Sävar Turbo Site

Nähä felet kvarstår och jag hittar det inte. Den vill klippa vid 4-5500 varv fortfarande och nu har lambdan börjat fladdra ordentligt oxå. Tyvärr ser jag inte om soppatrycket sviktar eller ej, då jag har lite svårt att kolla under huven samtidigt. Tändingen står som den ska stå eller rättare sagt 10 grader+-2. Ska byta pump och koppla på extra sprutet och krana på mer soppagegga vid ca 0,9 bar för att se om det hjälper. Men lambdan fladdrar ganska friskt på tomgången oxå ,men det skumma är att jag inte hittar nå fel alls. Men ist om jag står och tomvarvar så kan jag gasa till varvstoppen utan problem och lambdan blir stabil. Ideer är jätte välkommen då mina ideer börja sina.

mattias skrev:Jag vet inte hur du i dagsläget garanterar att motorn får rätt soppa och tändning, men jag skulle då inte höja något laddtryck eller gasa hejvilt genom växlarna förrän det var fastställt. Det kan leda till oerhört onödig mekning.

Jo jag vet att man inte bör kasta sig ut och rå gasa sådär, men det blir lätt så när hornen växer och man blir frustrerad. Lambdan låg stabil igår iaf i dag så är den överallt Tändningen ligger oxå som den bör göra då det inte går och ställa den på nå sätt. Jovisst kan jag flytta sensorn lite men det är så fruktat trångt så jag vill helst inte ner och gräva. Har provat byta till original tändspolen utan framgång och har även provat att plugga slangen till map sensorn som backar tändningen. och det hjälper inte nå. Som sagt så ska jag åka iväg nu och byta till en 325 pump till soppan och kräma på mer gegga på extra spridarna. Ideer välkommnas


Mvh Fredrik

hur går det här?

Jodå det går fint nu . Har vart mycket pill innan allt lirade som det skulle men nu e allt kanoners. Sitter och väntar hem stålomspunna soppaslangar nu typ.. Hadde problem med extra sprutet ett tag då spridarna bara ville ge en dusch och inget mer (då började det misstända) Lyckades efter mycket pill hitta felet som var krypström i jordkabeln. Plus att mätare på btrn var helt mupp så den fick oxå bytas samt soppapump. Och nu lirar allt bra faktiskt. Utrymmer för förbättring finnes ju naturligtvis. Har pillat med laddet och kollat stiften hela tiden och stiften ser bra ut, trots att jag har vart upp och smakat på strax under två bar i ladd . Men håller mig nu till 1,5 så allt håller nån dag extra. Nu närmast blir det ett försök att få bilen "laglig" tänkte prova och besikta den som den är. men med mega fjutt ladd naturligtvis, Men jag tror dom kommer ha lite synpunkter på bilen. Eller får man ha lite extra bös under huven bara den inte överstigen original hk eller hu funkar det?

Hej tyvärr har det inte blivit nån film än. Håller på och försöker färdigställa bilen till en besiktning för att se om man ev kan få köra lite på laglig väg så att säga . Men funderingarna är många om man säger så. Vad tycker dom tex om min front??

kan det vara nåt dom vill klaga på? Ja en annan huv ska ju naturligtvis dit med ett scoop. Blev tvungen att panik kapa lite för att railen skulle få plats. Och lyset är under montering på kortet det är därför det hänger på högersida.

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild035.jpg


Sen har vi problemet med avgassystemet. Jag tror inte dom kommer gilla våran lösning lika mycket som jag gör, så ev ska vi dra det rakt bakåt ist. eller ska jag prova så här?

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild018.jpg

Jag vet inte riktigt vad dom tycker om rördragningen Det det ser ju inte original och oskyldigt ut längre. Dom kommer nog på peka det men jag tror/hoppas att det inte är några problem.. Plenum kommer nog bytas så dom fyra extra spridarna slipper sticka i ögonen.


http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild017.jpg


Slangarna till soppan ska bytas till stålspunna då denna härva är bara för att kunna testa bilen en skvätt.

