Sävar Turbo Site

Postat: **fre jan 02, 2009 6:15 pm**

det blir mycket intresant att höra hur den beter sig i bänken

på vilket rpm gick avgastrycket om laddtrycket? på olika laddtryck?

Postat: **fre jan 02, 2009 6:25 pm**

Manligt aggregat

Postat: **fre jan 02, 2009 6:31 pm**

Jens Gustavsson skrev:det blir mycket intresant att höra hur den beter sig i bänken

på vilket rpm gick avgastrycket om laddtrycket? på olika laddtryck?

Mätte mottryck först de sista pullen i bänk, då den började kännas lite skum och inte svarade riktig på mer ladd. Gick om nästan med en gång typ vid 7000rpm
På banan åkte 14psi ladd redan då 17psi mottryck, då mätte mottycket precis innan turbon. Kanske man ska prova mäta på andra ställen längs rören, precis vid kollektorn kanske?

Postat: **fre jan 02, 2009 8:21 pm**

du skulle kunna mäta på avgashuset också.

jag har kollat på bilden nu, kanse borra in en nippel mitt i P i presisson texten?

låter inte bra att ha så högt avgastryck redan på så lågt laddtryck och rpm, men det kommer säkert bli bra mycke bättre nu med nya turbon

har du kört nån provtryckning på hela systemet?

vad har du för spec på kammen? rätt vass förstår jag

, vilken nock vinkel är det, 0.05" dur och lyft?

den skulle nog hälst vilja ha ett avgastryck som är några hekton lägre än laddet iallafall, ditt fina grenrör hjälper nog till att rensuga förbränings rummet på överlapp perioden än fast du har samma som laddtrycket, men bäst är att ligga lite under.

Postat: **fre jan 02, 2009 8:50 pm**

Ja tack, snäckan är fin.
Rätt arga kammar så efter 7000 börjar det ta sig, 7500 fullt ladd till 8200 sen började de mota så körde inte längre i bänk, på banan låg laddet rakt o fint hela vägen, drog den till 9000 där, men laddade endast 1bar då. Problem uppstod vid högre ladd. Tror på det nya huset, hoppas på att kunna dra henne till 9500..

Hur går de för dig, kommer du ut till våren? Ligger den där bak nu eller?

Okey,Hur stor skillnad tror du det hade varit på kurvan med ett konversiellt turbogrenrör?
Jag tror att det nya huset blir ett steg i rätt riktning helt klart.

Har beslutsångest på just det, Hur mycket mer lag blir det? Med turbon där bak vi snackar en "collector" på 1,2m(under baksätet)
Måste ta beslutet nu om det ska bli nån gasning i sommar.

Postat: **fre jan 02, 2009 10:18 pm**

Jens:
Tror jag provar med att mäta det på två ställen samtidigt sen i bänken, typ i kollektorn också. Systemet är tätt. nock114 lyft in 22.5mm ut 21.5mm duration vid 0.050" får jag nog kolla upp..

Hammarström:
Bromsade som sugmotor först och sen med turbo,kurvorna ser lika ut alltså hon vaknade vid samma varv , så tror inte det skulle vart någon märkbar skillnad med "vanliga" turbogrenrör. Tror mer på snygga högflödes grenrör med turbon en bit ifrån, än ihoptrasslade grenrör med turbon nästan i motorn.
Just nu har jag inga mer erfarenheter av långa rör.
Men jag ska bygga en "dyno åsna" som jag ska test o jämföra just detta med långa o korta rör.

Ska du köra manuell på strippen så är eventuella lag väll inget direkt problem?

Har läst om en del jänkare som har kört både med turbon fram o sen bak med samma aggregat o inte märkt någon skillnad, samma lag samma 60fot samma topspeed ja allt. Här är en länk:

http://www.yellowbullet.com/forum/showt ... hp?t=96648

Postat: **lör jan 03, 2009 7:49 pm**

Martin Lundkvist skrev:Jens:
Tror jag provar med att mäta det på två ställen samtidigt sen i bänken, typ i kollektorn också. Systemet är tätt. nock114 lyft in 22.5mm ut 21.5mm duration vid 0.050" får jag nog kolla upp..

Hammarström:
Bromsade som sugmotor först och sen med turbo,kurvorna ser lika ut alltså hon vaknade vid samma varv , så tror inte det skulle vart någon märkbar skillnad med "vanliga" turbogrenrör. Tror mer på snygga högflödes grenrör med turbon en bit ifrån, än ihoptrasslade grenrör med turbon nästan i motorn.
Just nu har jag inga mer erfarenheter av långa rör.
Men jag ska bygga en "dyno åsna" som jag ska test o jämföra just detta med långa o korta rör.

Ska du köra manuell på strippen så är eventuella lag väll inget direkt problem?

Har läst om en del jänkare som har kört både med turbon fram o sen bak med samma aggregat o inte märkt någon skillnad, samma lag samma 60fot samma topspeed ja allt. Här är en länk:

http://www.yellowbullet.com/forum/showt ... hp?t=96648

Japp åker vidare med manuellen så på strippen så borde det gå att lösa om den är lite trög att få igång, som du säger.
Men åker ju fortfarande en del gata o då är det kul om den inte är allt för seg.
Tackar för länken klart intressant.
Du vet ingen som har nån vatten/ic typ PT 1500 att sälja?

Postat: **sön jan 04, 2009 3:17 am**

Riktigt coolt bygge, såg den på yllans mässcenter i kristianstad i april någon gång. Hoppas man får se den köra i sommar.

Postat: **fre jan 16, 2009 5:01 pm**

ja då var de dax igen för lite pulling i bänka, håller på och ska precis starta upp henne. Nytt aggregat, bättre kylning och lägre komp är dem ändringar vi nu ska testa. men kan ej köra fullt ut denna gång heller då den nya lastcellen till bänken ej dykit upp än.

Blir mest finjustering o trams denna gång, hoppas lastcell dyker upp i nästa vecka.

Bild