Egna foder mm

[jonte_boy]

Ja nu har det börjat smidas vilda Sachs 293 planer här i Bullmark. Tänkte höra om någon har erfarenhet av att göra egna foder?

Tänkte att ett gamalt avlopsrör av gjutjärn vore lämpligt? kan man köpa sådant nuförtiden?

Är det någon som har nått bra tips på vad man kan fylla vevhuset med? för få bättre form på det och för att höjja kompressionen. man borde väl även kunna fylla ut kolven med nått lätt matrial?

[Martin H]

bör va centrufugal gutet (stavning) foder ämne kostar inte många kronor hos en motor-renoverare.

[jonte_boy]

okej vad tror du det kan kosta att köpa? det är ju inga större pengar vi tänkt lägga ut på den

Är det någon som har en aning om hur mycket man kan borra upp en 293 cylinder?

[Martin H]

med tanke på att ett färdigbearbetat till en vanlig 2takt kostar runt 500kr här http://www.lasleeve.com/master.html så bör inte ett ämne kosta många hundra hos en motor-renoverare.

[Gustav]

Om du är lite snål (ekonomisk, gillar att göra själv) så kan du ju leta rätt på en skrotad bilmotor med typ samma borr..
Sen är det bara att vilda lös ett foder från blocket med rondellen och snygga till det lite i svarven efteråt...

[Kronjocke]

Dom cylinderfoder som Motormecano i skellefteå använder kommer från Gjutmek i Kåge.Borde gå att köpa loss direkt därifrån tycker jag.

[Dustman]

Tja! Om du inte vill fodra så kan du använda en SA340C cylinder den har 78mm std borr, mot ett std borr 73mm på 290motorn.
340cylindrarna går borra ur ganska bra 82mm är inget problem:) Bara man hittar en lämplig kolv.

[jonte_boy]

Tja! Om du inte vill fodra så kan du använda en SA340C cylinder den har 78mm std borr, mot ett std borr 73mm på 290motorn.
340cylindrarna går borra ur ganska bra 82mm är inget problem:) Bara man hittar en lämplig kolv.

Okej det lät ju intressant! passar en sån cylinder på 290 blocket? problemet lär väl bara vara att hitta en

[Dustman]

Ja det är ju en bra fråga. Kan kolla då jag är till garaget nästa gång..
Sen är väl en 340 motor hur som helst ett bättre utgångsläge då dom flesta har 75mm i slag. Alla 290 motorer har 70mm i slag och 73mm i borr. utom årsmodell 1967-69 som har 73,5mm i borr. 340 motorerna har 75mm slag om dom heter SA340 eller SA340SS sen finns SA340C och SA340R som är kortslagiga (70mm) men med mera borr(78mm). SA340R är för övrigt fartvindkyld. Sen fanns det en SA370 också som har 75mm i slag och 79mm i borr.

[Jens Gustavsson]

Ja det är ju en bra fråga. Kan kolla då jag är till garaget nästa gång..
Sen är väl en 340 motor hur som helst ett bättre utgångsläge då dom flesta har 75mm i slag. Alla 290 motorer har 70mm i slag och 73mm i borr. utom årsmodell 1967-69 som har 73,5mm i borr. 340 motorerna har 75mm slag om dom heter SA340 eller SA340SS sen finns SA340C och SA340R som är kortslagiga (70mm) men med mera borr(78mm). SA340R är för övrigt fartvindkyld. Sen fanns det en SA370 också som har 75mm i slag och 79mm i borr.

fin info dust man

jag är mest sugen på en cyl race skotrar till nästa sesong, vet du hur rotax motorer är?

jag har en 340 med alu cylinder hur är de gämfört med en sax motor när man ska hård trimma?

vad fins det för tappar till variatorn , fins det så man kan få dit nått modärnt?

[Dustman]

Jag har en Rotax340 på hyllan men den motorn har jag inte kikat så mycket på. Dom har ju "bara" 70mm slaglängd. Så jag har byggt mig en Big bore Sachs istället. Känns som Rotax motorerna är lite modernare design på. Och man slipper ju åka aluminium vevstake. Inte för att jag nån gång kört av nån. Men på nått vis så känns en riktig stålvevstake bättre då man ska börja varva. Orginal så är både Sachs och Rotax specade på 26hk för 340 motorerna. Rotax har en modern variator tapp vad jag vet. Har däremot haft jättemycket problem att få dit en riktig variator på min Sachs då den inte har normal std storlek på konan och dessutom inget bulthål utan en gängad ytterände efter konan. Har i alla fall lyckats svarva en bra adapterkona till slut. Och med en special mutter ska jag få dit en bult också. Börjar ju brinna i knutarna om man ska hinna med nån dragracing i år..

[Jens Gustavsson]

Jag har en Rotax340 på hyllan men den motorn har jag inte kikat så mycket på. Dom har ju "bara" 70mm slaglängd. Så jag har byggt mig en Big bore Sachs istället. Känns som Rotax motorerna är lite modernare design på. Och man slipper ju åka aluminum vevstake. Inte för att jag nån gång kört av nån. Men på nått vis så känns en riktig stålvevstake bättre då man ska börja varva. Orginal så är både Sachs och Rotax specade på 26hk för 340 motorerna. Rotax har en modern variator tapp vad jag vet. Har däremot haft jättemycket problem att få dit en riktig variator på min Sachs då den inte har normal std storlek på konan och dessutom inget bulthål utan en gängad ytterände efter konan. Har i alla fall lyckats svarva en bra adapterkona till slut. Och med en special mutter ska jag få dit en bult också. Börjar ju brinna i knutarna om man ska hinna med nån dragracing i år..

men kort slag är ju bra om man ska varva mycket 78x70 som du sa såg ja det var.

tror inte min motor lämnar 26hk dock känns mer som 6hk

ska slita isär den och kolla över den.

hur mycket har du tordas varvat sachs motorerna?

jag har kört 105+km/t med en av mina trimade rajd sport 297 motorer, den gick likssom upp i fallsett (körde om mikaels förra SM 300 )

[Dustman]

Jovisst är det så, men med motor placeringen på en gammal Snotric så känns det bättre att gå på mycket kubik och lite varv..
Nåja tänker varva ca 7500rpm till att börja med har lagt utblås durationen på 178grader.
Har inte startat upp Sachen ännu. Men i helgen så hoppas jag väl vara klar. Bara variator delen löser sig så saknar jag motorplåt och så måste jag pula ihop nått slags avgassytem. Tror egentligen Sachsmotorerna tål rätt mycket varv. Den är ju som en förvuxen mopedmotor och dom lyckades jag då aldrig haverera nån vevstake på.

Men en SM300 är väl ändå ingen bragd att ha kört ifrån.. Eller var den rejält trimmad känner inte till skotern i fråga.

[Fagervall]

jag har kört 105+km/t med en av mina trimade rajd sport 297 motorer, den gick likssom upp i fallsett

Haha detta hade man ju velat höra

[Dustman]

Har hittat lite mått på 340 cylindern. Cylinderfodret sticker ner 10mm i vevhuset och håller 88mm utvändigt. Går nog att skohorna ner på 290 motorn. Men dessvärre så verkar inte delningen på cylinderfots bultarna vara densamma. 88x92mm är det på 340 cylindern och jag är rätt säker på att det är större än på 290 motorn. Hittade dock ingen att kontrollmäta på.
Enklast är nog att hålla ögonen öppna efter en komplett 340motor. Var tillsalu ett par st tidigare i höstas på Blocket vet jag. Så dom dyker upp lite nu och då.