Sävar Turbo Site

Nej

Har problem med att få BB-lambdan att fungera som den ska, Så det är lite svårt att mappa då

Håller på att felsöka för fullt, Verkar inte vara någe fel på sonden iaf, då den funkar klockrent i 245:an

Det den gör är att när jag försöker att kalibrera sonden i fria luften så fladdrar värdet som fan, har försökt kalibrera så bra det går och sen provat att skruva dit sonden och köra motorn.
Men får väldigt instabila värden då också

Får hoppas det får en lösning snart

Sen har jag fått ett troligtvis avgasläckage mellan topp och grenrör, Kan också vara från nån vippa det börjat ticka. Var jävligt svårt att avgöra

Så jag måste lös med grenröret och inspektera, Har ju byggt röret till Wg:n så smart också så jag måste lös med grenröret för att få lös ventilkåpan. Där fick man igen för att man var slö och placerade den på första bästa ställe. . .
Grenröret är ganska tight byggt också så bara den tar nog typ 2 timmar att få lös

Blir nog ett garagepass imån iaf, får väl se hur mycket man hinner då! Vill ju verkligen ha igång den nu!

Nu är BB-lambda problemen lösta iaf

Var bara att byta firmware, Bytte från 1.0.73 till 1.0.78 så fick jag grymt stabila värden från sonden

Inte för att det borde vara nåt fel på 1.0.73 firmwaren, måste ha blivit nått tjall när jag laddade in det från första början

Men nu funkar det iaf! håller på att ställa in allt från grunden nu, så det blir nog att slita lös grenröret och fixa tickandet nu och sen blir det mappning

Imon blir det dock avbrott då det bar av till EDPS i piteå! Får bara be till vädergudarna nu så det inte blir regn och allt för kallt !

Trevlig bygge, håller på med ett liknande.

Mvh

Jaså! Dra upp en projekttråd då

skönt att det var ett enkelt problem med bb-lambdan

Jo Fan va härligt! Tänkte hela tiden att det måste vara nåt allvarligare då ingen riktigt förstod vad som skulle kunna framkalla dessa problem!
Men men, det är ju ur världen nu!

Har iaf haft upp ventilkåpan och justerat ventilerna nu, Inga onormala ventilspel, Så att ljudet kom därifrån är därmed uteslutet!

Blev tvungen att kapa av WG, röret för att få upp V-kåpan. Så jag svetsade tillbaka det så att kåpan går att öppna utan större ingrepp! Docks så blir det ett hål i huven, men jag ids bara inte börja tränga ner den på nått krångligt ställe nu! Nu vill jag KÖRA!


Lokaliserade även det tickande ljudet, var ett litet lite avgasläckage mellan packningen mot toppen och grenröret.
Såg ut som att det gått nå skit emellan där, såå det blir att operera det här nån dag!

Du har jobbat hela vintern

Jaha! då har man kört sönder också
Dock helt mitt eget fel P.g.a helt idiotisk provkörning med kass mapp som jag försökte förbättra utan framsteg

Slutatde med en pajjad toppackning !
Aja, då måste ju toppen lös, då kan man ju slinka dit andra kammen samt porta toppen lite Eller sätta tillbaka en s38 topp Och när man ändå håller på så tar man ut hela motorn och borrar, planar o.s.v och bankar ner smidda grejer!
Hojja vad dyrt ras det blev helt plötsligt


Bilen har fått ett nytt hem ett tag framöver iaf! Hur länge beror på hur omfattande denna urspårning blir!

Här står han ensam bland massa amerikanska vinkeljärn!

nu kanske det blir ordning på torpet i det garaget

Det får vi hoppas!
Skönt att kunna ha bilen ståendes så man kan riva och låta det vara!
Hatar att efter varje mek plocka ihop varenda pinal och knuffa ut bilen

Var och gjorde ett ryck idag! Hann lyfta av toppen och konstatera att toppackningen sett bättre dagar Skönt att det bara var det ändå!
Slet också ner kardanen och bakaxelklumpen , då stödlagret var säck och en fästbult till klumpen gått av!

Kommer nog bilder imån!

Här har vi då den lätt begagnade toppackningen!

de va ingen dålig blåsning hehehe

Hehe, Nej small rejält när den for Trodde nästan det skulle vara nåt allvarligare där ett tag, Men tydligen inte

Nån som förresten vet hur Walbro 255lph IN-tank pumparna funkar med E85?

vi körde en sån i en polares bmw med e85, inga problems
skilnaden blir juh bara att den bottnar tidigare

kör oxo sånna på E85.