Sävar Turbo Site

Håller på med ett litet sidoprojet...
En 60graders twin på 1000cc
Turbo

Spjällen sitter efter plenum så att säga.
Tänkte göra plenumet så likt orginal som möjligt, detta för att "bibehålla" så mycket botten före turbon gör sitt.
Det blir i runda slängar på 6liter, med orginal trattar monterat i lådan.

För stort? (eftersom utrymmet finns, vore det dumt att inte nyttja det..)

Det låter som en motorcykelmotor och de har separata spjäll. Utan turbo så tjänar man på att ha så stort plenum som möjligt. Många tar bort locket och tätar mot tanken. Aprilia och säkert andra har för litet luftintag till plenumet. det skiljer 5 hästar mellan att ha tanken nere eller att ha den uppe och läcka in mer luft vid test i bromsbänk. Du borde också tjäna på ett stort plenum om du har separata spjäll. Erland.

Erland Cox skrev:Det låter som en motorcykelmotor och de har separata spjäll. Utan turbo så tjänar man på att ha så stort plenum som möjligt. Många tar bort locket och tätar mot tanken. Aprilia och säkert andra har för litet luftintag till plenumet. det skiljer 5 hästar mellan att ha tanken nere eller att ha den uppe och läcka in mer luft vid test i bromsbänk. Du borde också tjäna på ett stort plenum om du har separata spjäll. Erland.

Av en händelse är det en Aprilia...
Då blir det storplenum även för turbo. Som jag kunnat utläsa finns ingen nackdel med stort plenum. Eftersom jag inte kommer ha laddluftkyl så blir det ju mindre volym mellan kompressor och plenum jfr med system med llk.
Avlastningsventil borde således sitta monterat på plenum?

få cylindrar som är stora och som äter mycket luft behöver ett stort plenium speciellt om de tänder med ojämna mellan rum annars så blir det tryck fall i hela turbosystemet varge gång cylindrana suger i sig luft.

Jens Gustavsson skrev:få cylindrar som är stora och som äter mycket luft behöver ett stort plenium speciellt om de tänder med ojämna mellan rum annars så blir det tryck fall i hela turbosystemet varge gång cylindrana suger i sig luft.

Precis vad jag trodde. Jag har räknat på 6 x volymen på en cylinder. Så rent teroetiskt skulle jag i så fall klara mig med 3 liters plenum. Men detta kan gälla enkom för radfyror. Twinnar har jag inte överladdat tidigare, och lägger mig hellre "safe than sorry".

DrTurbo skrev:

Jens Gustavsson skrev:få cylindrar som är stora och som äter mycket luft behöver ett stort plenium speciellt om de tänder med ojämna mellan rum annars så blir det tryck fall i hela turbosystemet varge gång cylindrana suger i sig luft.

Precis vad jag trodde. Jag har räknat på 6 x volymen på en cylinder. Så rent teroetiskt skulle jag i så fall klara mig med 3 liters plenum. Men detta kan gälla enkom för radfyror. Twinnar har jag inte överladdat tidigare, och lägger mig hellre "safe than sorry".

på en hoj kan det nog alldrig bli för stort plenium på en sån motor så bygg dit det som kan rymmas helt enkelt.

Minst 5 liters plenum är den allmänna rekommendationen på en Twin....

blownharley skrev:Minst 5 liters plenum är den allmänna rekommendationen på en Twin....

Jamensedär! Det var väl någon sådan siffra som gnagne i bakre minnesregionen. Här skall svetsas!

Skulle vara kul att veta lite mer om projektet i fråga.......

blownharley skrev:Skulle vara kul att veta lite mer om projektet i fråga.......

Det blir fullständig byggbeskrivning när det är mappat och klart, innan dess ligger jag lite lågt

Här har du en annan Aprilia turbo! http://www.freewebs.com/naztynizzez/app ... D=13287468

Jörgen är en hejare på att tvångsmata twinnar

Men för mig så är full svängradie och frigång ett grundkrav