Skillnaden mellan 940 Turbo och Ltt?

agge34 · Inlägg av **agge34** » tor mar 04, 2010 10:04 pm

Vad är skillnaden, endast olika turbotryck? Finns det några fördelar,nackdelar med de två ?

Henrik Bergstrand · tor mar 04, 2010 11:22 pm

Enbart olika laddtryck...

Dennis Öhman · Inlägg av **Dennis Öhman** » tor mar 04, 2010 11:30 pm

Födelar jag märkt med 940 s 2,3 eller LTT om man vill är försäkringspremien, Min gamla röda 95a sedan kostade fullförsäkrad 231:- i månaden, Mamma hade en 91as GL som kostade 236:- månaden i samma bolag, den hade mer utrustning, Turbon e dyrare i skatt och försäkring.. s 2,3 e billigast så..

agge34 · Inlägg av **agge34** » fre mar 05, 2010 7:43 am

ok ,tack försvaren

Johnny · Inlägg av **Johnny** » fre mar 05, 2010 10:37 am

_Bulan_ skrev:Enbart olika laddtryck...

Rent fysiskt så skiljer wastegaten på turbon, original på LTT går inte att justera.

Dennis Öhman · Inlägg av **Dennis Öhman** » fre mar 05, 2010 11:29 am

Johnny skrev:
_Bulan_ skrev:Enbart olika laddtryck...
Rent fysiskt så skiljer wastegaten på turbon, original på LTT går inte att justera.

Hur länge har man en LTT original

man får ju behov av mer laddtryck i dom, laddade i sista kombin jag hade 0,9bar med v-kam utan spik, spikade med t-kammen som sitter original.. Sköt på bra för originalbil..

MG-Racing · Inlägg av **MG-Racing** » tor mar 18, 2010 8:55 pm

ltt har ett bättre block 230FK= oljekylda kolvar!

Ersviken · Inlägg av **Ersviken** » tor mar 18, 2010 9:06 pm

Även FTT motorerna har Oljekylda kolvar, det är beroende på vilken årsmodell det är. Jag har en 94as B230FD (sugmotor) från 94 och även det blocket har oljepissare.