Sävar Turbo Site

http://www.vems.se/forum/viewtopic.php?f=4&t=374" onclick="window.open(this.href);return false;

kanske ger en bra hint iaf?.

Du kan ju utgå från min då vi har ungefär samma motor.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ ... 6f407a.jpg
Men sänk den några grader så du kan vara säker.

Till en början kanske man kan säga att du inte ska gå över 950 grader?
Jag är på 970 full gas har jag för mig.

Den vart riktigt bra den länken! Den skulle jag haft från start:)

Vi får se vart de leder!:)

Vad är det som gör att högt cylindertryck blir? Är det förtändningen som fixar detta?

Mvh

Deztallica skrev:Du kan ju utgå från min då vi har ungefär samma motor.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ ... 6f407a.jpg
Men sänk den några grader så du kan vara säker.

Till en början kanske man kan säga att du inte ska gå över 950 grader?
Jag är på 970 full gas har jag för mig.

Vad har du för bränsle med den mappen?

Toppen riktplanad, den hade varit lite låg runt tvåan! , nu är den iaf rak!

Borde jag göra något med förbränningrummen nu när den är av.?





Säterna jag inhandlat blev med på bild också!



Mvh

Imorgon blir det mek äntligen. Efter allt detta jobbet är ja gött sugen på att få lära mig att nappa mer!

bygger mig en safe tändmapp , ställer ner Lambda taget och kollar kalibrering på bbl,6 så får vi se vart detta slutar!

Kommer med uppdatering i morgon!

Med vänlig hälsning,

Det är på g, toppen ska momentdras, kammen monteras sen blir det ett komptest så ser vi var vi ligger!

Här kommer en bild som visar att de händer grejer!



Fälgar som blev lite väl djupa efter centrumvändning,;)



Fortsättning följer!

E det 17"? Lust å mäta hur mycket dom bygger utåt från navet? Samt gärna hur mycket för breda dom e!?
Tänkte ja ska ha navvända 7x16" på 740n så de hade vart bra med en referens!

Kan mäta lite senare på minn mig;)

Nu till ett litet problem, troligtvis så är de något fel längre ner i motorn , får i te mer en 3,5-4kg komp på tvåan , är detta kolvringar bevistade eller liknande tro?

Kanske ja måste åka och köpa ett motorställ idag och lyfta motor?;)

Mvh

Har dragit av toppen och slått i lite olja i 2cylindrar för att jämföra om den ena läcker mer en den andra, får se snart.

Venntilerna på den cylindern problemet finns på tätar som dom ska,


Finns det något annat ja borde prova innan ja plockar ur motorn?

Prova du aldrig slå i olja när toppen va på?På micraturbon va kompet 3-4kg utan olja sen 12-13kg med en skvätt olja

De provade jag dock inte, men alla andra cylindrar har 7kg men inte en,

Men hittade nog felet, en kolv går 3-4 mm lägre upp en de andra och att den inte "glappar" som dom andra,

Så troligtvis är en stake lite krokig:(?

Med vänlig hälsning,

Ja vänder de såpass mycke längre ner lär nåt va konstigt;kanske ett ringland är skrot på köpet
men brukar väl bli revor då..

Hur ser den ut i loppet? Va e det för block, det "nya" lr "gamla"?
Har ev. en 230FK -94 om du är intresserad!

De syns ingenting i loppet, inte ens lite,

De bli och lyfta ur motor. Och se!

Slänga i h profiler på samma veva!