Sävar Turbo Site

Nånting med effekten är de då helt klart, men eftersom du inte vet vad du laddat så måste de finnas någon förklaring någonstans.

Med 900+ whp på 16-1800kg ska det gå betydligt fortare över mål oavsett om du smyger iväg på 1:an, antar att det inte spann allt för mkt en bit ut heller och att du inte slog av på gasen mot slutet heller.

Tiden är ointressant, slutfarten skvallrar om pulver.

Kolla över maskineriet ordentligt.
Stora tävlingen i Piteå så kör dom ju även "prova på" där vanliga Svenssons får komma och testa sin bil.

Mitt tips nästa gång är att värma ordentligt, släpp iväg den lugnt och försiktigt så du får en ordentlig slutfart, du bör ligga på 230-240 över mål.

Om du ska på långnäs nästa tävling så kommer fästet att vara mer än dubbelt så bra tack vare att storpojkarna lägger ut ordentligt med gummi med sina racers.

I övrigt så har du ju jobbat på bra och höll ditt mål att köra edps.

Lycka till nästa gång och skriv gärna här om du hittat något effektbov nånstans.

Aaa, Sa faktiskt när vi var och provkörde den kvällen innan att den inte kändes så vass som den gjort tidigare! Kollade då att trycket låg på 1.2- 1.3 bar .

När vi bromsade den så var grundladdet på 1.2 bar lite drygt och då gav den 720 eller 780whp om jag inte missminner mig helt..

Har haft bekymmer förra sommaren med att få laddtrycket stabilt och laborerade med olika wg fjädrar hit och dit, fick det hyfsat stabilt med en svagare fjäder som gav 0.8-0.9 bar i grundladd samt med mottryck på det för att få upp trycket sen.

Och nu när jag tänker på det så var jag och rattade på mottrycksstyrningen till wg:n för att ställa upp efter ett par repor, men tror tammefan att jag vred åt fel håll så jag ställde ner istället!..
Har som för mig att det var dom första reporna jag fick bäst tider / slutfart på.. så är nog inte helt omöjligt att jag gjort en så enkel tabbe Undra vilken effekt man har kvar på säg 0.9? 600-650whp ?

Visst är den liten och smidig att jobba med T.56´an

Det här kommer nog gå riktigt fort så småningom...

Lycka till !!

Jag varvar 1000 i 75 på 6an med 265 35 18

Vet ju inte vad din bil väger, men om den väger kring 1600 så borde det vara kring 550-600whp med den slutfarten.

Bara få ihop kardan och ut å testa, tyvärr är de ju väldigt svårt att köra gata med fullt ladd (900+) och hinna se nå vettigt på nå mätare, loggar man kan man ju gå tillbaka å kika lite.

Jobbigt dock att felsöka på full mutter, måste ju gå så jävla fort för att man ska ha nå fäste

Ja helvete t-56:an är ingen dröm att konka omkring på direkt, men mycket fin att jobba med när man kör! Mycket nöjd med den hittils
Pimplaren: Ja då borde du nog ha 0.50 på 6:an

Jag kollade lite och 535:an std tjänstevikt ligger på 1670kg medans en M5 väger 1780kg av nån anledning?
Har ju inte lättat min nånting så borde ligga nånstans därikring utan turbogrejorna!
Ja det är ju som lite svårt att få den å arbeta på fullbelastning efter gata, men har tillverkat en provtryckningsplugg som jag monterar dit istället för luftfilter på turbon för att med tryckluft kunna söka läckor lättare.
Är uppe i kiruna och jobbar så kan inte göra nåt på bilen förrän nästa vecka, kliar nåjäävulskt i fingrarna att sätta ihop å börja felsöka lite nu !

hmm, Kanske måste börja kika på att bocka in en båge i bilen ifall man skulle råka köra under 11sek på strippen
Hoppas den bara gått på grundtryck på strippen nu , För då vet man att det borde gå att kapa rätt mycket tid med tex 400hp extra hehe

Mogge! Kanske vi måste ner till ume med din bil?:)

Moggemx skrev:Kanske måste börja kika på att bocka in en båge i bilen ifall man skulle råka köra under 11sek på strippen

Än så länge är det lugnt för EDPS race, då gäller nedanstående regel för krav på bur:
Bilar som kör snabbare än 10,00 sekunder/402 meter ska vara utrustade med skyddsbur och bilen måste vara chassibesiktad.

Okey! Men annars på andra tävlingar gäller 11.00 ?

Har fixat ihop en ny provisorisk kardan igårkväll också!


Var ju den klenare bmw delen som gav sig sist, så har nu förstärkt upp det lite :p
Svarvade till ett ämnesrör så man kunde knacka in det i bmw kardanen för att styva upp och förhindra röret att kollapsa när det börjar vrida sig!
Vart i grövsta laget, men hade inget invändigt svarvstål så det fick vara !

1000hk og den langa kardangen i 60mm rustig rør?! Att du tørs:)

bra med kardanring vettu!!!!

Vafan, är detdär original kardan? jag har 3.5" alu från camaro, bara en PPF adapter o spacer så passar den

Hehe, det är bara en tillfällig kardan som tur är Man måste ju få köra lite också
Kommer bli en 3" kardan när jag fått alla grejer att passa
Och ja jag kommer att bygga en kardanring också, har inte hunnit med det ännu bara ;P Känns som säkrast när kardanen är en vek punkt!

Jepp, som jag förstått så hade dom äldre Camarosarna med LT1 motor en sån här 60mm stålkardan, medans de nyare med LS1 motor som du har ifrån hade Alu kardan , Ja juste PPF har väl en färdig adapter mot bakaxeln för ett 1350kors? Du råkar inte ha nån bild på den? , Förlänger den ut så du får korset utanför bakvagnsbryggan så du får ner kardanen utan att släppa klumpen?

Ahh då hänger jag med hehe

Snajsigt! är den i alu själva adaptern åsså?