Sävar Turbo Site

Kanske skulle kunna vara idé med en "overtake" knapp på ratten som du kan hålla in på rakan? fast du kanske har fullt upp att hålla i ratten å växla

Äsch , kolla hur det gick för Vettel när han tryckte på "overtakebuttonen" , haveri

har vart inne på det med,

men finns så mycket annat som spelar större roll för mina varvtider än laddtrycket,
med tanke på att det i princip blir samma varvtider med 1.2 som med 0.6 bar så säger ju det en del,
inte många stunder på ett varv som man faktiskt utnyttjar effekten, på de flesta ställen på banan ligger man på max ett par hekto på halvgas genom kurvorna.

det jag behöver jobba på är "bara" körtekniken för att ha mer fart (downforce) genom kurvorna,
har insett att jag helt enkelt är för rädd om livet (och framförallt bilen) då jag bromsar för tidigt, åker för långt ut från curbsen, och går på gasen alldeles för sent ut från kurvorna , men det som är "positivt" i detta är att jag varken sliter på bromsar eller däck nämnvärt så det blir "lite" mer ekonomiskt hehe

jag har nog helt enkelt för lite "vinnarinstinkt" då jag inte är bered att offra så mycket som krävs för att åka fort

Klokt tänkt, tycker jag.

har pratat lite med arrangörerna bakom timeattack.nu.se
och kommer som sagt närvara där och vara med å leka utom tävlan.

i detta har jag även pratat med Alx Danielsson, som ska få köra bilen några stinter under dagen, först på gamla slicksen och försöka hjälpa mej hitta en bra chassie och bromsbalans,
sedan på med nya slicks och försöka slå någon typ av rekordtid med den,

han har ju sjukt mycket vana av dels formelbil med hög downforce, sen tusentals många varv i ryggen på mantorp,
detta kommer bli sjukt fränt, han trodde att en tid under 1.10 var möjligt på mantorp,
det vore ju inte helt orimligt med tanke på att det rekord som fnns idag (offecielt) 1.11 är satt med en 9 år äldre bil med mindre downforce och mindre effekt,
men jag själv känner mej dock fundersam själv med tanke på hur många år bilen har vart ur tävling, slitage lite här å var och sen inte heller någon riktigt bra setup i växelådan som det är nu för min motor,
jag själv satsar lite lägre kan jag själv köra runt 1.20 är jag nöjd, och om Alx lyckas pressa nedåt 1.15 så tycker jag det är godkänt med en så här ihopplackad hemmabyggd motor osv

under tävling med en sån här bil så gick man nog igenom lådan med nya drev och doggringar inför varje tävling, å det har såklart inte jag riktigt råd med så får ju köra lite med insidan av huvudet och frikoppla etc. sen så vet jag med mej att den igentligen skulle ha en annan drevning men har helt enkelt inte haft råd att köpa en hel drevsats i år ...

sen sitter ju ett tungt batteri i bilen, tungt avgassystem i rumpan för att hålla nere under 95 db, och massa annat smått som sänker farten.

har lite att se över med service och oljebyten etc innan dess, samt sätta i en något högre femma, den kommer vara drevad för att hinna upp i 280 på rakan vilket borde räcka till, jag personligen vågar inte upp högre än 260 typ innan jag slänger mej på bromsen för mjölby, jag gissar att Alx kommer hålla gasen minst så länge att den varvar ur 5an
sen lär jag ordna någon mindre "rekond" på bilen med , sjukt hur mycket däckslamssor och småsten som blästrade karossen under gatebil ligger gummiretser och grus precis överallt


men men snabbt kommer det nog gå ändå hoppas vi bara på att vädret är kanon på lördagen

finns lite att läsa här för den som är intresserad,
http://timeattacknu.se/2014/06/ett-ogon ... -5-6-juli/

Fan vad kul. Lite som att dynoköra å få kvitto på bilen

ja men i detta fall nästan ännu mer intressant då en sån här bil körs snabbt med rät förare, snarare än med rätt motoreffekt

kort om helgen som kommer, börjar typ 9.00 lördag morgon och avslutas runt 17.00 på söndagen,
jag ska dock på kalas med släkten (jävla illa valt datum men alla har visst inte överseende med rejshelgerna :conf: ) så jag blir bara där mellan ca 09.00-15.00 under lördagen,
rekordförsök med min kommer antagligen bli nån gång mellan 12.00-15.00 gissar jag om man vill komma å se just det, sen är ju finalen i "king of mantorp" där under eftermiddagen med så ska man komma å se action så är det nog mellan 12-16.00 under lördagen som gälller


