Sävar Turbo Site

Japp jag har kontrollerat wgn! Jag har tagit bort wgn och har bara ett rör ut från kollektorn ändå har jag skenladd så känns som jag kan utesluta wgn? Mvh

Ja det kan du.

testa för skojs skull att bygg en 'spoiler' inne i kollektorn.
Hur ska man säga.. nedströms från toppen alldeles innan turboflänsen svetsar du en kant som hjälper till att styra in avgas i wastegaten.
kan räcka med nån ynka millimeter faktiskt.
Typ lägga en svetssträng bara och slipa till.

Japp jag ska testa att bygga någon styrning, känns som det inte är mycket det behövs bara nått så styr..

Tack för tips och trix Mvh

Hej nu har jag byggt om grenröret så wg röret tar från 3-4rör i kollektorn, jag har alltså FORTFARANDE skenladd? Jag begriper mig inte på detta.

Stabilt ladd när jag använder launch control.

Att jag har för klen vakumslang från kompressorhuset på turbon till wg, vad skulle hända då?

Jag har en till fråga!

Vad för storlek kör ni på röret ut till wastegaten?

Jag byggde om mitt grenrör så den tar från 4rör i kollektorn ut till min wastegate.

Testa att ta av min wastegate och bara köra med röret ut i luften, fick 0,8 bars laddtryck.

Min nästa fundering är om jag har för litet rör? Röret jag har är 42mm (37mm) invändigt och min tial 44mm wastegate är 39mm invändigt.

Vad kör ni för storlek på era rör? Mvh!

jag körde lika som primärpiporna

Okej. Vad hade du för koncept? Var det 42mm standard rör? Ger snart upp och bygger nytt grenrör. Det verkar inte finnas nån lösning på detta... har sett folk placera wg röret helt fel men ändå få det att fungera.. jag har 2rör och nu tar den från 4rör i kollektorn men ändå fungerar det inte.. :/

Har du kollat kammarna så de står rätt?
Med borttagen wastegate ska du inte få laddtryck. Då är felet större än bara grenröret!

Där är en bild på mitt grenrör..
Garret GT3582r med TIAL avgashus 0.82 A/R
Tial wastegate.

Lite sportigare kammar,portat,strokat,borrat,, mm mm mm.
Funka klockrent, tvärstabilt laddtryck.
MEN!! med fegfjädern på 0.bar så ville det skena upp till 0.9bar över 5500rpm.
Med 0.9 fjädern eller värre så var det stabilt.

Hade spök med skenladd på en bmw 2.8L m50, GT35, 46mm precision wg.
Hade byggt efter konstens alla regler, lika som många andra.

Ganska långt avstånd från kollektor till wg.
Hade först rör som var 48mm utv. till wg. Skenladd.
Det slutade med att jag byggde med 60mm rör från kollektor, kona ner till 48 och genom en kort 48mm flexdel in i wg. Då först fick jag det att funka...

Långa rör ger mer tryckfall och man behöver nog då gå upp i dimension för att behålla ett högt flöde.

Tack för alla tips! håller nu på att bygga nytt grenrör med grövre anslutning till wg, hoppas på lösning.

mvh

Har ni byggt nytt grenrör med grövre anslutning till wg. ett 48mm rör invändigt till 44mm tial.

Har en finare laddtryckskruva nu men den går endå upp till 1,7bar men ingen fjäder i wgn.

Det som jag ska testa nu är att strobba tändningen och provtrycka systemet, några fler tips? mvh

nu har jag titta tändningen och provtryckt, tändningen stog bra till.

Men det läckte lite överallt som nu är fixat, men fungerar fortfarande inte..

fler tips???

Kan du lägga upp en bild på din tändningstabell?