Sävar Turbo Site

Fränt prosjekt Mercedes kan å bygge motorer som tåler litt Passer nok fint med Mercedes kompressor turbo i Raketten

hur dålig e mercakarossen? kan va intresserad!!

sabaton91 skrev:hur dålig e mercakarossen? kan va intresserad!!

Rost i skärmkanter, mest p.g.a att hjulen tagit i.
hål bak å övermålad ytrost fram.
Färgen släppt i nederkant dörrar, med ytrost. samt runt bakluckelåset.

Stötfångaren fram sitter ena hörnet ihop med buntband. liten rostbulefläck på huven stor som en lillfingernagel.
under var den rostfri och riktigt fin senast jag kollade på den, ytrost på några stag i bakvagnen typ.

skitiga framsäten och trasigt baksäte p.g.a busig hund

En fönsterhiss fram släppte i dörren förra veckan,, annars så ska nog allt fungera

Hjullager fram, + bromsar runtom blev bytt ifjol.

Kan skicka bilder på den om de e intresant.

Finns några gamla bilder på den här.
Blackoutpaket med tonade rutor och lister
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... cedes+c200

skickar min mail i PM så kan du maila nå bilder

Var förbi garaget idag, där hade det hänt konstiga saker. Helt plötsligt står det 2 st kadett couper där
Båda är blåa, fast bara en är original... måste fundera ut nått bra jag kan använda den nya till



Va även och hämtade tillbaka min motorlyft idag, haft den utlånad, så imorgon så blir det till att lyfta ur motorn å låda ur den lite roligare kadetten och göra plats för mercamotorn.

Mätade lite idag och jag tror jag ska flytta bak motorn ca: 10cm till, då har jag hela paketet bakom framvagnsbalken och jag slipper bygga om tråget och oljepumpen på mercamotorn.

plockade även ner oljetråget på 230 kompressor motorn jag köpt som ska användas senare, den ska enligt uppgift bara ha gått 8000 mil, såg ut som ny invändigt iaf.

lite blev gjort idag iaf.

Lyfte ur gamla motorn och lådan, det satt en zf automat i den tidigare som började slira så den ska slängas, behöll svepet på den ifall man behöver svetsa om nån getrag-volvo nån dag.
Motorn som satt i är till salu,

lyfte i mercamotorn för att se hur mycket jag måste kapa, tanken är ju som sagt att motorn ska hamna bakom framvagnsbalken.

Det ser ut som att det ska gå ganska smärtfritt, jag va rädd att kompressorn skulle stypa i rambenet men det går fritt. men generatorn måste jag flytta till insugssidan, och insuget måste modifieras, alternativt byggas nytt. måste få det att likna någorlunda original om jag vill kunna regga med kompressormotorn. Synd att originalet är i plast bara

Verkar även finnas mycket plats för turbon, en fördel är att nu behöver jag ju inte bry mej om pulssplit utan bara göra det fint flödesmässigt :

Ska börja kapa i torpedväggen igen imorgon, ska flyttas in 10cm till, hela motorpaketet blir ca:25-30cm längre bak än originalet

En dålig mobilbild som bevis, va så soligt ute så det gick knappt att knäppa,



Motorn ska bak 15 cm och ner ca:10 men tråget styper på bilden. Gamla avgasröret hamnade på bild med. va bökigt att få dit 4"

Gjorde ett ryck idag, fick kapa bort bra mycket mer av växellådstunneln och topedväggen än vad jag hade räknat med, men nu rymms den

Kommer att behöva vända generatorn mot kylaren och fixa med spännaren, bygga nytt insug, samt höjja det som blev kvar av växellådstunneln, blev bra med plats framför motorn iaf



Borde bli hyffsad viktfördelning på bilen när motorn hamnar såpass långt bak. säkert över 30-35cm mot original.
original torpedvägg går rakt igenom 2:ans cylinder

Du kan nog behöva de där utrymmet om du ska ha både kompressor och turbo, det blir ju en del rördragning

du är inte intresserad av att sälja en kadett du har över? du får gärna pma mig och berräta om vad du har å ifall du vill bli av med nån

Cassius skrev:Du kan nog behöva de där utrymmet om du ska ha både kompressor och turbo, det blir ju en del rördragning

Hehe. mjo, fast det blir inte så himla mycket mer, från turbon in i både kompressorn och intercoolern via spjäll, å från kompressorn till intercoolern, kommer iof bli nog så trångt ändå.