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild039.jpg

Och tryckrören ska målas oxå Men det får vänta tills allt det
viktigaste är klart. Sen kan det ju hända att dom vill gnälla lite på att jag har kastat bort min katalysator oxå Men det är ju en 88a så det borde gå vägen. Har bara tänkt tanka nån liter e85 blandat med 98. sänka både ladd och soppatryck och be till gud att dom inte vill klaga allt för mycket på min härk. Jovisst jag ska byta till original lmm och styrbox för säkerhets skull. Ska ut och fortsätta i morgon. då ska den även få sig en tvätt och en liten vaxning. Ev ska jag leka lite med den nya huven och se om jag kan snabba ihop ett scoop till den. Ska försöka hinna och köpa lite väv och doningar i morgon så får vi se när ork finnes att göra en "knöl på huven" så att inte några barn eller pensionärer råkar ramla ner och försvinna .


Sen har jag råkat tagit några kort på original turbon till Uno oxå. Den e såååå gullig

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild042.jpg

Och en bild på en likadan turbo som jag har i nu, fast på den här sitter det ett litet avgashus, femmans om jag inte minns fel. På turbon som sitter på bilen sitter ett sexans avgashus på har jag för mej..

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild029.jpg



Oxå har vi fälgarna som ska in och fräsas lite innan dom passar fram Trodde att det skulle gå smärtfritt men nej..Dom kanske lackas om oxå jag vet inte riktigt hur jag ska göra, Vita kanska med polerad kant?? eller svarta? ev kanske guld och polerad kant vem vet.

http://i166.photobucket.com/albums/u87/ ... ild052.jpg

Ska ta lite mer skruvar bilder i morgon för det finns en hel del som jag tyvärr inte har hunnit tagit några kort på som har ändrats.

Tjo

Japp i dag har vi vart ute och rejsat lite. Har dock tyckt att laddet har vart bra segt mer eller mindre hela tiden jag har gasat,och upptäckte i dag att wastegaten inte stängde helt utan låg lite öppen . Så efter lite småjusteringar så går den bra mycket bättre. Men som sagt lite större spridare skulle jag nog ha smekt dit känns det som, stiften blir inte vita men dom ser ju inte direkt ut som att dom har gått fett heller om man säger så . Men jag tyckte att jag borde klara mej på mina 4st 170cc och 4st 230cc spridare. Skummt tycker jag för så mycket pulver kan det ju inte ha blivit att han sväljer undan all soppa??? Tycker nästan den lilla motorn borde drukna i all bensin och kvamna men nejdå. Det gör den bara om jag ställer ner extrasprutet så det slår i på en gång när den börjar ladda, då kan den kvamna om jag inte ställer ner spridarna till 60% typ.. Så jag ska nog ta och prova med lite större till extra sprutet, nån som vet nån bil med högohmiga spridare som ligger på mer än 300cc? så jag vet vad jag ska plocka dom ifrån för bil på skroten i morgon..

Men som sagt den går riktigt fint om man håller sig runt 1,3-1,5bar typ då verkar allt lira men jag känner inte för att prova och trycka nå mer förens jag har mer bensin att tillgå. har var närmare 2 och det känns inte sådär jätte smart nu i efterhand när jag börjar tvivla på att bensinen räcker till

Hej här är en liten snabb uppdatering. Spridarna som sitter inborrade i plenumet läker som faaaaaan med skumt ladd som följd. Så nu byter jag tillbaka till ett original plenum och så hamnar spridarna på ett tryckrör ist. Och nya spridare är inhandlade två st delphi 998cc istället för mina gammla fyra 240cc spridare, misstänker att dom inte var i nått vidare skick. Fick ta lite snabba beslut nu på slutet angående bensinen, då tid för bänkningen är spikad om typ 8dagar och då vill jag kunna krana på till det till tänkta laddtrycket. Så läckagena måste fixas, mao byta plenum och mäppla dit dom nya spridarna. Sen ska vi se vad vi lyckas plåga ur stackarn. En sak som jag gillar när spridar placeringen vart en annan är att jag slipper ha ett scoop/knöl på huven . Så nu blir den utseendemässigt original så när som på en frontmonterad ic. Ett annat plus är att jag slipper lacka om huven. Sen måste det även hinnas med och byta drivaxlar och damasker då alla damaskerna mystiskt har gått sönder och drivaxlarna byter jag av bara farten så det ska vara i bra skick vid bänkningen. Annars har det inte hänt så mycket på uno nu på slutet, den har mest fått stå så att den ska hålla tills det är dags för bänkningen. Lite jobbiga elspöken har jag att ta och fixa till oxå, misstänker kraftigt jordfel då lysena kan få spatt och disco loss 2000. Gör mig inte nå på dagarna då ser det bara ballt ut Men det kan vara lite jobbigt när höstmörkret lägger sig och allt strobbar. Undligt nog så gör den inte det när den står på tomgång eller vid tomvarvning. Mystiskt.

