M10 rattlåsracing , ut med det gamla och...

[Samuelk]

Ser ut att bli kanonbra!!
Grenröret ser smått brultat ut

Ja det är då småpysslet som är tidskrävande, utan motstycke.

[RampagE_740]

[chellquist]

Bra jobbat kämpa på. Kul att det rör sej runt brutalaste touringen ever

[gasekke]

Tack tack, synd bara att det rör sig så sakta bara

Men det är sjukt mkt , tänka ,klura o fundering på varje moment då det är en hel del "out of the box" tänk i konfigurationen före montering.
Mest på grund av lathet då det är så jobbigt att göra fel då det blir lite baklänges jobb i bland..

Men lite händer det ju i lönn & smyg mekandet.

Hinner nog inte ut i år tyvärr , men målet är ff uppstart o bromsning av motorn i höst.

Over and out // Erik

[gasekke]

Lite pyssel blir, nästan 30 m bandage gick åt..


Dekaltrimmat med , ger minst 30 whp (främst för att jag råkade repa färgen )


Små framsteg iaf

[gasekke]

Förbereder mig för Umeå open nu , blir reserv 02an
Med vaselin handslägga + rondell så rymdes det lite slicks med..


En bra testkväll med allt från blåljus , däcksrök till svordomar och ett mindre haveri
Men allt lirar och inget underlättar löpsteget så mkt som blåljus i horisonten när man testar på gata och ngt går sönder.. Knuff med liten bmw på personårsbästa än så länge.

[gasekke]

Äntligen färdigflyttad mellan garage , blev en familjebild på 02orna då de möttes.
Den grå upp på släp för rejs lördag o svarta in i garaget för färdigställning i vinter.
Vägde sen svarta , komplett minus motor så vägde den lagoma 720kg...
Vilket kändes rätt ok , kommer att väga en bra bit under 900kg m allt i.
Mkt nöjd med det.

[gasekke]

Racerapport blir en kort sammanfattning mellan strul -svordom-trånga hjulhus-mera strul-svordom-kopplingsstrul.

Slicksen tog lite mkt plats och får bli lite mer justering där, kopplingen började tjuva luft pga läckande kopplingscylinder.

Med gatdäck såg det ut så där...
Behöver en diff 3.0 E9 sideloader variant om ngn har o vill sälja.
Dvs en diff som stoppas in från sidan i diffklump , utväxling relativt ointressant.

[gasekke]

Jaha nähä .
Dags att klura vidare då, testandet av den grå med manuell gav en ny uppsättning gråa hår och får mig att nog sikta in mig på en powerglide låda till tuoringen.

Det finns ju en hel del som åker myggmotor o automat så det bör vara rätt även för mig.

Frågor då, vad är måtten på en powerglide låda?
Längd ca 27-28" har jag sett men bredden då? Vad är den på?
Vikt på lådan ca 52-55 kg tydligen om jag förstått det.

Mkt klur med coverter lär det bli men inte omöjligt att fixa då motorn kommer att bromsas separat och ger förhoppningsvis bra info för converterbygge.

Vad annat ska man klura på där då?


Finns det någon här med bra erfarenheter att dela med sig av så är jag tacksam för hjälp.

Over and out // Erik

[gasekke]

Det leder förresten direkt till en följdfråga, då får jag ju "över" en manuell dogbox fyrväxlad Zf som jag funderar på att sätta i den grå o byta ut getrag lådan som jag har nu.
Är det samma kardan och längd på de lådorna eller behövs det ngt mer att byta ut?

[Jens Gustavsson]

du är välkommen att bromsa i sävar om du vill. jag har ju som du vet kört pg med liten motor och har mycket data och erfarenheter att jämföra med.

du kan komma ut på studie besök nån dag/kväll om du vill så kan vi snacka lite om hur det kan gå till och ca priser mm.

mvh jens 0738063737

[T-27]

Frågor då, vad är måtten på en powerglide låda?
Längd ca 27-28" har jag sett men bredden då? Vad är den på?
Vikt på lådan ca 52-55 kg tydligen om jag förstått det.

Du kan komma förbi mitt garage nån kväll å mäta
Jag har lösa Powerglidelådor

MVH Mats

[gasekke]

Tack tack ,
Låter bra , jag kommer att bromsa motorn hos Palle i obbola , det är enklast logististik och bra support från Fredde o Bosse L med stenkoll på M10an.
Men jag kommer gärna ut o pratar lite erfarenheter med PG o liten motor och diskuterar lite turbolösningar med.

Mats jag kommer gärna o tittar på lådorna , visst är du på västerslätt o skruvar? Jag är själv i getaways garaget numera.
PMa gärna ditt nr så hör jag av mig.mvh Erik

[gasekke]

Mera huvudkliande är också att klura ut lämpligaste sätt att mata turbon med luft där jag valt att ha turbon.
Tanken är att kompensera vikt mot föraren och få vikt så långt bak som det gick , men det är kanske inte det optimala flödet då det förmodligen är en lågtryckszon där vid rutan.

Vad är bäst? Leda luften från fronten i lämpligt stort "rör" scoop el så eller suga in den med luftintag i zonen där turbon bor , dvs långt ner o bakom motorn.
Hur stort flöde bör man ha och hur räknar jag ut lämplig area på "scoopet"
Turbon är ju stor som ett mindre vindkraftverk och lär vilja ha en del att jobba med tror jag nog.
Idéer o förslag tack

[lewwan]

Fränt!


Skickat från min iPhone med Tapatalk