m50b25 blåser kolvar hela tiden

[Tommy Luhr]

Bra reflektioner, motorn blir så fruktansvärt seg med så lågt komp. Den går en hel del mil i vanligt landsvägs register.
Jag har märkt en enorm skillnad på bränsleförbrukningen enbart genom att ta bort squishen.
Men hur som helst blir det ingen squish att prata på nu ändå!

[beaver6]

Bra reflektioner, motorn blir så fruktansvärt seg med så lågt komp. Den går en hel del mil i vanligt landsvägs register.
Jag har märkt en enorm skillnad på bränsleförbrukningen enbart genom att ta bort squishen.
Men hur som helst blir det ingen squish att prata på nu ändå!

Jag körde detta låga kompressionsförhållande på bensin i min e36:a men i min e28 med m50 körde jag original kompressionsförhållande men jag kan inte påstå att skillnaden var så pass stor så att e36:an kändes fruktansvärt seg i jämförelse med e28:an. Mvh

[Tommy Luhr]

jag gick från std komp till 2mm svarvade kolvar (rakt av) och motorn kändes betydligt slöare.
Fick gå upp på tändning och bränsle.
Hur jag än laborerade med tändningen fick jag den inte riktigt lika stark.
Från bränsleförbrukning under litern gick den till 1,1/mil. Då med snabba omkörningar och bra "flyt"

[Kadett4wd]

det är helt klart i linje med vad den 'modden' skall göra.
Men det är godtyckligt hur folk upplever sin motor.

[Tommy Luhr]

Uppdatering:
Kvällsarbete resulterade i att jag fick av toppen.
Har klämt pyramidringarna på en del cylindrar och ettans kolv är riktigt dålig.
Noll på veven verkar stämma med kolven osv.
Hänger av turbon nu för besiktning samt utvärdering av motorkrångel.
Nästan så jag tror linksprutet har fått fnatt.
More to come

[Tommy Luhr]

Mera info: Verkar ha kopplat triggergivaren fram på veven fel. Jippie!
Äntligen nått som är fel

Jag får minusutslag när jag närmar mig metall och plus utslag när jag drar givaren ifrån.
Det måste vara fel!

[mattias]

Det finns väl en trigger-analys / oscilloskop i Link?
Första tanden efter gapet ska inte ha längre avstånd till nästa tand än de andra, om den har det = polvänd.
Problemet man kan få är missar på högre varv (4-5k++) eller att det känns som det fungerar, men att ett cylinderpar har 6 grader fel tändning, beroende på hur man strobat och kollat inställningen så blir det olika cylindrar som har för högt läge.

[knotan]

av nyfikehnet, sista motorn gick fortfarande på runkbränsle?, eller hade du gått över på e85 då`??

[Tommy Luhr]

Jag har inte sett nått o-skåp i Link. Kanske får leta djupare? Annars har jag rotat i det mesta.
Jag har ju bmws grejer som sitter std och jag har bara skarvat mig in på bmws std kabelmatta.
Det är väll det enda jag kan skylla på om det är fel Annars tar jag att jag kopplat det fel.
Spelar ingen roll varför det är fel, huvudsaken är att det fanns ett fel.

Jag körde på bensin det sista. Blir e85 nu. Tråkigt då jag inte gillar det mer än för oktanens skull.

Köper att det kan labbat med tändning på olika cylinderbanker, var 5 krokiga stakar, pressade cooperring ringar, samt en totalt skrot kolv på ettans cylinder. Den kolven satt kvar lite på cylinderväggen med

Det sista gänget raka stakar är nu tvättade och m52b28 kolvar skall pressas i samt att jag ful honar ettans cylinder och jag riktar Cooperring ringarna.
Kan kännas fel när allt krånglat så som det gjort. Men jag kastar inte ut en krona till på detta förrän jag fått lite tecken på att det börjar fungera. Då skall jag borra ett block jag har i reserv och stoppa i en fin spis
Kommer uppdatera hela tiden här så att den stora frågan i trådens början avslutas med ett svar.

[RoGGaH]

Ja får du minus när du sätter i mot så är det fel.
Skönt att du hitta nått som är fel

[Tommy Luhr]

Ja det är riktigt skönt. Maraton skruvar på kvällarna så den snart går igen då kommer resultatet av min upptäckt.

[knotan]

jag gissar att det kommer funka mycket bättre på e85.

jag harmärkt att dem inte ens tål värst mycket tändläge ens med e85 dessa motorer,
har själv bara mappat dem på gata men det är vad jag upplevt så långt.. dvs det lönar sej inte med speciellt högt tändläge (jag jämnför mot 2v motorer)

en sån maskin som inte "tål" tändning ens med e85, sen ner till 95 oktan, känns som det aldrig kommer funka bra med höga laddtryck., lägg sen till en felaktig triggergivare som kastar tändläget fel på lite varv , så blir det nog ett faktum med ras...

[E34 RRT]

du råkar inte ha några bilder på skönheten?? har du provat hur mycket toppen flödar?? kör du med vanos?

[Tommy Luhr]

Ironiskt nog har jag inte flödat toppen, dock kan jag tänka mig att jag ökat flödet runt 30-50cfm på insug och marginellt på avgas.
Jag kör med std avgaskamaxel med. Anser att jag vill ha det register detta gör.
Har plockat ihop den med kolvar och topplock nu. är runtomgrejerna kvar. Men det är mycket jobb och annat som hör livet till så det går segt emellanåt!

[Erikk]

Skomakarens barn....