Sävar Turbo Site

Jens Gustavsson skrev:drivaxlarna? de håller till höga nior om man inte har hemska däckstuts iallafall.

Tror han svetsa diffen med drivaxlarna i!
Härdningen gick nog ur

Jens Gustavsson skrev:drivaxlarna? de håller till höga nior om man inte har hemska däckstuts iallafall.

har aldrig kört några 9or men ändå haft sönder drivaxlar lite skillnad på gata mot stripp

micke999 skrev:

Jens Gustavsson skrev:drivaxlarna? de håller till höga nior om man inte har hemska däckstuts iallafall.

har aldrig kört några 9or men ändå haft sönder drivaxlar lite skillnad på gata mot stripp

visst kan det gå sönder, men gör det d hela tiden kanske man ska se över grejerna och kolla efter lite andra däck med mjukare slagsida

Mattias J skrev:

micke999 skrev: har aldrig kört några 9or men ändå haft sönder drivaxlar lite skillnad på gata mot stripp

visst kan det gå sönder, men gör det d hela tiden kanske man ska se över grejerna och kolla efter lite andra däck med mjukare slagsida

har rasat 4st typ men min bil sliter rätt mycke backdäck hehe gjorde av med 6 par på 200mil gata!!

men som sagt är inte så intresserad av raktfram så mjuka däcksidor är inget jag kommer skaffa först å främst ska väl försöka skramla ihop till avlastade drivaxel kit

inte fyra den här sommarn utan under 3 år första gick när diffen vart svetsad i axeln dom gick nästan direkt sen dess har jag plockat ur klumpen när den svetsas

Landat några prylar från Land and Sea ännu?

Har fått lite grejor
Ska göra ny triggerskiva till rullarna mm.
den nya boxen samplar ju var 0,025 dels sekund så jag behöver massa mer tänder på triggern än jag har nu

Förövrigt väldigt trevliga och prata med samt snabba (land and sea altså!)

ska ta lite kort på prylarna när jag kommer ihåg och ta med kameran,
(har bomsbänken 2.5 mil hemmifrån så det blir ju inte varje kväll precis.
har ju ett vanligt jobb som bilmek ochså )

Hittade en film till med bromsning av d24an
http://www.youtube.com/watch?v=YipangJC ... annel_page

finns det nån typ av bänk som kombinerar möjlighet att bromsa både lös motor och kunna köra effektmätnig på hjulen??

knotan skrev:finns det nån typ av bänk som kombinerar möjlighet att bromsa både lös motor och kunna köra effektmätnig på hjulen??

Intresant ämne där
Bör ju gå att köra typ kedjedrift eller dyligt mellan motor och rullar,'
Blir väll lite mer uträkning på drivlineförluster mm iof,
Varvtalet e ju inga problem (kan ju dreva som man vill alt använda växellåda)

Mata på med förslag Hur man kan koppla motorn till bänken
Ska maila brian hogan på dynomite och se om han har något

"enklaste" alternativet bör ju vara att ha en bänk som är byggd för att bromsa lös motor å sen koppla en rulle till den eller tänker jag fel??

Hur påverkar den inre resistansen i Telmaspolarna , starkströmskablarna och svetsen mätresultatet ?

Efter några pull med en riktigt vridstark motor bör det utvecklas lite värme i grejorna..


Kul att ni fått det att fungera.

knotan skrev:finns det nån typ av bänk som kombinerar möjlighet att bromsa både lös motor och kunna köra effektmätnig på hjulen??

Har tänkt på ungefär samma sak, fast koppla på en till rulle för effektmätning på alla fyra hjulen, fast då måste man ju ha nån form av spänn/löprulle så man kan flytta ena rullen för olika bilar



HX52: Visst kommer du kunna köra svep, typ 600rpm / sek med den nya elektroniken? Kommer du även kunna låsa den på ett visst varvtal oberoende av hur effekten ökar/minskar ?
Kollade igenom programvaran (Dynomax2000) en snabbis, och det verkar väldigt vettigt.



Ingen som vet vart man kan få tag i rullar? Man kan väl inte direkt ringa runt till bilfabriker o fråga om dom inte möjligtvis har en bromsbänk över

Nån som vet hur man lägger in typ skärmdumpar mm

tryck printscreenknappen å sen spara bilden i jpg format i tex paint, sen bara lägga upp på nått bildhotell