Chevy cavalier T5 med liberty /6.82 326km/h!!!

[Nova Jörgen]

Fanken vad vackert det blir Kan jag bara TA mig tid så kommer jag över på en garage och pubrunda innan vintern. Kämpa på nu

[freddan302]

Ser riktigt fint ut!
Vars beställer du mellanaxel ifrån?

[Kökarmicke]

Jag har skickat min gamla svea-kardan på kortning

[RoGGaH]

Blir ju förjäkla fint micke!

[Mikael S]

Händer det något här? Jäkligt trevligt projekt alltså!!

[Kökarmicke]

Det filas på lite smått i det tysta!

Kardan finns nu å den passar dessutom Bara fästen för kardanröret kvar att fixa till sen e de mesta i coupen som behöver göras om ordnat

Triggerskivan får flytta fram hit sålänge. Tack för skärhjälpen Johan!


Mitt customlagade svänghjul från East/West har dykt upp!


Bolt on, fan va fint Dehär med svänghjul är lite känsligt inom dragracingen..


Kopplingen på plats


Sen dess har jag mest hållit på å krånglat med att få till kopplingsmekanism m.m, jag får inte riktigt till det, så jävla tungtrampat. dubbelkollar å trippelkollat platthöjd, mäter airgap å flyttar runt på stag, haft isär allt typ 150 gånger. Dehär med koppling e fan lite pyssligt, särskilt när man har en kåpa med cross-shaft så man inte kan nyttja utväxlingen man får gratis med en kåpa med gaffel... Å så får de ju inte svikta nånstans.. Men de ger sig nog snart!

Sen har jag skaffat mig mer jobb... Men de blir de å ta tag i när racebilen e klar! En Volvo B9M från -88. bibloteksinredd just nu, men de ska det ändras på Men det finns en hel del annat att pyssla med på den också.

[Mattz Larsson]

vad fick du betala för svänghjulet?

/Mattz

[Kökarmicke]

De kosta en vacker slant kan jag säga

[Nova Jörgen]

Apropå växellåds diskussion både här på forumet och i mitt garage...Vad är det för utväxlingar i din Liberty? (orkar inte leta i tråden )

[Tobias Fridberg]

Ja vad kör du för utväxling på varje växel och vad har du i bakaxeln Micke ?

[Kökarmicke]

Nu kommer jag inte exakt ihåg utväxlingarna i lådan, måste kolla när jag kommer till garaget nästa gång, om jag kommer ihåg det, men jag har iaf. 2.66 på ettan å runt 1.24 på fyran om jag inte minns helt galet.
Sen åker jag 4.86 i axeln, 33" höga däck, När bilen sen går som den ska å jag har lyckats trimma tillräckligt kommer jag gå i mål runt 9000rpm å 300 i slutfart

[Fredde Holmgren]

Hade du problem få till kopplingslänkaget ? Min går jättelätt, hitta en gammal byggbild:

[Kökarmicke]

Såhär ser mitt kopplingslänkage ut. Inte världens bästa bild


Ett problem jag hittat är att axeln i kåpan är rejält krokig. Jag undrar vad finnen jag köpte kåpan av använt den till? Går rejält i baklås när det börjar pressa på lite.
Riktade upp den å vände den ett halvt varv å då blev det bättre, men fortfarande inte bra. Ska ta å beställa innanmätet till kåpan nytt så man vet att det är i skick.
Sen bör jag nog byta armen på crosshaften till en sån modell som du har fredde så man får uniballen i linje med splinesingreppet, så som det är på min kåpa gör bara brytningarna värre.

[Fredde Holmgren]

Okej, ja dom är ju hyffsat stadiga axlarna så man kan ju fundera hur han fått den krokig!

[Kökarmicke]

Smyger på lite smått i garaget, men uppdaterar inte så ofta

Nu börjar väl snart det mesta som ska byggas vara gjort, bara lite burkar för diverse avluftningar kvar, bl.a övertrycket till kylaren, bygga ett tråg under hela rovan å sen lite smågrejjer som koplingsstopp å något stag som håller i motorn i längsled när man kopplar. Det är otroligt vilka krafter det blir genom en kopplingspedal. Har köpt hela innanmätet nytt till kopplingskåpan nu, så nu orkar man koppla ur den iaf

Så snart åker rovan ur igen så får man måla upp det man byggt om på bilen och sen ska motorn gås igenom å en jäkla massa el ska dras.

Håller på å klurar på om man ska bygga ett expansionskärl, nu är ju kylaren högsta punkt i systemet, så kanske man klarar sig utan? Brukar dom inte köra så i jänkare?

Hur brukar man göra med tankventilationen när man monterat soppatanken som jag gjort?

Lite bilder bjuder jag på