Bmw 325 tds touring LB || Update 4/8 -11 sida 9 ||

[kickassford]

härligt =)

vad är skillnaden på denna pumpen nu då jämfört med den du har på bilen?

[Elias]

Den jag har i dagsläget levererade bara 90cc och varvade 5500rpm. Så ska nog bli lite skillnad iaf

[kickassford]

okej, så risken finns att få lite snurr på hx35an iallafall?

[Elias]

Det återstår att se , Just därför den inte bytts ut innan pumpen.

[G.Nauta]

Jag kikade på bilen förra onsdagen i vadstena! Synd att den verkar leva mest på laddtryck, men när laddet kommer så rör det på sig duktigt!
Riktigt skönt ljud ur diesel sexan!

[Elias]

Folk förstod nog inte riktigt vilket as till turbo jag försökte få snurr på då men lär nog bli ganska mycket bättre med nya pumpen ..

[dieselmeken]

Den är för STOR, får du liv i den med storpumpen och kan hålla den mellan 5-7000 rpm så kommer den att rita streck, om nu teori och praktik går hand i hand vilket det sällan brukar göra

[Palmer]

Förjävla frän bil, var nere i Vadstena jag med och sög ner lite sot från biljäveln din!

Går friskt när det kommer ladd! Lite småsvårt att få snurr på turbon bara!

[Elias]

Dieselmeken : Ska testa att strypa så där som vi pratade om först o se när den börjar spola och vad laddet landar på. Men ska montera avgastempmätare och mottrycksmätare innan jag börjar laborera med det. Tror du insugstemp kan vara bra att ha koll på när man ändå monterar mätare ?

Palmer : Mer dieselrök än däckrök erbjöds från mig iaf , Men ska in o visa hur de ska gå till om några veckor igen tänkte jag, med nya pumpen och tidigare laddtryck ..

//Elias

[Elias]

Update 10/6 -11

Var nere hos Göran Dieselmeken och hämtade min efterlängtade dieselpump idag Ni som vet hur en 524td pump ska se ut .. Titta noga på pumpen , Inte sig lik längre

Göran får jätte gärna skriva några rader om vad som är ombyggt för att få ut dessa 122cc och ett maxvarv på ~7000rpm !

Bilder :





Hade tänkt byta pumpen i helgen, Men kom på att jag måste fixa en ny centreringsring först pga att jag har det nya blocket. Centreringsringen från den nuvarande pumpen var jag "duktig" och limmade fast med epoxi, lär aldrig gå att få loss hel.

Mvh Elias

[1800]

Grymt bygge!
Vad kostar ett sånt mod av pump?
122cc hur mycket hästar motsvarar det ungefär?

[ogge]

hur påverkas en sådan här motor med typ ett tb70 agregat från turbobanditen eller tb60
med minsta avgashuset som går. typ t3 single entry?
har tb70 t3twin entry med pulssplitt grenrör å den spoolade på ganska bra iaf.

[dieselmeken]

122cc bör räcka till ca 250-275 hk om allt lirar som det ska, en bänkning är nog det enda som gäller, men en annan pump till en Merca 5 cyl maskin 2,5L volym jag byggde bänkade 274hk med 120cc bränsle, en liten fingervisning där.

http://www.maxxtuning.se/kundbilar/effe ... w123--jim/

Elias pump edition #2 har följande option jfr #1
* Separat tomgångsjustering, Kommer från PSA maskinerna, eliminerar eftervarning helt och hållet
* Svarvad omställarkolv 2,5 mm, ger bättre tändvinkel på högre varvtal
* Lättade regulatorvikter, gör att maxvarvet kan ökas till ca 7000 rpm
* kraftigare pådragsaxel
* Moddad regulatorfjäder + axel till den
* Lite pullingfasoner som jag håller för mig själv
* Mycket " knowhow" & lite trolleri
Har vi tur kommer det att lira, teori och praktik går sällan hand i hand.
En annan 120cc pump som jag byggt till en BMW M51 och som Jim i filmen monterade gick jämt med hans merca, så det bör gå att få det att fungera.

[Elias]

1800 : Kul att du gillar mitt bygge ! , Som Göran skrev så får du ta prisfrågor med honom.

ogge : Jag har dålig koll på deras agg, Kör du tb70 med twin på en m51 maskin ?

Göran : , vet du något om den m51 motorn som kördes jämt med mercan mer än pumparbetet ? Kul att du skrev lite info om vad som är gjort med pumpen , Det där med separat tomgång gillar jag skarpt ! , snacka om skillnad mellan pumparna , både eftervarvning och gasrespons är stor skillnad !

Update 12/6 -11

Pumpen är nu mera bytt.

Bilder :

Knackade bort centreringen från gamla pumpen och limmade dit på nya.


Såhär lämnade jag garaget ikväll , Det som återstår att göra imorgon är att justera in pumpens timeing lite och hänga dit insuget igen. Sen ska det provköras , Skulle dock behöva köpa avgastempmätare och mottrycksmätare så jag har lite koll på vad som sker mellan motorn o turbon ..


Sot finns det helt klart iaf ! , Snacka om att motorn blev rappare och eftervarvning existerar inte alls !


Återkommer imorgon //Elias

[dieselmeken]

Låter som teori & praktik har gått hand i hand, iaf so far so good Vi får väl se hur den varvar och hur den går innan vi ropar hej.