sen ett annat roligt besked, har fått en jävligt fin deal med Johnnie som driver alfisti racing (specialist på alfa delar som hjälpt mej skaffa diverse annat med) på olja till bilen som bara känns sååå rätt

fick en årsförbrukning olja vilket ändå är några sköna kronor ur egen ficka om man gör 3-4 oljebyten i både motor/torrsump och växelåda/diffrential på en sommar , har kört castrol edge tidigare, men denna känns fan vettigare tycker jag (om inte annat mer tidsenlig osv )

så ni som kör alfa eller behöver högkvalitativ olja och bra service kan ju surfa in här

http://www.alfistiracing.com/

såja blev en hektisk dag på mantorp i lördags , hade alla 5 kidsen med dit och blev lite sena iväg på nmorgonen och skulle ju dessutom hem skapligt.

fick Alx till å testa några enstaka varv på förmiddagen, men var lite tight med tid mellan de olika passen osv, men han tyckte bilen
kändes skaplig så på med nya däcken , gick dock inte mer än ett par varv innan bromspedalen sjönk, varv två eller tre elle rnått liknande kördes på 1.17.399
har ingen riktig förklaring varför det började bråka just nu av alla ggr, men vi fick i ordning på det i depån med ny vätska och lufta om systemet.

sen hans det bara med ett kort pass till direkt efter lunch, lådan började bråka lite så fick hålla kvar femmans växel och den laggade rätt rejält på laddtrycket på femman dessutom, tror någon slang släppt eller liknande för det ska den inte göra, dessutom laddade den lite för lite men men. det var som en helt ny bil med nya däck, greppet kändes oändligt. kunde kliva på gasen mycket hårdare, bromsarna kunde jag vänta med mycket längre , och kurvhastigheten kändes oändlgit mycket högre

jag lyckades iallafall klämma till en tid på 1.17.464 vilket med rejäl marginal klådde mitt mål på 1.20

dvs nya däck kapade drygt 6 sekunder på mantorp
dessa kärror är med andra ord väldigt beroende av bra däck, vilket såklart inte är så svårt att förstå igentligen

plötsligt känns det som försäljning inte är lika atuellt längre, nu börjar bilen prestera som jag vill,
skulle vilja bygga en helt ny låda, nu har jag kört på begagnade grejjor så pass länge och med nya däck har jag fått blodad tand på å köra mer, så ska maila Hewland å se vad det handlar om för pengar med att dem viktiga bitarna i flong nytt orginalgrejjor, å sen då med hitta en exakt rätt drevning istället för att försöka skramla ihop nått körbart med begagnat halvt slutkört skrot.

nytt mål för mantorp känns rimligt med mer körtid, och en friskare växelåda och kanske nya däck även för nästa säsong så borde 1.15 vara en baggis....

Fan vilken dröm att ha en formelbil som står på parkettgolv när man öppnar garagedörrarna!

Sälj den inte! Något roligare borde ju inte finnas!

Alx verkade iaf ganska nöjd med att få köra formelbil en stund igen

ja det kan man säga, , och det är inte så konstigt heller, bilen är verkligen en dröm att köra, å det skulle nog alla tycka, även om man inte har vana av formelbil sedan innan (nåja bortsett från den svårväxlade lådan)
sitter å kollar bilder från helgen å inser att jag fan inte vill sälja den, måste hitta nått annat sätt att skaffa hus istället ,

det som kommer isåfall är ju i vinter en genomgång med helt ny drevsats nya orginal hewland drev och doggringar och lite bussningar mm , inte billigt men verkar som det går åt nu med mer vrid och effekt, då den gått utan större bekymmer förr men inte vill nu i sommar...
sen lär man ju plocka ned motorn och mäta allt grundligt så man vet säkert att allt är ok.

Borde det inte finnas kapacitet nog för en tid en bit under 1.15 också?
Alx körde nyligen SMR:s porsche såg jag på Mantorp på tiden 1.15.23s

Vikten, effekten, däcken och väghållningen på din kärra borde ju tillåta minst lika snabba tider kan jag tycka

ja rekordet på mantorp 1.11 är ju satt med en typ 10 år äldre bil, med smalare däck (och dem var antagligen sämmre 1982 med:P)
å sen typ 150 hästar mindre med sämmre downforce,
så under 1.10 med en riktig tunein för mantorp är defenetivt rimligt,

men då skulle man nog behöva hyra banan en halvdag och nöta varv på varv med justeringar mellan varje pass och sen ha en väldigt väl indrevad låda, sen på med nya "racedäck" och sätta ett gäng varv på fullt ös,

i min situation är både ekonomin och uthållighet två faktorer som spelar hela rollen

Fullt förståeligt

några fler bilder'