Sävar Turbo Site

Snacka om speciallösning på starten, defa har ju fjärrstart men det där... Fick du ordning på att den gick olika fett på cylinderbankarna i och med map/tps bytet också?

antar att du inte är så sugen på att klyva bilen igen, men skulle det inte vara ett alternativ att montera starten bakifrån? sökte bilder och dom jag såg så är det "tomt" bakom sprängkåpan, men bilder och verklighet är ju inte alltid samma

Kanske skulle gå iofs. Men sen när den väl är färdigmappad så lär det nog inte vara problem. Man startar ju bara och varmkör. Sen få ju oftast polare putta bilen i depån som den går så pass fort på ettan (typ 40 på tomgång) sen knuffar man igång bilen och åker direkt ut på banan...

Ja nuligger den perfekt i lambda. Är lite små missar på triggern runt 5500 kvar att justera bort. Sen mecka lite med tändkurvan så är det klart.

Denna vore inte dumt att haft igaraget http://www.topgear.com/uk/car-news/senn ... 2012-03-21" onclick="window.open(this.href);return false;

såja nu tycks jag slutligen ha fått iordning på starten, byggde om länkaget ännu lite mer,
sen bort med svänghjul och svarvade bort det yttersta av kuggarna som va lite slitet .
sen slipade jag dem spetsiga igen. gjorde samma sak med lilla drevet,
sen isär med startmotorn och rengjorde alla solenoiddelarna, spännde upp "returfjädern" lite, sen på med nytt fett och nu går den betydligt bättre tillbaka...

sen ihop med allt igen och nu funkar det klockrent
fan så skönt känns som det ska funka bra nu...


nu bara lite fundering hur jag ska göra med mappning,
anitngen tillbaka till tony och slutföra, eller leta upp lämpligt testområde på den mappningen som finns nu å köra lite loggar mm mest för att få känna på bilen hur den känns....

Fan vad skönt att du fick fix på starthelvetet, nu får vi hoppas den hänger med ett bra tag

En liten fundering bara när man ser bilen "kapad" Är det specialkvalitet på bultarna mellan motor och vxl låda?
De bär ju ganska våldsamma bryt- och vridkrafter. Helicoil i blocket?

ja det är säkrligen nån skaplig kvalitet på pinnbulten, muttrarna är ju k-nuts alla så lär ju vara motsvarande kvalitet på bulten.
ja allt som är gängat i alu på bilen är såklart helicoilat, (lr inte grenrören ännu tyvär)
bilen byggdes ju om till denna motorn runt 95 å har i princip enbart körts med vanlig service sen dess, så har det hållt fran dess fram tills nu så ska det nog vara lungt.
sitter ju "förstärkningstag" paralellt med motorn för att avlasta blocket lite (en produktionsmotor är väll inte gjuten med tae för den typen av belastning),
dock åkte jag på å skippa ett (av 4) nu för att få plats med turboinstallationen.

varför skulle du väja att inte slutföra i bänk?? är det inte finjusteringen man gör på "banan"??

kunde jag testköra den innan på nån flygfält eller liknande så kunde jag räta ut en hel del själv istället för att vara beroende av någon annan...
pengarna och tiden i bänken är inte gratis , har ju redan stått en hel del tid i bänken,

-

ja det är så jag har tänkt göra...

Då tycker jag att film från kupén är obligatoriskt!

det är iallafall bestämmt nu med testkörning, återkommer om det

sådär, har vart ute å testkört lite,
alldeles fel underlag men va ändå så sugen.

över ett bars ladd bara man funderar över att gasa.
växlarna tar slut alldeles för fort,
alldeles för mycket vridmoment.
aldeles för usel förare..

nån som vill köpa???