Sävar Turbo Site

Va väl inte mycke o läsa här


Har gjort iordning en annan topp som va bättre portad från början.

Fick lite grejer gjorda, bla ett ventilsäte som va slut


Mirade sätena



Han riktplanade också toppen, vilket va välbehövligt.




Idag har jag kollat inspänningsmått och mätte upp några olika fjädrar, fick bli den närmaste dubbelfjädern, nummer två är från köhler, 3:e är från kg men båda gav för mycke i säte. Båda enkelfjädrarna är till b230 och hade visserligen funkat men valde dubbelfjädern. Ska bara shimsa inspänningshöjden på alla ventilfjädrar sen är toppen klar.


Fjäderhöjd vid maxlyft


Sätestryck


Uppmätning av förbränningsrum och cc ner till kolvringarna. Blir 11.6:1 kompf.



Bottendelen färdig

Bottendelen har fått ny färg


Toppen klar


Imorgon ska jag göra klart det sista på den förstärkta vippbryggan och skruva dit toppen, sen är det väl bara att byta motor.

11.6.... fan måste räkna vad jag får med 91 i borr.
Bra jobbat föresten!

snyggt som faen

Drog dit toppen och har kollat över vipparmsgeometrin osv. Just nu har jag orginalstötstänger men 5/16 crmo-stänger från comp-cams är beställda (blir lite lugnare inkörning med orginal lagoms till grejerna kommer hem...)

Såhär gjorde jag och Harald varsin förstärkt vippbrygga







En mer hel m40-låda är på plats, hoppas den iallafall fungerar då den låter som ett tröskverk när man snurrar på utgående axel.

Imorgon blir det uppstart, bara insug och förgasare kvar att montera, måste slipa upp insugspackningen så det matchar ingångshålet i toppen

haha det ser så TOMT ut med en liten B20 under huven på en 240! Men ren och snygg är den!

Startad och provkörd! Blir nytt svänghjul, koppling och växellåda nån dag framöver. Då kommer det film på brööl och bränt gummi

Har kört en hel del och b20in går riktigt bra!



Köpte en m45 med kåpa från en gammal 240 med b20.


Och här är en annan m45a med drevsats från quaife. 2:19:1 på 1ans växel.


Och utväxling, 1031 axel med 4.88:1 och lamelldiff ska jag sätta ihop i nästa vecka.



Sinterlamell, ska bara nita fast centrumet.
[imghttp://i1372.photobucket.com/albums/ag360/nikko__1991/22_zpscb528bf7.jpg[/img]

Varvstopp

Behöver hjälp med tips på nån bra transmissionsolja som funkar till rakskuret och synkringar?

Jävla fränt bygge!

Finns sådana Quaifestatser med dogringar också? Vad kan man tänkas betala för en rakskuren drevsats?

Alltid lika roligt att titta in här när det händer saker!
Ring angående olja till http://www.videbilservice.se/ Dom verkar vara de som håller på med Quaife i vårat avlånga land!
Jag har samma fundering själv, men har aldrig kommit till skott att ta reda på det haha

Karl: Kollat på Quaifes hemsida http://quaife.co.uk/shop/products/qke5s.
Det verkar vanligast synkade Quaife Volvo lådor (Jag har en själv).
Tror inte Quife tillverkar dom med doggar längre, men det verkar finnas äldre grejer i omlopp!

240in spänner musklerna i burnrutan på power meet http://www.youtube.com/watch?v=BB6Mh-WoZ4s

Lådan är på plats, blev väldigt körbart och bra med tätstegat.

Motorn går varmt och börjar sen spika när man gör såhär.

Löste det genom att sätta dit en bättre fläkt med kåpa, denna är från volvo s70






Igår va jag på Edströmska och körde bilen i rullarna, är väldigt nöjd med resultatet.

Imponerande motorbygge/n och fina siffror.
Fick helt klart inspiration till mitt första motorbygge som kommer grundas på en B21A och ska ner i PV'n.

Film på en av bromsreporna.
http://youtu.be/UiDmigulzG0