Ja äntligen har vi lyckats få lite siffror på budget hinken . Hela kvällen/morgonen innan var väl mer eller mindre att betrakta som katastrofal...Hann inte lasta Uno kvällen innan så det blev upp i svinottan för att mötas av ett skyfall av modell större när lastningen väl skulle ske...Den nya vattenpumpen läckte oxå, hann heller inte få de nya soppaslangarna och vi fick inte lös drivaxlarna från gamla framvagnsbryggan vilket resulterade i att det bara var att åka till bänkningen med ett i våra ögon inte helt hundra bygge. Vi hoppades innerligt att vi inte skulle bli avvisade från motornord, där bänkingen utfördes, när vi rullade in liket. Så våran glädje var enorm när vi möttes av ett stort leende och en mer än hjälpsam herre, uppmuntrande trots våran amatörsetup för dagen, bilen var ju praktiskt taget okörd sen de nya spridarna monterades! Och det mesta under huven såg ju ärligt talat ganska hemskt ut, ingen större finish m.a.o...

Våra pinsamt småa bromsskivor fick oxå utstå lite mobbning, då anbringaren till dynapacken inte gick att skruva dit utan att oket fick vridas åt sidan...Kanske dags för liite större bromsar
Hursomhelst, första pullen gick åt till justeringar av extrasprut o soppatryck, blev ju inga hiskeliga hästkrafter från början - men å andra sidan spottade den ut rätt häftiga röksignaler genom sidepipen...
Efter några pull började sakerna lira lite bättre, lambdan såg OK ut o.s.v, och hästarna kom galopperande - ingen hord av dylika, men med tanke på litervolymen får vi nog ändå vara nöjda. Speciellt med tanke på kontantinsatsen om man säger så.

Summan av kardemumman:Vid 1,9 bar presterades 223.3 hk vid 5859 rpm samt så uppmättes monstervridet i 1,3:an till 274,9 nm vid 5744 rpm...(på hjulen naturligtvis)
Vi är brutalt nöjda, som sagt siktet var ställt ganska precis på 200 hästar - och även där kändes som vi kanske flexade lite för mycket, 180 var en mer realistisk linje att gå på kom vi fram till på vägen upp. Allt för att gardera sig för ett skadeskjutet hjärta... Och för att gardera upp sig ännu lite till satte den nervklene bilägaren varvstopp på 6500, finns ju iaf kring 1000 rpm till att ta av - men som sagt: nervklen ägare

Men nu ska ni få njuta av diagrammet som såg allra finast ut!

Grattis till fina siffror vad hade motorn för effekt ursprungligen?

polymoog skrev:Grattis till fina siffror vad hade motorn för effekt ursprungligen?

typ 26 häst ?

grattis det va ju rätt ok med effekt! vad blir det i vinter då, uppdateringar eller vila?

Moufasa skrev:Summan av kardemumman:Vid 1,9 bar presterades 223.3 hk vid 5859 rpm samt så uppmättes monstervridet i 1,3:an till 274,9 nm vid 5744 rpm...(på hjulen naturligtvis) -

min första bil va en svart Fiat uno turbo -90 fyfan att det är en av dom grymmaste bilarna alla skrattar tills dom åker med. en skön känsla

snoka runt lite på carmaniacs.net där finns de många fräna

lägger in denna till folk som inte vet va det är
http://www.youtube.com/watch?v=U8uikgy44ag&NR=1

fint me pulver!

lägger in en till film hoppas det är ok..

http://videos.streetfire.net/video/12B0 ... C945BD.htm

Jag lyfter på hatten och grattulerer till fina siffror

Föresten, bli inte chockad när du märker att det står en saab 99 hemma hos morsan din, bilen min började gå lite knepigt igår (stannade hela tiden) så jag blev tvungen att lämna den där, ska iväg och kika på den sen när jag har klivit upp.