Sävar Turbo Site

Nu var det ett tag sen jag skrev här senast. Det har hänt en del sen sist. Bland annat bromsades motorn i bänk hos Jens på Swedish racing motors. Resultatet blev 790hp vid 3bars ladd. Det är taket för map sensorn. Kanske att även bränslepumparna började ta slut också, men spridare och turbo trivdes fint. Nu kommer jag kanske inte använda allt på tävling men det känns bra att motorn är mappad hela vägen upp. Jämfört med förra bromsningen för två år sedan så gav motorn inte lika hög litereffekt, men det kommer sig troligtvis av att det var vinter och kall luft vid det tillfället. Så effekten som den stog på bana bör upplevas betydligt bättre.

I bakvagnen provar jag byta dämpare. Dessa kommer från en Skidoo RS. Ett test som kan funka, alternativt behöva schimsas om. Men en första bedömning är att det kan funka Jag har även monterat kränghämmare i 40mm rör bak. Bilen har inte haft särskilt stora problem med vridning i chassiet, men det är kul att bygga. Så småningom skulle jag behöva ställa bilen på våg på plana ytor så att fjädertryck är balanserade innan krängen ansluts på båda sidor för att undvika oönskad förspänning.

Jag fick även dit avgassystemet i afton. Nu är det snart bara vrida på nyckeln?

Här kan man se resultatet från bromsningen. På den andra bilden är resultatet från två år tillbaka tillsammans med det senaste. Gamla utförandet var HX50, 1680 spridare med orginal bränsleskena och regulator, två biltema pumpar och fördelartändning med MSD6.
Nytt är HX55, 2200 spridare, Nuke bränsleskena med malpassi regulator, tre pumpar och separata spolar.

Original avgassystem och en cutout så platsar du ju på vilken veteranbilsträff som helst sen också

'Drag'race 201m bort till Jens och motorn som den satt i bänken. Finns film från bromsningen på sävar turbo facebook sidan om man vill se den i aktion.

Här kan man se kränghämmaren under konstruktion samt nya triggerskivan och fäste för sensorn. Jag ritade upp delarna och fick hjälp att skära ut dom. Kul med bra passform.

Steve, det sitter 2,5tum dit bak. Det är ju nästan orginal på Amazoner

Ahh, nu när jag tittar nogrannare på bilden ser jag ju cutouten

Hur går det? Diggar färgen

Det går fint! Provkört på pallbock. Lite eldragning till lyktor fram och sätta tillbaka rutorna så går det åka. Sedan lite trevligt pyssel med kromlister m.m. Hoppas att hinna få ut den till wheels cruising om en vecka.

Shakedown runt byn ikväll. Några små barnsjukdomar men inget allvarligt. Laddtrycket är lågt, ca 0.35 så den var lite påsig. Men det ska väl gå att åtgärda. Bra att åka på låg effekt ett tag och se om allt sitter ihop och beter sig som man hoppats. Lite mekpunkter återstår. Installera mätare och instrument panel. Samt en del kosmetiskt med kromlister osv. På önskelistan är även att ställa bilen på vågar och se hur fjädertryck är justerat så bilen är 'balanserad'. Efter det kan jag koppla in krängen bak.
Lägsta laddtryck är lägre i år beroende på långa mjuka fjädrar i wastegates. Lägsta möjliga tryck i fjol var 1.2 bar. Jag kommer inledningsvis leda tryck från tryckrör över wg för att öka ladd. En 12v kompressor är beställd. När den installeras kommer det gå att välja ladd och eventuellt styra kurvan. Det var kul att komma ut med bilen och äntligen få se den i utomhusmiljö med nya kulören.

Roligt att se!
Hur verkar de nya stötdämparna?

Sååå snyggt!

Det är för tidigt att säga hur dämparna kommer funka vid en launch, men runt guppen i byn så känns dom ganska lika förra dämparna.

Har en film från en tunnel ikväll om du vill ha

Det hade ju vart trevligt Skrev på en annan grupp att det slirats på däcken, men att det förmodligen aldrig hänt då det inte fanns på film. Det kanske löste gåtan på följebilen till Sävar också?