F:ma A.Norrbacks garage. cfd

[calle Bengtsson]

Hej Andre

Är det Supertech fjädrar ser väldigt fina ut, vad är det för matrial i Retainers?

Mvh Calle

[norrback]

Hej Andre

Är det Supertech fjädrar ser väldigt fina ut, vad är det för matrial i Retainers?

Mvh Calle

titan retainers, många motorer börjar varva mycket lättare med dessa supertech fjädrar. mycket mycket fina. Innerfjädern är nån tiondel mindre än ytterfjäderns innerdiameterså dom går helt skilt, ingen friktion mellan fjädrarna.



/Andre'

[calle Bengtsson]

Är dom super dyra??

[wuffee]

Vi håller på och bygger ny motorn till rallybilen.. B16a1 och vi åker med supertech kolvar, fjädrar, retainers.. Allt av mycket hög kvalitet!

Mvh
uffe

[norrback]

Är dom super dyra??

Dubbelfjäder+titanretainer 34€ från mej, varierar säkert mellan återförsäljare. Titanretainern är halva priset. Finns retainer för 5.5, 6, 7mm til just dessa fjädrar.


/Andre'

[Oldog]

[norrback]

Optimerade en 20 ventils toyota topp i vintras, gjorde en port och kunden fixade sen dom 3 resterande portarna. Motorn är på 1.6 liter och bromsades i måndags till 226hk vid 8100rpm, och 221Nm vid 5800rpm. Blev både bättre vrid lägre ner och mera effekt högre upp. Motorn var i samma bänk före 213hk vid 7800rpm, vet ej vrid, men mindre och högre upp.

Porten flödar för 270hk men arean är allt för stor orginal, tillochmed till 220hk. Porten förminskades tills jag hade rätt hastighet för ca 240hk. Bredare i botten osv.

Dom har ännu samma grenrör/insug som förr, vilka är allt för långa, har räknat ut nytt åt dom som skall testas senare.

/Andre'

Det hörs lite optimistiskt med ett vridmoment på 138Nm per liter är bromsbänken kalibrerad? Okorrigerade siffror? Dock ser kurvan bra ut bara 12% mindre vrid vid maxeffekt.

Bänken är kalibrerad, kan kolla upp det där med korrigeringen. Jag har skrivit fel varvtal på vridet, maxvridet är vid 5200 rpm inte vid 5800 rpm.

/Andre'

[Daniel 850]

inga flödes siffror på 20ventilaren du skrev om tidigare bygger en ganska vass volvofemma kul att jämföra lite;) är de en 5a eller är de en 5ventils 4a?

Mvh Wigge

[norrback]

5 ventils fyra, 3st 26mm in, 2st 25mm ut, ca 240cfm på 11mm in.


/Andre'

[norrback]

inga bilder och info om fiat/lancia toppen

Har inte haft tid att leta...dom kommer nog.

/Andre'

Portade lite i en ny Fiat TC topp idag, 185cfm på 14mm med 42mm ventil, plastad kanal, rätt medelgashastighet för ca 200hk.

Skall i med 43.5mm ventil så jag får mera tid-area tidigare i insugstakten.

/Andre'

[norrback]

Länge sen jag hunnit uppdatera er

Gör en till Fiat TC topp till en 1600cc motor, plast i botten och bakom ventilstyrning.

2mm 51cfm
4mm 97cfm
6mm 141cfm
8mm 165cfm
10mm 180cfm
12mm 190cfm
14mm 196cfm

Ventilen är 43.5mm och kanalstorleken på minsta stället är 870mm2, skall vara passligt till 190hk.











/Andre'

[norrback]

Gör också en topp till en isracing och supermotard KTM. 2x35mm in 2x30mm ut.

orginal flöden:

2mm 60cfm
4mm 126cfm
6mm 186cfm
8mm 223cfm
10mm 231cfm
12mm 232cfm

med plast i botten helt utan att fila nåt:

2mm 59cfm
4mm 125cfm
6mm 183cfm
8mm 225cfm
10mm 239cfm
12mm 241cfm

Man ser klart att det är problem med hastigheten i SSR. Direkt bättre höglyftsflöde med mindre kanal men bredare golv. Sämre flödet på lägre lyft är pga. att epoxyn inte är filad överhuvudtaget.

/Andre'

[Mattias J]

kul att se Fiat toppen Andre´


våra siffror med 43,5mm ventilen är nästintill identiska.
ska pröva med att lägga lite plast bakom styrningen och göra en längre och mjukare innerradie.

återkommer med resultatet



Mvh Mattias

[norrback]

tror inte plastet bakom styrningen förbättrar flöde alls.

jag plastade där för att kanalen svänger mindre då, flödet kommer mer snett över ventilen.

är din topp plastad i botten också? hur stor är kanalen där den är som minst?



/Andre'

[Mattias J]

tror inte plastet bakom styrningen förbättrar flöde alls.

jag plastade där för att kanalen svänger mindre då, flödet kommer mer snett över ventilen.

är din topp plastad i botten också? hur stor är kanalen där den är som minst?



/Andre'

hejsan Andre`

jag kör med plast i botten jag med... satt precis och tittade på en av mina gammla test kanaler och kom fram till att du har helt rätt, kanalen hade mått bra av att få lite plast där för att få luften att svänga bättre ned mot ventilen även om flödet förblir detsamma.

jag har lite större kanalstorlek 907mm2 på minsta stället mot dina 870mm2

ska ta och försöka hinna köra en kanal i helgen och se om Erland hinner flöda den, har lite nya idéer

min topp ska sitta på en 2000cc turbo motor, den topp som sitter på för tillfället ligger runt 180-185cfm oplastad

bilder nedan på den gammla som sitter i för tillfället.

http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CF0164.JPG

http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CF0173.JPG

http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CF0166.JPG



Mvh Mattias