Släcka spikningar med metanol?

Spiidfriik · Inlägg av **Spiidfriik** » tis aug 25, 2009 6:16 pm

Om man överladdar en motor med "hög" grundkompression och vill ladda mer än "lite" lär det bli problem med spikningar. Jag funderar då på om man skulle kunna köra ett helt fristående bränslesystem (med egen spridarbank) som rent tillskott och mata detta med metanol i syfte att kontrollera spikningarna.
Någon?

JoBy · Inlägg av **JoBy** » tis aug 25, 2009 6:31 pm

Ja, det kan man göra. Men för att få rätt bränsleblandning skall ju även vanliga bränslet minskas en del.

Spiidfriik · Inlägg av **Spiidfriik** » tis aug 25, 2009 6:58 pm

Hmm, sant. Men det borde man kunna fixa hyfsat enkelt genom att mappa huvudmappen onödigt snålt i det område man aktiverar tillskottsmappen. Säg över 150kpa och 3500-5500rpm eller nåt.

tobiasw · Inlägg av **tobiasw** » ons aug 26, 2009 7:00 am

Vad har du för sprut?
Ibland kan det kanske finnas någon färdig funktion att använda som aktiveras vid ett visst tryck/varv och den då använder någon annan mapp eller värde för att justera soppa/tändning, och den funktionen aktiverar även en utgång som kan användas för att styra metanol,lustgas eller dylikt.
Då blir styrningen mer precis tror jag än om man ställer den snålt i mappen. För när du ställer den snålt i mappen kommer den börja gå snålt innan den träffar mitten på den snåla cellen.

torpis · Inlägg av **torpis** » ons aug 26, 2009 6:45 pm

För mig låter det lite som att ta på sig snorkel om man blir anfådd på joggingrundan... liksom ingen lösning på andfåddheten även om du inte kan andas fort.

Välj ett drivmedel som lirar för ditt recept istället för att hänga på något "fusk" som garanterat kommer ge multum med strul.

E85 som drivmedel skulle förmodligen lösa dina spikproblem utan några addonsprutlösningar.

Spiidfriik · Inlägg av **Spiidfriik** » fre aug 28, 2009 11:01 pm

Har varken sprut eller projekt, bara en fundering. Gillar att fundera =) Det blir förmodligen VEMS då det är det systemet jag kan bäst. Men det beror ju på vad man ramlar över också.

Jag tror som du Torpis att E85 nog kanske skulle lösa problemet med spikningar, iaf till stor del. Men jag tycker inte om E85. Därför funderar jag på andra (krångligare) lösningar.

Sen är metanol fränt och luktar gott (förbränt) vilket jag kan erkänna spelar in. =)

En annan tänkbar lösning är vatteninsprutning. Dock lägre ballhetsfaktor. Tycker det är svårt att hitta nåt konkret i ämnet vatteninsprutning.

G-son · Inlägg av **G-son** » lör aug 29, 2009 5:35 am

Boken "Forced induction performance tuning" av Bell har ett stycke om vattensprut, och tar även upp alternativ som metanol och toluen. Kanske värt att läsa?

dgyldmark · Inlägg av **dgyldmark** » lör aug 29, 2009 10:07 pm

Du kan lätt köra ditt VEMS. jag har kört både haltech e6k & ms 2.2 extra med staging. Aktivera spridar bank2 precis efter 0:an annars kan du få spik problem när du "leker" med den. Körde 25% metanol och E85 som bas i en 10.25:1 kompad m30b34:a. hade spik problem runt 0.7bar och insugs temp på runt 76grader, När man sedan mappade in metanolen gick tempen ner till runt 32 grader vid 1.1bar som max. detta utan ic.

Jag slutade helt att köra med ic 2006 då det gav betydligt bättre respons utan. metanol is the shit

SWR · Inlägg av **SWR** » sön aug 30, 2009 11:32 am

dgyldmark skrev: När man sedan mappade in metanolen gick tempen ner till runt 32 grader vid 1.1bar som max. detta utan ic.

Bare så jeg ikke misforsto... det var det du endte på med 100% metanol? Ikke noe E85 og staging?

dgyldmark · Inlägg av **dgyldmark** » mån aug 31, 2009 9:01 am

1:a banken e85
2:a bank metanol

hela mappen mappad på e85, efter 0:an så sänks e85:en och 25% metanol kommer in i stället för det som togs bort,

innan 0:an 100% E85
efter 0:an 85%E85/25% Metanol.

mvh

YouTube · Inlägg av **mattias** » mån aug 31, 2009 11:57 am

Var sprutades metanolen in för att åstadkomma en kyleffekt på insugsluften (eftersom det gick att mäta) ?

Spiidfriik · Inlägg av **Spiidfriik** » tis sep 01, 2009 10:24 pm

G-son skrev:Boken "Forced induction performance tuning" av Bell har ett stycke om vattensprut, och tar även upp alternativ som metanol och toluen. Kanske värt att läsa?

Aha, den står i bokhyllan. Ska läsa på! Tack för tipset.

Spiidfriik · Inlägg av **Spiidfriik** » tis sep 01, 2009 10:26 pm

dgyldmark skrev:Du kan lätt köra ditt VEMS. jag har kört både haltech e6k & ms 2.2 extra med staging. Aktivera spridar bank2 precis efter 0:an annars kan du få spik problem när du "leker" med den. Körde 25% metanol och E85 som bas i en 10.25:1 kompad m30b34:a. hade spik problem runt 0.7bar och insugs temp på runt 76grader, När man sedan mappade in metanolen gick tempen ner till runt 32 grader vid 1.1bar som max. detta utan ic.

Jag slutade helt att köra med ic 2006 då det gav betydligt bättre respons utan. metanol is the shit 8)

Ah, det var ett sånt svar jag hoppades på, hehe! =) Nu blev jag ju väldans sugen att prova. Frågan är bara på vad.

knotan · Inlägg av **knotan** » ons sep 02, 2009 6:14 pm

de flesta system klarar den saken , visst lär det vara lite problem med övergången men det handlar nog mest om finkänslighet.

sen finns det färdiga eftermarknadssystem som styr extern metanolinsprutning som ett komplement til bilens orginala soppasystem om man vill ha lite extra ladd. typ samma funktion som med vatteninsprutning men lite dyrare pump å "riktiga" spridare osv.

dgyldmark · Inlägg av **dgyldmark** » tor sep 03, 2009 3:07 pm

mattias skrev:Var sprutades metanolen in för att åstadkomma en kyleffekt på insugsluften (eftersom det gick att mäta) ?

Har du möjligheten mattias så lägg till mig på msn ikväll, har ett gäng bilder.

metanolen sprutades in ca 20cm från turbon, någon ic fanns där inte och insugs röret drogs så rakt som möjligt, MAT givarn som var kombinerad med MAP sattes i bakre väggen i insuget.