Sävar Turbo Site

Ett par månader kvar men siktar på körklar till Umeå Open 2010, lär få dyng stryk (men det är bästa sättet att bli mer motiverad när vintern närmar sig)

Så motorSpec

M10block, borrat/honat/planat
org 2L vev, balanserad.
Mahle kolvar 92,3mm?
Bmw m5s38 Stakar
304 dr.shriek kam
Topp portad & planad av robban
Holset Hx40 56in 65 ut.
Nytt VEMS beställt med härva & givare
Msd tändning.
Bakvagn +drivlina från en M535 E28, bara bussningar som ska bytas.
Insug - ljetronic från 518I e28, ska portas något
(bultar och lager är såklart nytt inklusive alla packningar)
4pucks sinter,
Tryckplatta???? 535org, 260lådans trycker väl kring 350nm?

Sådant som är kvar är
* Grenrör (bortlejt)
* Spridare 800-1000cc lågohm
* Ic + anslutningar & rör
* Kränghämmare fram + bak skabytas, även fjädertornsstag skall fixas.
* tryckplatta.
* Har ett par däck&fälgar som förnärvarande ligger på 235bak, 215 fram, e12an är dock för liten i hjulhusen så blir nog att valsa (skärmbreddarna är för små)

Många tack till Robban här på forumet.

//Tobbe

Ska försöka få upp lite bilder då. Har dock varit dålig på dokumentera :/


Rätt nyinskaffad.

Fick en gåva från robban.


Just lämnat "garage" lacken.


Ser dock likadan ut ännu.

Nyborrad och planad.

Stakarna

Kolvarna.

Ska försöka modda in fronten från e28an.

Härligt men mera m10 turbosar. Ska bli kul å se hur hx'en lirar. Jag håller själv på med en m10a med dr.s 304kam som skulle behöva en större turbo

ah ännu en 304 Doctor trodde först det skulle vara för vass, men fick sedan höra att den borde funka fint, så de blev en sådan.
köpte som sagt en Hx40 56in 65 ut. (T3) Så hoppas den inte ska bottna allt för tidigt.

Nuläge:
Väntar på grenrörs bygge så motorn är klar för uppstart, och måste snarast hitta en bakvagn

Fina stakar du hade, verkar som att de saknar alla grova detaljer på lilla och stora ändan? Är dom modifierade eller är dom så original? Och på vilken motor isf?

mattias skrev:Fina stakar du hade, verkar som att de saknar alla grova detaljer på lilla och stora ändan? Är dom modifierade eller är dom så original? Och på vilken motor isf?

S38/S14 stakar, men den fjärde såg inte för vass ut i lilländen

MnGaT skrev:ah ännu en 304 Doctor trodde först det skulle vara för vass, men fick sedan höra att den borde funka fint, så de blev en sådan.
köpte som sagt en Hx40 56in 65 ut. (T3) Så hoppas den inte ska bottna allt för tidigt.

Nuläge:
Väntar på grenrörs bygge så motorn är klar för uppstart, och måste snarast hitta en bakvagn

Mitt nuvarande agg håller måtten 54mm / 57mm a/r 0,63 och det laddar hur bra som helst men den håller grenröret väldigt varmt. Kanske för liten avgasdel

Bygger du pulssplit så får du säkert bra fart på hx40'n

chellquist skrev: Mitt nuvarande agg håller måtten 54mm / 57mm a/r 0,63 och det laddar hur bra som helst men den håller grenröret väldigt varmt. Kanske för liten avgasdel

Bygger du pulssplit så får du säkert bra fart på hx40'n

Jo de blir puls-split, dock ska inte jag göra svetsandet, det blir uthyrt. Svetsen är inte min vän

Just nu är man mest fast på bakvagn :/

Bert-Ola skrev:

mattias skrev:Fina stakar du hade, verkar som att de saknar alla grova detaljer på lilla och stora ändan? Är dom modifierade eller är dom så original? Och på vilken motor isf?

S38/S14 stakar, men den fjärde såg inte för vass ut i lilländen

Jo de stämmer nog, s38 ringer bekant även i mina öron
Hade endast 3stakar då bilden togs, tror att den sista finns i robbans garage någonstanns.

ja vilken bil
hoppas att jag får se den snart med 304an. f.ö är det nån som har tutat?

Hoppas den hinner ut på vägarna medans de ännu finns lite asfalt kvar, den lär annars bli stående hela vintern :/

Den där dekalen försvann med lacken
Men under dom 2,5månaderna var det inte en jävel som tutade..
Kan vara så att flickorna här på ersboda blivit pryda (men vad är chansen för det?)

Borde egentligen lägga upp en tråd på "vad händer i garagen". Men nu när man väl börjat här så...

Har påbörjat rivning / renovering av motor 2L motor från en -78 E12, som ska vara backup motorn i framtiden om det skiter sig.

Lägger upp lite bilder från grundjobbet i motorutrymmet, hjulhus och kaross helt enkelt. Är inte klart ännu som ni nog ser.

Håller fortfarande på med fix av rost och skravanker, men den är väl i stortsett klar nu. Hoppas färgen inte släpper när det blir lite extra varmt i motorutrymmmet.


Dom kommande däcken skall på när skärmbreddarna finns till hands. 225or bak.



Så där ser de ut nu, självklart orginal "dekalerna" kvar i motorutrymmet.

Har varit strul (egenskapat strul) i garaget. Men man får skratta åt misstagen och börja om på nytt.

Senaste historien är väl att jag just installerat in 2L motorn och drog in det omärkta kablaget. Underligt nog blev jag chockad att bilen inte ville starta då lampor, givare och de mesta startade. Det enda som verkligen inte ville igång var start motorn... Efter ett besök från en expert visade det sig att + / - var fel kopplade haha
Så när de var fixat och skulle dras igång igen så började bensin rinna ut från torped väggen... Ojdå hade tydligen glömt en soppa ledning inne i torped väggen haha

Resultat av kvällen.
kabel brand och 3brända säkringar, men tillslut så var den fit for fight... Men insåg då att tryckplattan från 1,8an skulle jy bytas :/ Så nu har man rivit ur motorn igen och även beställt nya avgaspackningar.

Lite dokumenterat, men ni får lite smakprov

Kollade igenom oljetråget på 1,8an, visade sig vara mycket "brons" rester :/ Ajdå.




Plockar ur motorn igen.




Kan inte sätta in motorn då en annan i garaget håller på att plocka ur sin.


Blev lite fundersam när tryckplattan skulle på, fick höra av en bekant att distansbrickan eventuellt ska sitta mellan Svänghjul och tryckplatta. Kan detta stämma? På bilden sitter den på bulten, vad är rätt?


Den här bruden hade dugit som nattlig kvälls lampa.
http://www.youtube.com/watch?v=qfhgBWjPs6A

Hehe brickan ska sitta mellan tryckplatta och svänghjul förutsatt att den är av rätt tjocklek. För att veta det och få max inspänningstryck så måste man provtrycka tryckplattan för att se vart den har mest inspänningstryck sedan mäta tjockleken på lamellen man ska använda. Med lite förskole matte kan man sedan lista ut vilken brick tjocklek man ska ha vips vare klart.

Se här.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=10267