a. mellanaxel

Har inte hårdgasat alls men tycker den bygger ladd rätt fort fastän det inte finns nåt fäste på snön och jag inte gasar mer än typ 50%

Känslan då man bytt bromsservo och inser att man skruvat tillbaks samma som man tog lös...



Sen borde jag kanske inte berätta vad som hade hänt efter att jag hade bytt servo igen, men iaf så skulle jag sätta dit huvudcylindern och då upptäckte jag att anslutningen för vakuumslangen inte fanns där den borde vara...så nån pappskalle hade lyckats sätta servot uppochner
Så på det viset kan man få ett 15-minuters jobb att ta nästan en timme Men det är ju ett av dom större missödena som hänt under bygget så det bjuder jag på

Har inte blivit gjort så mycket mer. Justerat in växelvajern bättre och fipplat lite med datorn så den har tomgång när man startar den när den är varm.
Funderar på om jag ska byta kamaxel och ventilfjädrar eller bara ventilfjädrar inför sommaren. Väldigt fin att köra som den är nu men en lite vildare kam skulle nog troligen inte göra det sämre?
Har kört upp ganska exakt 100 liter bensin i den nu...sjukt vad bra det bettar på asfalten när det är -25 jämfört med när det är -5 grader ute

Ja just ja, bilen är med på bild i Bilsport som kommer ut på torsdags.



Hoppas att inte läser biltidningar

Har börjat fundera på hur jag ska bygga om tanken med invändiga pumpar

Nån som vet vad plastgrejen invändigt är till för? Bara för att det inte ska kunna rymmas bensin där eller nåt skydd för att det inte ska stänka ut bensin genom påfyllningen? Lite svårt att se hur det ser ut men ser inte ut att vara ansluten till nåt
Eller så kanske det är en hemlig knarkgömma?



Sjukt vad dom här gamla 240:sarna från 1976 rostar...eller inte



(okej då, den är faktiskt ytrostig på framsidan där det troligen sprutat grus på den)

Tar gärna tips på hur jag ska bygga skvalpplåtar eller liknande i tanken också, som ni VET funkar bra. Ska rymma två st GST450

Isbanan i Lycksele öppnade idag så var ju tvungen att prova lite...på vanliga däck

Ingen bra kvalitet på filmen och ett pinsamt försök till en 360 i början men de bjuder jag på, det är ju ändå jul
https://youtu.be/Wz0f3poTzss

Kommer upp i 0,6-0-7 typ i ladd så borde ju ändå ge lite effekt