Sävar Turbo Site

Jag säger bara - Heja Knotan, svintufft med den bilen och allt du gör
Jag skulle ge en kvarts armbåge för att äga en sån bil och ha tid med den.

Mvh,
Micke

har tyvär varken tid eller råd att följa med till rudskogen, hade dock vart sjukt roligt,

Muppo, tack för kommentarer, det värmer

hade tänkt köra på mantorp söndag med TPC, dock ser det ut attt bli regn nu

Kl fjädrar eller va säger du ?

Micke--> som original fast sämre

nåväl nu är jag iallafall lastad å klar för körning på mantorp imoron,

Glöm inte att filma !

på tal om det är läge att sätta gopron på laddning hehe

blev inget köra förra söndagen, (sen rapport men ändå)

hade ju isär lådan dagarna innan och satte i nya doggringar, då när jag satte ihop den igen så släppte jag lite på "bromsarna" till skiftgafflarna då jag tyckte senaste körningen att den var något trögväxlad,
dock släppte jag för mycket på den till ettan/backen, så nåär jag kom ut ur depån å la i fyran så lyckades 1an hoppa i av sej själv , dvs ettans och fyrans växel gick i sammtidigt, = inte bra.

bottenstocken fick sej en smäll (ettans drev fräst direkt i stocken) samt att fyran försvann.

kunde givetvist inte köra vidare, men har nu fixxat bottenstocken genom att plocka bort ettans drev och sen dreva nera tvåan och bytte till reservdreen till fyrans växel,
nu med nya setupen är den mao 4 växlad tills vidare (ska gå ignom hela lådan i vinter )

så idag första testkörning med 4 växlat på björkvik ,
körde några rundor "flygande kilometer" dvs rullande start och 1000m fullgas.
som man kan förvänta sej är jag överlägset snabb på den typen av körning just från start (startar på ca 50-70km/h

hade förbrett dagen lite med att släppa av vingtrycket, höjt varvstopp till 7000 och laddtrycket satt på ca 0.9 bar ,
fick fullt grepp på den dåliga asfalten först på 5ans växel, , växlar upp lagom till 5an när den släpper på fyran sen är det fullt grepp ,
suger rejält i kroppen nör man väl får fullt grepp å man släpper på dem ca 450 whp och 650wnm jag har vid runt ett bar...
en ännu längre femma hade suttit på sin plats, alt större däck
jag hade varvstoppet strax före halva rakan så dem riktigt snabba bilarna (dvs bmw6 turbo) på 800-1000 hp hinner om precis om på slutet

va nån på Fb som hade laddat upp denna bilden, hoppas någon filmade med...

Juste bild

Tråkigt med lådan, är det dyra grejer?
Har för mig att du hade rätt mycket problem att få delar skickade en annan gång?

Det var som fanken att det ska vara sådant problem med grepp, borde väl vara riktigt bra grepp i sådan där vagn?
Jag menar, låg vikt, lågt luftmotstånd och downforce.

Bmw:n spinner 5:an hur långt som helst verkar det som, men det är ju en tegelsten med smala däck i jämförelse. Som säkert är rätt lätt i röven i dryga 200km/tim

Det är dels problemet med däcken, gammal helt enkelt. Sen däcktemp på kall asfalt år obefintlig. Den kalla asfalten kyler ju ned däcken... Man ska väll ha runt 80 grader i gummit. Och det går inte med 10-12 grader marktemp... Men sen är det kusin så att även bär den spinner så accarn den ju fortfarande brutalt bra. En karossbil står ju nästan still i jämförelse så fort däcken spinner. Jag kom ju ändå upp i 250 på drygt 400 meter hehe ... Varvstopp resten av rakan medans de flesta andra bilarna når toppfart precis innan målgången

det är inte möjligt att få till någon kvartsmilkörning på någon klistrad bana?

nej jag vågar inte testa det som det är nu, 5.5" koppling och det är dags att peta i tvåans växel vid ca 120km/hn, dvs stor risk för kopplingsbrand om man försöker göra en snabb start från stillastånde

fiin bild!! du borde få nya däck...skall ju va släta slicks

jovars till nästa år MÅSTE det bli nya däck....