Sävar Turbo Site

här går lite frammåt igen men inga bilder idag.

har fått ett litet steg gjort med att ta sig till hydroscand och ordnat alla främmre bromsslangar, plus lite diverse nipplar för det samt kopplingsslang.

koppling är påfyllt luftat och klart, allt verkar bra, lagom slaglängd och den frikopplar som den ska

även ordnat bränslelsang och diverse nipplar filter pumpar etc vi ska köra med,

vi har bestlutat att köra med catchtank och fuelcell sen dubbla externa pumpar, sen AN8 slang fram tioll motorutrymme och övergång till dubbla 8mm slang till orginal fuelrails. ,
men vi letar efter en fuelcell , ska bygga ny plåt i bagaget sen leta reda på en lämplig fuelcell på dragracingmarknaden i norrköping här inom kort.

skylinen har fått stå några dagar å vila medans jag mappat Lolan,
men nu blir det ett par dagars skruva igen.

det mesta runt motorn börjar bli klart.

kylvätskebehållare från golf 3.
kommer bli påfyllning i bakkant av motorn direkt in i röret som är retur från orginal värmepaket till vattenpumpen, det andra bakre anslutningen från topparna (som orignal matar värmepaketet) har blivit nedstrypt med svets till 3mm och får agera luftning av bakre motorhalva, sedan komer luftning bli från topp av kylare, samt topp i termostathus, det kommer bli helt självluftande kylsystem iom exp-kärlet är överlägste högsta punkt (kommer dock få höjja huven några cm i bakkant för att lyckas med detta, men det får det vara värt
lite bättringsmålning av sen jag slipat för svetsning av fäste kvar bara
(notera även den värmeplåten i rostfritt jag skruvat på avgasystemet under vätskebehållaren, inte lätt att valsa rotfria plåtar utan vals, utan med gummiklubba )



även dessa audi tändspolar/tändmoduler hittade en bra plats, dessa blev över fråån mitt andra projekt (lådbilsaudi) då jag tänkt köra wastfire på den, gäller att återvinna allt man kan för att spara pengar, och sen kylare, kylrör etc klart i framkant av motorn.

ok har dessvärre inte några balla bilder att visa, men bränslesystem så gott som klart. och likaså det mesta annat "runtikring"

ska försöka göra ett ordentligt ryck med el och sista montering av styrsystem nu i veckan så kanske blir försök till uppstart senare i veckan eller typ till helgen,
man får verkligen en enorm energiboost nu när det har vart vår-feelings några dagar i Norrköping

Någon i norrköping som är ledig om dagarna?? (ledig dagtid denna veckan) så är det fullt valfritt att komma och hjälpa till, då alla mina garagekollegor jobbar om dagarna så är det lite trist att vara själv.

Hade gärna hjälpt till men har skola i Katrineholm på dagarna. Men kan gärna komma förbi någon helg om hjälp behövs?

helgerna brukar vara lungt för min del då jag oftast har barn och hem och hus mm å ta hand om, men tack för erbjudandet
dyker det upp nått jag behöver hjälp med så ska jag ha det i åtanke

Du får inte nägra hemska utslag av alla raggarna på racebilsmarknaden då? Vet att du sa du inte gillade raggare när du hämtade mitt svänghjul utanför racebilsmarknaden för ett par år sen .

hehe, nej jag ska nog inte till marknaden men kompisen ska va där å jobba tror jag så han skulle hålla koll efter en fuelcell då

soppasystemet kopplat med kablar och reläer säkringar osv, och soppatryck uppkört och allt tätt osv

ok hemma sittandes dag tre nu med sjuka barn, snacka om spräckt tidsplan

får lösa lite annat på distans medans kollegorna i garaget får sköta lite byggande där....

typ skiss på manöverpanel som en på kompisens jobb klippte och knäckte till åt oss då jag själv inte har tillgång till kantpress längre...

skiss




och så här ser den ut innan man får dit nått på den

åååå nått sånt skulle det kunna se ut till en början, blir nog målat mattsvart eller kanske kolfiberdekor lr nått, värdelöst med blanka paneler

håller på med att försöka få till en uppstart men blir inte riktigt klok å hur tändingen ska funka, och har dessutom lite svårt att få bra triggersignal.

om någon har styrt lite med eftermarknads styrsystem på en m70/73 och har möjlighet att ringa mig så vore jag väldigt tacksam
0735461153

sådär ja, nu har jag efter en del bekymmer lyckats få maskinen att starta och gå rent och fint utan problem med störningar på trigger jag först hade lite problem med.

jag är verkligen inget fan av att köra med fördelare men hade liksom inget val i detta fall då v44:an vi hade redan inte stödjer wastespark på v12, men men det ska förhoppningsvis funka bra med det låga laddtryck vi ska köra med.


har hunnit med en kortare sväng på gatan utanför garaget men man kan ju inte igenligen säga så mycket efter så kort tur, men styrning och så vidare verkar funka så långt

väldigt ovant att sitta så långt bak i en bil att köra, men jag vet ju sedan micran att man vänjer sig väldigt snabbt,

så här "skön" var provturen idag



soundcheck:

https://www.youtube.com/watch?v=ZsBwR4v ... e=youtu.be



härnäst få dit rutor skärmar, skärmbreddare dörrar mm så den är redo för lack sen.

Vi har kört 800whp och 1000Nm + med fördelarna utan minsta misständning
Så de borde inte vara nått bekymmer för er.

Trevligt!

Du har inte lust att dela med dig av inställningarna för tändningen?
Har ju en likadan motor som ska i min 245a framigenom, å har inte hittan nån vettig info!

v44 klarar att köra en v12 60 graders om man kör med fördelare, den skjuter cyl 1-6 som vanligt med 120 graders mellanrum, och sedan lägger man in "twin distributor" på ignition 1-2 så skjuter den varannan gång på 1-2 tändspole, dvs med 60 graders mellanrum..

spridarna får man köra med kanal inj 1 + 3 ihopkopplade, och kör cyl 1-3-5-7-9-11 på och sedan inj 2 +4 för cylinder 2-4-6-8-10-12.
kör med 3 amp säkring på vardera matning ut från boxen, och en 10 amp som matar samtliga 12 + till spridarna, högohmsspridare samtliga parallellkopplade,

Injection Mode to 'Multi-Point Group'
Active Drives to 'INJ1-4'
Injection Rate to '1/2 Engine Cycle'