AudiJohan skrev:du är inte intresserad av att sälja en kadett du har över? du får gärna pma mig och berräta om vad du har å ifall du vill bli av med nån

Kadetter säljer man väl inte,, dom köper man bara fler av

Nä men jag ska nog inte sälja någon, den andra coupen är rätt så rutten i golvet och på några andra ställen och kadett sedanen saknar motor och front men är hyffsat rostfri, så den ska skrotas för att rädda coupen istället.

Det enda jag har och vill bli av med är papper/plåtar å chassinummer från en -74a kadett, kanske nån behöver som vill regga med ett turbobygge? Jag kan ev, sälja dom nybesiktigade

Har du tänkt köra som Hilmersson alltså och koppla ur kompressorn då turbon laddar mer? Av vilken anledning? Det blir ju bara onödigt avancerat! Varför inte ladda in i kompressorn, från kompressorn vidare genom intercoolern och rätt in i motorn?

Likt denna: http://www.youtube.com/watch?v=HmscSzFurwg" onclick="window.open(this.href);return false;

Karaktären kommer bli ännu vildare så än om du kör systemen "separat"

Cassius skrev:Har du tänkt köra som Hilmersson alltså och koppla ur kompressorn då turbon laddar mer? Av vilken anledning? Det blir ju bara onödigt avancerat! Varför inte ladda in i kompressorn, från kompressorn vidare genom intercoolern och rätt in i motorn?

Likt denna: http://www.youtube.com/watch?v=HmscSzFurwg" onclick="window.open(this.href);return false;

Karaktären kommer bli ännu vildare så än om du kör systemen "separat"

Fast det är precis sådär jag tänker göra, satt faktiskt å kikade på den där för nån dag sen,, den är riktigt cool

men även han kopplar förbi kompressorn då turbon börjar ladda.

Ritade en snygg paint bild om hur det kommer bli.

Spjället är normalt stängt, så kompressorn laddar det den kan från tommgång och hjälper även till att få snurr på turbon, sen när turbon fått upp farten och börjar ladda mer än kompressorn så öppnas spjället och turbon laddar rakt in i intercoolern, kompressorn har samma tryck på båda sidor då spjället är öppet och flyttar då bara luft istället för att bygga tryck.

Varför jag tror att jag vill ha en relativs stor dump är att när bilen står på tomgång med gassspjället stäng eller när man knappt gasar så får dumpen ventilera ut det tryck som kompressorn annars skulle bygga i IC å tryckrör,

Sitter även magnetkoppling på min kompressor,, vet inte om jag kommer använda den dock.

Fördelarna är att kompressorn drar minimalt med kraft från motorn när den inte behövs (turbon laddar) och bygger ingen värme som kompressorer annars vill göra vid höga tryck

Hilmerssons system är nog lite överarbetat, men det verkar ju fungera bra, här är det bara ett spjäll som ska öppnas/stängas

lite offtopic är det din impala 64a?? är ute efter lite delar

Jimmy skrev:lite offtopic är det din impala 64a?? är ute efter lite delar

Nej, det är han jag delar garaget med som rår om den, Han har tyvär inga extra delar åt bilen å jag tror inte han vill sälja nått från den




Fick bli en bild på mej med

Hmm... konstigt att dom påstår att det sitter compound system i lotusen då. Med ett sådant laddar turbon in i kompressorn, jag förstod det som att den var byggd så! Du kanske har hittat mer info någonstans? Skulle gärna ta del av den i så fall