Sävar Turbo Site

jag har uppdaterat med flöden mm på mina RHS 220 topparna på föregående sida som nu är 100% klar

Dennis Öhman skrev:Resultat:
http://onbf.se/resultat/2011/racing/res ... 110319.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://onbf.se/resultat/2011/racing/res ... 110319.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.overkalixmotorklubb.se/_medi ... 0320.1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.overkalixmotorklubb.se/_medi ... 0320.2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Plussar man samman leder Thord Thingvall Långnabben, helt rätt också ser man åren han kämpat på och hur bra han körde.
Tror han kört över 20år fan..

-79 köpte Kjell sin förra isbil av mej.... då hade han kört Dkv tvåtakt under ett antal år... hyfsat värdig vinnarkandidat han också Har ju ioförsig en bunt både guld och andra medaljer redan

Kjell kom någon poäng ifrån för att ta brons och blev 4:a i serien, oerhört bra jobbat med konkurrens av storkubik 16v och turbomaskiner!

Han låg bra i starten och höll sig framme :


Bilen var lika fin före som efter all körning :

Riktigt fint kört idag, mer orr i maskin så lär det ju bli enklare att nå pall, nu säger jag inte att den är slö. Förstå mig rätt...

Vad snygg den 242:an var. Ingen som vill sälja BBS fälgar till mig.
Även enbart centrum till Volvo är intressant.

Erland

det är en fabriks byggd 240 i grunden mins inte riktigt historien men den har gått bankörning i europa i början av sitt liv. (tror det va en turbo cup bil?)

kjell hadde problem med diffen bak men annars fungerade de mesta rätt bra, vi hadde inte heller nyaste modellen på dubb men det får vi fixa till nästa år, vi är rätt nöjda med resultatet. ska dynas fram några hk till i min bänk framöver också.

The skrev:Tvivlar på att Thord kört så lite som 20 år, skulle nog snarare tippa på 30+ med tanke på att han snart är 60

Thord började på 70talet med rally i en PV å rallycross senare med både PV å 142, sen vart det uppehåll från mitten av 80 tror jag det var och i skarven 95-96 byggde han bilen han kör med nu.
Jag åker med som mek åt han, å han åker med som service åt mig under rally säsongen.

Såg även att det pratades om Kjell Persson och måste säga att jag är mäkta imponerad av hur bra han hänger med trots handikapp (nåja..... ) med 531 och weber mot evo med mikuni och 16v motorerna, riktigt trevlig glad färgklick tycks han vara Jag skulle även önska att någon kunde få han att lägga upp filmen från Överkalix där Thord kör om Sören Häggström, Skulle vara kul att få se igen..

Mvh

Jens, menade inget negativt. Hans körning är ju outstanding, och är det som du säger nu lite däck och små fix som skulle hjälpt så blir man ju bara mer imponerad.

Mvh

Lars Wennberg skrev:Såg även att det pratades om Kjell Persson och måste säga att jag är mäkta imponerad av hur bra han hänger med trots handikapp (nåja..... ) med 531 och weber mot evo med mikuni och 16v motorerna, riktigt trevlig glad färgklick tycks han vara

Mycket effekt är inte så avgörande i Is-racingen.....gäller att kunna ratta och våga också
Det är de som är så kul med Kjell....jämför hans spårval med dom flesta andras.... finns undantag, de han tappar på rakorna
tas igen nästa raka

Visst är det så, å helt klart har han tungan rätt i mun och kör mycket snålt och snabbt. Dock så måste man ha en del att trycka på med då man går för fullt på ytterspår så att det orkar driva ordentligt för det blir hög fart och en lång väg att köra och så kan det lätt bli en balanseringsakt på två hjul som kan vara lite väl spännande. Jag har däremot obeserverat att Kjell har grymma kränghämmare och att hans bil ligger som ett strykjärn i kurvorna och inte lyfter på innerhjulet som det flesta andra, tyvärr tycks det understyra lite mer för han har jag märkt och jag märkte det speciellt i Sikeå där det var en ruskigt snabb bana..

mvh

vad skall du ha för en sts 237 kam? kan jag få en specifik bascirkel så jag slipper leka hjälte med spelet? kan ta reda på mer exakt cirkel men tror det är 31.5mm

jag kan fixa exakt rätt lachcaps till dig. om du mätt noga så är det bara att lägga i kammen och kontroll mäta spelet.

(Det här här nog till den här tråden ändå)
Det har monterats en B21 med mer slag, 2.5 liter och kam från Professorn, i bänken i Sävar.
Hade filmat lite, kanske klipper nåt senare.

jo det är kul med lite sugmotor bromsning nu också.

detta är ingen super värsting motor men vi hoppas på lite effekt iallafall över 130 hk så skulle motorbyggaren Robin va nöjd sa han lite blygsamt.

vi har bara startat och provgasat och kört in den lite lite än utan att tuna nått men den gav iallafall 248nm och 193hk/5900rpm

kommer mer info om detta i den här motor bromsningen i den nya dyno avdelningen som snart kommer på sävarturbo.

vi har mekat lite i broms motorn i kväll och konstaterat att den helt orginal brytar fördelaren missar en del och behöver lite omvårdnad (syns både på strobben och på autometer varvräknanren) och att accpumpen är instabil på dellorto 48 men det fick vi till.

gasade lite försiktigt ändå och fick ut 194hk/5800rpm och 254nm vid ca 5000 rpm men då vart lamdan väldigt fet då vi kört på lite större munstycken, men man ska inte se så mycket på lamdan då inte tändningen är 100% så den fega bestyckningen får va tills vidare.

fortsättning på söndag.